绿色重卡行业研究院最新数据显示，2026年5月国内新能源重卡市场销量达到31089辆，同比大幅增长104.8%，销量规模持续刷新本年度月度新高。新能源重卡正式迈入“月销3万”的新阶段，行业渗透提速信号明确。

从2026年开年以来的月度走势来看，新能源重卡市场呈现“低开高走、持续向上”的复苏态势。对比2025年同期表现，2026年新能源重卡的增长韧性持续凸显，除2月季节性回调外，其余月份均保持较强增长动能，且增速逐月扩大，行业景气度持续上行。

数据说明：上险数据。按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆

技术路线：纯电充电占比超七成，插混增速亮眼

5月单月来看，纯电动充电重卡销量23822辆，同比增长132.8%，占当月总销量的76.6%，牢牢占据市场主导地位；纯电动换电重卡销量6776辆，同比增长41.0%，占比21.8%。

其余技术路线中，插电式混合动力重卡5月销量307辆，同比大幅增长379.7%，增速位居所有路线首位。

从1-5月累计数据来看，纯电动重卡累计销量78740辆，同比增长92.9%，占累计总销量的75.8%；其中换电重卡累计销量23797辆，同比增长22.5%，占比22.9%。插电式混合动力累计销量1131辆，同比增长215.0%，增长势头强劲；燃料电池重卡累计销量246辆，同比下滑75.5%，行业整体仍处于技术迭代与商业化探索期。

车型结构：牵引车独占七成市场，工程类车型全面高增

5月单月数据显示，新能源牵引车销量22274辆，同比增长102.4%，占当月总销量的71.6%，是支撑市场规模的绝对主力。新能源自卸车5月销量4315辆，同比增长107.2%，占比13.9%；新能源搅拌车销量3107辆，同比增长113.8%，占比10.0%。两类工程车型增速均跑赢行业平均水平。

其余车型中，专用作业车5月销量1131辆，同比增长99.1%，占比3.6%；载货车销量262辆，同比大幅增长274.3%，是5月增速最高的车型品类。

从1-5月累计维度看，牵引车累计销量69846辆，同比增长57.1%，占累计总销量的67.2%；自卸车、搅拌车累计销量分别为15301辆、11404辆，同比分别增长84.7%、93.1%，占比稳步提升。专用作业车、载货车累计同比增速分别达到140.3%、206.9%，细分场景的渗透潜力持续释放。

企业格局：徐工/三一/重汽稳居前三，东风柳汽/远程增速领跑

随着市场规模持续扩大，新能源重卡行业的竞争格局逐步清晰，头部阵营稳定领跑，第二梯队品牌加速追赶，整体呈现“头部集中、腰部发力”的竞争态势。

5月单月排名：三强格局稳固，二线品牌爆发

5月单月销量TOP10企业中，徐工集团以5030辆的销量蝉联榜首，同比增长73.1%，市场占比16.2%，龙头地位稳固；三一集团以4600辆紧随其后，同比增长91.2%，占比14.8%；中国重汽集团销量4385辆，同比大幅增长184.6%，占比14.1%，位居第三。

徐工、三一、重汽三家企业销量均突破4000辆，合计市场占比超过45%，形成新能源重卡的“三强时代”。

第四至第十位分别为：一汽解放（3737辆，同比89.5%，占比12.0%）、福田戴姆勒汽车（2146辆，同比50.6%，占比6.9%）、远程新能源商用车（1861辆，同比219.8%，占比6.0%）、陕汽集团（1728辆，同比54.1%，占比5.6%）、东风柳汽（1107辆，同比305.5%，占比3.6%）、集瑞联合重卡（820辆，同比191.8%，占比2.6%）、东风汽车（771辆，同比36.5%，占比2.5%）。

从增速来看，东风柳汽（305.5%）、远程新能源商用车（219.8%）、集瑞联合重卡（191.8%）、中国重汽（184.6%）同比增速均远超行业平均水平，成为5月市场增长的核心拉动力。

1-5月累计排名：头部梯队定型，增长分化显现

1-5月累计销量榜单中，头部排名与单月保持高度一致，行业格局逐步定型。徐工集团以16395辆的累计销量稳居第一，同比增长57.7%，占比15.8%；三一集团累计销量15041辆，同比增长50.3%，占比14.5%；中国重汽集团累计销量14480辆，同比增长95.4%，占比13.9%，三家企业累计销量均突破1.4万辆，领先优势持续扩大。

累计增速层面，远程新能源商用车（130.7%）、东风柳汽（160.3%）累计增速均实现翻倍增长，成长势头迅猛；而陕汽集团累计同比仅增长4.0%，增速显著落后于行业平均水平，头部阵营内部的增长分化开始显现。

区域市场：广东销量榜首，工业大省增速爆发

新能源重卡的区域渗透呈现“先行省份稳盘、工业大省爆发”的特征，市场从珠三角、长三角等先行区域，逐步向华北、中西部的资源与工业大省扩散。

省份格局：广东稳坐第一，河北/浙江增速领跑

5月单月省份销量中，广东省以3573辆的销量位居全国第一，占全国总销量的11.5%，同比增长32.7%，作为新能源商用车的先行市场，保持稳定的规模优势。

河北省以3375辆的销量紧随其后，占比10.9%，同比大幅增长444.4%；山西省销量2334辆，同比增长245.3%，占比7.5%；浙江省销量2318辆，同比增长475.2%，增速位居主要省份首位。河北、山西、浙江等工业与资源大省的爆发式增长，成为5月区域市场的核心亮点。

1-5月累计维度，广东省以12813辆的累计销量稳居全国第一，占比12.3%，同比增长72.2%；河北省累计销量9892辆，同比增长143.5%，占比9.5%，位居第二；山西、浙江、四川、山东累计销量均突破6000辆，形成第二梯队。其中山东省累计同比增长249.5%，浙江省累计同比增长337.3%，增长动能强劲。

城市表现：深圳规模居首，唐山/杭州增长翻倍

城市层面的分化更为明显，先行标杆城市增速放缓，工业型城市迎来爆发式增长，市场下沉特征显著。

5月单月城市销量中，深圳市以1298辆的销量位居全国第一，占比4.2%，但同比下滑33.4%；唐山市销量1079辆，同比暴增1047.9%，增速极为亮眼，占比3.5%；上海市销量918辆，同比下滑65.7%，位居第三。

广州市（817辆，同比60.8%）、长沙市（806辆，同比335.7%）、杭州市（794辆，同比515.5%）、石家庄市（726辆，同比345.4%）、成都市（721辆，同比59.2%）等城市均实现高速增长，多点开花的区域增长格局逐步形成。

1-5月累计城市榜单中，深圳市（4050辆，同比-19.5%）、广州市（4015辆，同比240.8%）、上海市（3464辆，同比-64.5%）位列前三。广州累计同比实现翻倍增长，与深圳的规模差距持续缩小；唐山市累计销量2483辆，同比增长268.9%，佛山市累计销量1710辆，同比增长287.8%，工业型城市的增长潜力持续兑现。

十一部门联合印发方案，筑牢行业长期增长根基

值得关注的是，5月市场销量创下新高的同时，行业顶层政策也迎来重磅落地。近日，交通运输部、发改委、工信部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，从场景拓展、基础设施建设、技术创新、金融支持、监管保障等全链条作出系统部署，为新能源重卡的规模化普及注入了最强政策动力。

整体来看，2026年5月新能源重卡销量突破3万辆、同比实现翻倍增长，是市场端运营经济性提升、场景渗透加速的直接验证，标志着行业正式从“示范推广”迈入“规模化渗透”的新阶段。可以预见，随着政策细则的逐步落地、技术产品的持续迭代、应用场景的不断拓展，新能源重卡的增长韧性将持续释放，2026年全年市场规模有望再攀新高，商用车领域的电动化转型也将进入全面提速的关键时期。