在“建设零碳运输走廊”政策以及市场的双重驱动下，新能源重卡市场行情持续走高。

据绿色重卡统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），在2026年1-4月新能源重卡共销售72825辆，同比增长56.86%。市场行情持续火爆，预计2026年销量将高速增长。下面来看看2026年1-4月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？

【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

区域市场：广东大幅领先  销量破九千辆 

据绿色重卡数据，2026年1-4月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售，其中有28省市区销量超100辆，25省市区销量超500辆，22省市区销量超1000辆，8省市区销量超3000辆。

广东省销量达9240辆，河北省销量达6517辆，山东省销量达4698辆，前三省销量均超4000辆。粤冀鲁三省市新能源重卡销量高达20455辆，占1-4月新能源重卡总销量的28.09%。

城市车型分析：牵引车领域广州、上海、深圳大幅领先

绿色重卡销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）为新能源重卡市场的主流车型，占比超六成。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要应用在市政工程建设、市政环卫以及企业内部短倒运输等领域，为城市的绿色交通以及环保做出贡献，占比超一成五。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-4月销量超8000辆，达到8297辆，主要销售城市为长沙市、广州市、成都市、天津市、深圳市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、插电式（含增程式）混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售。搅拌车有销售电动与插电式（含增程式）混合动力车型，换电搅拌车快速增长，纯电动（不含换电）搅拌车销量仍是主力。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为上海市（1859辆）、广州市（1477辆）、深圳市（1202辆）等，换电牵引车主要销售城市为广州市（706辆）、深圳市（592辆）、佛山市（590辆）等。

燃料电池牵引车共销售16辆，主要销售城市为重庆市（10辆）、襄阳市（2辆）、邯郸市（2辆）、淄博市（1辆）、郑州市（1辆）。

插电式混合动力牵引车共销售177辆，在重庆市（24辆）、衢州市（19辆）、鄂尔多斯市（12辆）等地有销售。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有石家庄市（594辆）、临汾市（307辆）、贵阳市（287辆）等，换电自卸车主要销售城市有佛山市（103辆）、石家庄市（79辆）、杭州市（66辆）等。

燃料电池自卸车销量较少，处于示范运营阶段，共销售4辆。燃料电池自卸车主要在榆林市（2辆）、广州市（1辆）、茂名市（1辆）。

插电式自卸车共销售468辆，集中在广州市（205辆）、佛山市（131辆）、杭州市（95辆）。

纯电动搅拌车主要销售城市有长沙市（777辆）、成都市（473辆）、天津市（415辆）等，换电搅拌车发展快速，销量不断增长，在1-4月，换电搅拌车销售750辆，主要销售城市有石家庄市（152辆）、沧州市（128辆）、广州市（109辆）等。

燃料电池搅拌车暂无销售。

插电式混动搅拌车共销售26辆，集中在海口市（19辆）、武汉市（3辆）、咸阳市（2辆）、海南省省直辖（2辆）。

新能源载货车共销售800辆，暂未成为新能源重卡的主流车型，在部分城市少量试用，主要为广州市（133辆）、潍坊市（73辆）、上海市（64辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、工程车、专用车等）主要销售城市为邢台市（445辆）、深圳市（346辆）、长沙市（319辆）等。

2026年1-4月，新能源重卡销量最多的车型为纯电动（不含换电）车型，占比74.09%，换电车型屈居第二，占比24.69%。

4月城市市场分析：深圳、上海、广州领先

4月份新能源重卡销售28140辆，同比增长76.40%。当月296座城市有销售新能源重卡，有73城市销量超100辆，深圳市销售1329辆，夺得城市月销量冠军。

上海市销售1197辆，位居第二，广州市销售1162辆，位居第三。

TOP10城市总销量为8420辆，占当月新能源重卡总销量的29.92%，销量城市集中度高。

1-4月城市市场分析：广州、深圳、上海稳居前三

从城市的销量分析，2026年1-4月新能源重卡城市销量排行中，71城市销量超300辆，前13城市销量超1000辆。广州市以销售3198辆位居榜首。

TOP10城市总销量为19866辆，占1-4月新能源重卡总销量的27.28%。

销量排名前3的城市，成为头部主机厂的“主战场”。徐工集团、中国重汽集团、远程新能源商用车、三一集团稳居城市销量前列。

小结

近期，各地加速国四及以下排放标准运营货车更新报废补贴政策落地，推动新能源重卡销量增长。

运价低迷的市场环境中，降本增效成为企业的策略之一，电动重卡较低的运营成本，使更多的物流运输企业加速置换电动重卡运营，推动了电动重卡的扩大应用。

超充技术的扩大应用，提升了大电量电动重卡的运营效率，将进一步推动大电量电动重卡的销量增长。

(文/图 电车资源 赞军)

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