最近VAN类市场多了许多热门的新车，而且它们的空间都非常的大，比如说长安跨越的星光，一方面它的货运版最大的空间是来到了8个立方，而另外一方面它的客运版最大支持9座的设计，可以更好的满足我们货主以及车主的要求，那么这台车到底能够跑多远，本期满载实测告诉大家。

作为一台客运版车型，后排显然是更加的重要，这台车采用的是一个9座的设计，分为2+2+2+3的布局，大家可以看到整个空间表现是非常的OK的，整个座椅无论是材质还是做工表现也很棒。而且整个人体工学设计是非常棒的，能够很好的支撑到腰部，边上还有扶手，所以坐起来挺舒服。如果携带的行李比较多的话，座椅还支持放倒，而且最后一排它还有车窗，因此它的通风效果也会来的更棒一些。

最后再来补充两个非常重要的小细节，大家可以发现这台车哪怕是后排也是有出风口的，它一共分成了三个挡位，很人性化，大家还可以发现每个座位的上边都有一个扶手，如果你是拉一些比较年长的用户的话，那么这个设计就会显得非常的贴心。

这一次的续航测试还是老规矩，我们先给车辆装沙袋作为配重，并且过磅确认整车重量为2.39吨，加上两个随车人员大致就是常规9座车型满载的状态，然后给车辆补电到跳枪，此时小计里程为788公里，开始续航测试。

经过大半天的时间驾驶，整体体验下来，这台车开起来感觉相当不错。首先是舒适性，整个座位设计是比较合理，皮革的材料同时又有扶手，而且它的坐垫也够长，能够很好的支撑到大腿。

整台车的中间位置是有一个比较宽敞的过道，就很好的发挥出了它作为一个9座车型或者是说MPV车型一个很大的优势，活动会比较的方便。

还有一个是需要重点去强调的就是这台车的NVH表现，真的是非常不错。一方面它的胎噪不明显，另外一方面就是传统的这种MPV车型你会发现它们的A柱都会有明显的风噪，但是这台车完全没有，确实出乎预料。

动力部分，这台车采用的是94kW的电机，最大的扭矩来到了198N·m，在同级别车型当中这样的参数表现也是非常的靠前。而在动力的实际感受方面，高速上面它整个提速还是相当快，这台车可以开到105km/h相当的轻松。要知道现在是一个满载的配重，所以这样的动力表现是相当的到位的。

在底盘部分，它可以分成两种性格，首先第一个就是在轻载的状态，没有做配重整台车开起来非常的轻快，而在做了配重以后它的底盘甚至多了一丝的韧劲，确实很有操控感，完全不像是一个9座大车或者是八方车的感觉，确实是挺意外的。

作为一台刚上市不久但是热度又非常高的车型，这台长安跨越的星光能够卖得好并不是没有原因的，最关键的就是它的配置在安全性部分有疲劳预警，有车道偏离预警、有前碰撞的预警，甚至还有前碰的自动紧急制动，所以整个配置是非常的完善。像重庆这种路比较小同时弯道又比较多的区域，它真的是提供了很多的安全保障。主动安全做的也是非常的到位，它的刹车调校非常好，整个刹车的脚感是非常的均衡的，基本上是你踩多少就有多少，所以开起来很有信心。

操控方面，整个转向比较细腻，同时它的助力表现也比较到位，它不会说给你很轻飘飘的感觉。又不会说给你很沉重的这种转向的感受，长时间开着也比较舒服。

而在视野的部分，它采用的是一个双A柱的设计，这样的设计一方面保证了它的碰撞的安全性同时也保证了它的侧向的视野，整个设计是比较用心。

经过一天的行驶目前现在的电量是来到了6%，这个时候仪表会提示车辆电量过低，有出现限扭的状况，但是在城市里面跑是完全没有动力变弱的这种感受，因此对运输影响可以说是微乎其微。

从电量剩余6%开始前往充电站，抵达充电站表显剩余电量是4%，一共是行驶了282公里，测试当天当地的气温是8-16度，体感较冷，所以前半段开了暖风，而后半段则是通风状态。在驾驶模式方面选择的是常规的普通模式，而动能回收则是默认的状态。本次实测的城市路和高速路各占50%，其中快速路主要是两江新区和南岸区之间的往返内环快速时速大约是90-100km/h。城市路主要是开发区和沿江道路时速大约是40-60km/h。推算电量从100%到0，大约能够行驶294公里，达成率达到84%，表现相当不错。

充电方面，车辆从4%到充满，共52.3度电，花费43分钟，达到2C充电标准。速度很快，续航够长，空间够大，安全性和舒适性的配置还非常的高，经过这两天的体验，长安跨越星光确实是一台非常好的赚钱神器，如果你最近有换车或者是买车的需求，强烈建议去当地经销店看一下这台车。