电车资源行业研究院最新统计的2026年上半年新能源重卡电机配套量榜单显示，行业竞争格局已呈现明确的固化态势：主机厂自研自供的电机阵营持续扩张，合计拿下超六成市场份额；第三方电机品牌整体份额收缩，仅苏州绿控传动守住行业榜首位置，成为第三方阵营中独撑局面的核心力量。

从上半年的整体市场结构看，主机厂与第三方的力量对比已发生实质性倾斜。2025年上半年，主机厂系电机的市场占比为52.2%，仅以微弱优势领先第三方；到2026年上半年，主机厂系占比已攀升至62.8%，一年间份额扩张超10个百分点。与之对应，第三方电机的市场占比从47.8%滑落至37.2%，退守至不足四成的市场空间。6月单月数据同样延续了这一走势，当月主机厂系占比达62.4%，第三方占比37.6%，与上半年整体水平基本吻合，说明这一结构变化并非短期波动，而是持续演进的行业趋势。

上半年配套量TOP10榜单的企业表现，正是这一格局的直观体现。

苏州绿控传动是第三方品牌中唯一站稳第一梯队的企业，上半年以27312台的配套量稳居行业第一，市场占比19.3%，同比增长113.1%。在第三方阵营整体承压的背景下，苏州绿控依然跑出了高于行业的增速，不仅守住了榜首位置，也撑起了第三方电机品牌的市场基本盘，是行业内独守第三方荣光的核心选手。

主机厂系电机则呈现全面增长的态势，成为拉动行业扩容的主力。上半年榜单中，中国重汽集团、三一集团、中国一汽集团分别以22040台、20161台、13996台的配套量占据第二至第四位，三家合计占比接近四成。其中中国重汽同比增长145.8%，三一集团同比增长79.9%，中国一汽同比增长45.1%，均保持稳健的增长节奏。

除此之外，福田戴姆勒汽车、吉利远程、徐工集团三家主机厂背景的企业也跻身前十，且全部实现正增长。福田戴姆勒上半年配套量7691台，同比大幅增长550.1%，是前十企业中增速最高的选手；吉利远程配套7404台，同比增长113.8%；徐工集团配套3614台，同比增长22.8%。主机厂阵营整体形成了多点开花的增长格局，共同推高了自供比例。

与头部第三方和主机厂的普涨形成反差的，是腰部第三方企业的持续承压。特百佳上半年配套9097台，同比下滑32.6%，排在第五位；西安智德电控上半年配套4891台，同比下滑34.7%，位列第八。两家企业均出现两位数的同比下滑，市场份额持续被挤压，第三方阵营内部的分化愈发明显。

从6月单月表现来看，这一趋势还在持续强化。当月苏州绿控以7119台的配套量继续领跑，同比增长108.9%；中国重汽、三一集团紧随其后，同比增速分别达到212.1%和129.0%，增长动能依旧强劲；陕汽集团更是以1779.6%的同比增速冲进6月前十榜单，主机厂阵营的新生力量还在持续涌现。与此同时，特百佳、西安智德电控6月同比继续下滑22.4%、26.4%，尚未扭转颓势。

本质上看，主机厂自供比例持续提升，是新能源重卡行业发展到现阶段的必然结果。新能源重卡的应用场景相对聚焦，对动力系统的适配性、可靠性要求更高，主机厂自研自配电驱系统，能够更好地匹配整车工况与产品定位，同时在成本管控、供应链稳定性上掌握更多主动权，垂直整合的价值正在持续兑现。

整体而言，2026年上半年的数据已经为新能源重卡电机行业定调：主机厂主导市场的格局已经基本确立，第三方品牌仅头部企业能凭借技术积累与客户资源守住阵地。接下来随着新能源重卡渗透率进一步提升，供应链垂直整合的趋势还将延续，行业洗牌会持续向纵深推进。