绿色重卡行业研究院最新数据显示，2026年5月国内新能源自卸车销量达4315辆，环比小幅回落，但同比大幅增长107.2%，整体处于旺季高位运行区间；1-5月累计销量突破1.5万辆大关，达到15301辆，市场延续高景气态势。

数据说明：上险数据。按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆

5月单月数据显示，纯电动充电车型销量3776辆，占整体市场的87.5%，同比增长153.9%，增速远超行业平均水平。工程自卸车作业场景相对固定、场站充电配套便利，使得充电式纯电车型成为市场绝对主力。

纯电动换电车型销量370辆，占比8.6%，同比下滑27.0%；插电式混动车型表现亮眼，5月销量160辆，占比3.7%，同比大幅增长357.1%；燃料电池车型销量仅9辆，占比0.2%，同比下滑83.3%，商业化落地仍处于早期阶段。

从1-5月累计数据来看，纯电充电车型累计销量13120辆，占比85.7%，同比增长138.3%；纯电换电车型累计1540辆，占比10.1%，同比下滑38.6%；插电混动车型累计628辆，占比4.1%，同比大增372.2%，成为市场增长的新亮点。

企业格局：中国重汽领跑市场，徐工/三一竞争胶着

5月新能源自卸车企业梯队分化明显，头部企业优势稳固，二线品牌增速迅猛。

中国重汽集团以1153辆的销量稳居月度冠军，市占率达26.7%，同比大幅增长224.8%，凭借在工程车领域的深厚积累与完善的新能源产品矩阵，拉开与第二名的差距，领跑优势显著。

徐工集团、三一集团紧随其后，5月销量分别为693辆、572辆，市占率为16.1%、13.3%，同比分别增长40.9%、36.8%。两家企业销量差距仅百余辆，在工程新能源重卡领域竞争胶着，排位争夺激烈。

一汽解放以456辆销量位列第四，市占率10.6%，同比增长240.3%，传统重卡巨头的新能源转型成效加速显现；陕汽集团销量360辆，占比8.3%，同比增长102.2%，保持稳定增长。

二线品牌增速尤为亮眼：东风汽车同比增长340.0%，东风柳汽同比增长318.2%，远程新能源商用车同比增长155.9%，上汽红岩更是以2120.0%的同比增速成为全行业增长最快的企业，中小品牌与新势力正加速抢占市场份额。

从1-5月累计销量来看，格局与单月基本一致：中国重汽累计销量4067辆，市占率26.6%，稳居行业第一；徐工集团、三一集团累计销量分别为2328辆、2225辆，市占率15.2%、14.5%，累计销量差距不足百辆，全年第二梯队的竞争悬念十足。

一汽解放、陕汽集团累计销量分别为1423辆、1166辆，位列第四、第五。远程新能源商用车、东风汽车累计同比增速分别达267.1%、309.0%，增长势能强劲，后续排位仍有上升空间。

区域市场：河北蝉联省份榜首，石家庄累计销量突破800辆

区域分布上，新能源自卸车需求与基建活跃度、矿山资源分布高度绑定，北方省份领跑，西南、华东地区增长迅猛。

5月省份销量榜单中，河北省以547辆的销量位居全国第一，市占率12.7%，同比大幅增长314.4%，京津冀地区基建与矿山绿色转型需求持续释放。

云南省以451辆位列第二，占比10.5%，同比增长87.1%，西南地区工程建设与矿山运输需求旺盛；浙江省、广东省分别以375辆、353辆位列第三、第四，占比8.7%、8.2%，华东、华南的城市更新与基建项目带动需求稳步增长。

增速方面，湖北省同比大增800.0%，广西同比增长318.1%，贵州同比增长333.3%，中西部省份成为市场增长的新引擎，新能源自卸车正从先行地区向全国范围加速渗透。

城市维度，5月唐山市销量193辆，占比4.5%，同比增长642.3%，登顶单月城市销量榜首；杭州市、大理州分别以185辆、174辆位列二、三位。

值得关注的是，1-5月累计销量中，石家庄市以801辆的成绩位居全国城市第一，同比增长120.7%，累计销量突破800辆大关，成为新能源自卸车落地推广的标杆城市。广州市、杭州市、贵阳市、重庆市累计销量均突破300辆，多点开花的区域格局逐步形成。

结语

整体来看，2026年新能源自卸车市场延续高增长态势，政策驱动与市场需求形成合力，纯电主导、多元补充的技术路线逐步清晰，头部集中与二线追赶并存的竞争格局持续演化。

随着全国基建投资持续发力、矿山与工程领域环保要求不断收紧，新能源自卸车的场景适配性与经济性将进一步提升，市场渗透率有望持续攀升，全年销量有望再创新高。