越级对于当下轻商车市场来说，早已不是什么新鲜的事情，例如，小卡挑战轻卡。动力维度，比亚迪T4最大扭矩达到340牛米，可以跟轻卡掰掰手腕；装载空间维度，金琥ET50货箱最长可以达到4250mm，对于长货物来说，绝对友好。

本期，我们又来试驾一款全新的小卡车型，雷驰F3。其核心价值，就是花小卡的钱，办轻卡的事。

那它到底是否具备这样的实力，我们一探究竟。

核心承载

雷驰F3后悬架是8片板簧，同时搭载汉德3.5吨级后桥，前桥载荷则是1.5吨级。比较难能可贵的是，底盘使用了截面高度为160mm的直通大梁，基本算是达到了轻卡的底子。因而也是比较适合重载，其额定载重最高是1990kg。

装载空间

传统小卡的货箱标准长度是3米8，雷驰F3的货箱长度则有多种规格，分别是3700、3795、3800、3995以及4005mm，虽然不及轻卡4米2，但在传统小卡基础上，也算是有所突破。同时，货箱内宽也有1850mm和2015mm两种规格。整体来看，装载空间方面，就小卡定位来说，雷驰F3具备不错的空间表现，但如果说要越级轻卡的话，则还不具备这个参数实力。

续航与动力

电池方面，雷驰F3提供宁德时代和亿纬动力两种品牌的磷酸铁锂电池。其中，宁德时代版本容量是70.59kWh，工况续航最高为380km，并且具备2C快充，SOC20%到80%仅需20分钟，补能效率不错；亿纬动力版本容量是65.66和81.59kWh，对应的工况续航是350和360km。

横向同级对比来看，这样的电量与续航表现，算是相对突出，甚至可以说比较优秀了。但也不是没有吐槽的地方，比如，只有宁德时代版本具备2C快充功能，81.59kWh大电量的亿纬动力版本反而没有，那么对应车型的补能效率估计是不够看的，也会影响到配送时效。

动力方面，雷驰F3搭载的永磁同步电机峰值功率110kW，最大扭矩220N·m，车辆最高车速可达90km/h，动力参数维持小卡级别的主流水准，并不出挑。

设计上的得与失

雷驰F3前脸设计具有不错的原创性和较高的颜值，至少在卡系车型里是比较耐看的，当然，我更愿意讲一讲这款车许多设计细节，包括好与不好的。

充电口放在了前脸封闭格栅的位置，这样，只需要将车头直接怼进停车位即可，跟侧置充电口设计相比，它不用担心充电桩线不够长的问题。

虽然只是小卡车型，但主副驾都保留了侧踏，方便上车，这个细节必须好评；同时，龙门架上安装了前向和后向双灯组，这样，我们在夜间行车的时候，可以给到外界明亮的提醒，安全必须上分。

内饰方面，在我看来是有丢分项目的，那就是采用了类似乘用车的中央岛台结构，且不能打开，虽然仿皮材质和整体造型看上去比较时尚，但对于讲究实用性的货车来说，这一点其实有点反向操作的意味，相当于丢失了一个中间座椅，最不济，也是丧失了区域很大的储物空间。

动态试驾

这次路试，我们给雷驰F3直接上强度，采用水桶配重，每桶水24L，直接装了100桶，总容积2400L，也就是2.4吨，远远超过其最大额定载重。

动力感受

在配重2.4吨的情况下，雷驰F3的动力开始有了一定的迟滞性，加速能力相较于空车来说，会感受到相对明显的延缓。不过，到了速度维持阶段，例如40km/h乃至更高，对应着我们跑快速路和高速路的时候，电机持续输出的平顺性还不错，速度爬升也可以感受得到。

制动效果

雷驰F3搭载的是EHB电子液压制动，这套刹车系统的核心就是线控技术，用电控信号传导取代了传统的真空助力泵机械式导力。当我们踩下踏板，传感器会将压力转化为电信号，ECU再根据信号和车辆速度建立相应的制动机制，通过液压泵建立压力，推动制动卡钳。

技术优势就是制动反应比传统机械结构更快，在实际体验中，重载下的雷驰F3刹车效果来得比较快，整体踏板比较线性，初段、中段以及踩到底，都有相应的制动效果反馈，这一点还是不错的。

底盘质感

此次满载试驾，是在封闭场所内展开，我们依次进行了弯道、搓板路、波浪路等特殊路段的体验，雷驰F3的底盘展现出了不错的韧性与质感。它的前悬架加装了一根纵向支撑杆，因而车辆支撑性与承载力都得到了一定的加强，过弯时，车辆侧倾抑制还行，可以给到不错的驾驶信心；行驶在搓板路上，车身晃动幅度相对明显，毕竟拉着2.4吨的货物，不过直通大梁带来的优异抗扭刚性，让车身能够迅速的回正。

整体来看，在重载状态下，雷驰F3前后钢板弹簧悬架压实后也有着不错的韧性，行驶质感也在同级中属于主流。

总结

雷驰F3是一款有所追求的车型，尽管是小卡，但很多地方有想超越小卡的地方。比如核心底盘方面，采用直通大梁，前后桥承重吨级也不错；货箱长度最大超过4米，装载空间也相对优秀。

但就此说它能够比肩轻卡，也有些牵强。首先，电池方面，容量和工况续航跟真正的轻卡还是有着一定的差距；其次是动力表现，仅仅是处于小卡主流水准，并没有展现出任何越级的情况。

综合来看，雷驰F3算是一款有亮点的小卡车型，尤其是在底盘方面，扎实的底子让它具备同级优秀的承载能力。如果您有小卡的预算，拉的货物也相对较重，可以考虑一下。