随着6月工程建设旺季到来，新能源自卸车市场迎来年内销量峰值。根据电车资源行业研究院统计，2026年1-6月国内新能源自卸车累计销量达20526辆，整体保持高速增长态势；其中6月单月销量创下上半年新高，达到5225辆，同比大幅增长163.1%，市场升温势头十分明显。

从月度走势、技术路线、企业竞争格局到区域市场分布，上半年新能源自卸车市场呈现出鲜明的行业特征，头部阵营逐步稳固，同时区域渗透与技术路线也在发生新的变化。

月度走势：春节后稳步回升，6月冲高创年内新高

开年首月，新能源自卸车销量为2355辆，同比增长70.4%，实现平稳开局。受春节假期与工程停工影响，2月销量回落至1208辆，同比增速收窄至25.2%，为上半年单月低点。

进入3月后，各地工程项目陆续开工，市场快速回暖，单月销量回升至2997辆，同比增长52%。二季度市场增长进一步加速，4月销量跃升至4426辆，同比增速扩大至135.1%；5月虽略有回调至4315辆，但同比仍保持107.2%的高增速；6月旺季效应集中释放，单月销量突破5000辆大关，达到5225辆，同比增幅进一步拉升至163.1%，创下上半年销量新高。整体来看，市场走势与工程建设节奏高度契合，二季度以来增长动能持续走强。

技术路线：纯电充电占绝对主导，插混快速起量

技术路线层面，纯电动充电型依然是新能源自卸车的绝对主流，市场结构与牵引车品类形成明显差异。

6月单月数据显示，纯电动充电型自卸车销量4418辆，同比大幅增长204.7%，占当月总销量的84.6%，主导地位十分稳固。纯电动换电型销量674辆，同比增长60.5%，占比12.9%，在部分矿区、封闭场站场景保持稳定应用。

值得注意的是插电式混动路线，6月单月销量113辆，同比暴涨413.6%，尽管基数不高，但增长势头迅猛，在部分长途、重载工程场景开始逐步渗透。燃料电池自卸车则表现低迷，6月仅售20辆，同比下滑78.7%，商业化落地节奏依然缓慢。

从上半年累计数据看，纯电动充电型累计销量17538辆，同比增长152.2%，占总销量的85.4%，份额较去年同期进一步提升。纯电动换电型累计销量2214辆，同比下滑24.4%，是唯一出现负增长的技术路线，市场占比回落至10.8%。插电式混动累计销量741辆，同比大涨378.1%，占比提升至3.6%，成为增长最快的细分路线。燃料电池累计仅33辆，同比下滑85.8%，市场空间持续收窄。

企业竞争：重汽单月累计双冠，TOP3格局稳固，黑马增速亮眼

企业端的竞争格局清晰，头部企业优势明显，同时第二梯队跑出了多家高增速企业。

从6月单月表现来看，中国重汽集团以1181辆的销量稳居榜首，同比增长197.5%，单月市占率达到22.6%，是唯一单月销量破千的企业。徐工集团紧随其后，单月销量1099辆，同比增长248.9%，市占率21%，与重汽共同构成第一梯队，两家合计占据了超四成的单月市场。

三一集团以845辆位列第三，同比增长115%，市占率16.2%，稳居行业前三。一汽解放单月销量576辆，同比大涨269.2%，增速在头部企业中位居前列，市占率11%，排在第四位。陕汽集团单月销量406辆，同比增长34.4%，市占率7.8%，位列第五。

第二梯队中，多家企业实现了数倍乃至十倍级的同比增长。东风柳汽6月销量236辆，同比增长1080%；吉利远程销量230辆，同比增长900%；上汽红岩销量95辆，同比增长691.7%，增速十分亮眼。福田戴姆勒汽车、东风汽车分别以208辆、105辆的单月销量排在第八、第九位。

拉长到上半年累计维度，中国重汽集团的领先优势更加突出，累计销量5248辆，同比增长158.6%，市占率达到25.6%，几乎相当于第二名与第三名的销量之和，冠军位置十分稳固。

徐工集团、三一集团分别以3427辆、3070辆的累计销量位列第二、第三位，市占率分别为16.7%、15%，两家企业销量差距不大，稳居行业第一梯队。TOP3企业合计市占率超过57%，行业集中度较高。

第四至第十位依次为一汽解放、陕汽集团、吉利远程、福田戴姆勒汽车、东风汽车、东风柳汽、上汽红岩。其中一汽解放累计销量1999辆，同比增长207.5%，增长势头强劲；吉利远程累计1247辆，同比增长315.7%，东风柳汽累计711辆，同比增长459.8%，上汽红岩累计314辆，同比更是大涨1156%，是TOP10企业中增速最高的品牌，成为上半年市场的最大黑马。相比之下，陕汽集团43.6%的增速跑输行业大盘，市场份额面临一定的挤压压力。

区域市场：西南华北领跑，下沉城市增速爆发

区域分布上，新能源自卸车的需求与工程建设活跃度、矿产资源分布高度相关，西南、华北地区成为核心市场，同时下沉城市增长迅猛。

6月单月省份销量中，云南省以634辆位居全国第一，同比增长121.7%，占全国销量的12.1%，矿产与基建需求共同支撑了当地市场。河北省以539辆位列第二，同比暴涨473.4%，增长势头极为强劲，占比10.3%。广东省以471辆排在第三位，同比增长86.9%，占比9%。

浙江、广西、四川、山西、湖北、贵州、辽宁分列四至十位。其中广西、贵州、山西、辽宁的同比增速均超过500%，广西更是达到1672.7%，北方资源省份与西南基建大省的新能源自卸车替换正在全面加速。

从上半年累计销量来看，河北省以2409辆登顶，同比增长133.4%，占全国总销量的11.7%，是唯一累计销量破2000辆的省份。云南省以2196辆紧随其后，同比增长53.8%，占比10.7%，排在第二位。广东省累计1745辆，同比增长212.7%，位列第三，占比8.5%。

四川、浙江、广西、湖北、山西、贵州、河南分列四至十位。浙江、广西、贵州三省累计同比增速均超过200%，增长动能充足；河南、四川两省增速相对平缓，分别为10%、11.8%。

城市层面的增长更具爆发力。6月单月，广州市以285辆位居城市销量榜首，同比增长74.8%，占比5.5%。杭州市、唐山市分别以206辆、172辆位列二、三位，同比增速分别达到930%、2357.1%，增长幅度惊人。昆明、贵阳、重庆、晋城、深圳、武汉、石家庄也进入单月城市销量前十，其中晋城、石家庄、贵阳等城市同比增速均超过500%，三四线城市的市场潜力正在快速释放。

上半年累计城市榜单中，石家庄市以918辆的累计销量跃居第一，同比增长144.8%，占全国总销量的4.5%。广州市、杭州市分别以739辆、636辆位列第二、第三位，占比分别为3.6%、3.1%。唐山、贵阳、重庆、宜昌、大理自治州、深圳、玉溪进入累计前十，贵阳、重庆、宜昌等城市累计同比增速均超过400%，下沉市场成为行业增长的重要新动力。

整体来看，2026年上半年新能源自卸车市场伴随工程建设回暖实现了高速增长，纯电充电路线的主导地位进一步巩固，头部企业竞争格局清晰，区域渗透从核心城市向更广范围扩散。

随着下半年基建项目持续落地、矿山与工程场景电动化政策加码，新能源自卸车市场有望延续旺季行情。中国重汽的领先优势能否继续扩大，第二梯队的高增速黑马能否进一步突围，都将成为下半年市场的重要看点。