2026年的开年相对往年有些难熬，但是在过去四个月，从远程新能源商用车、东风股份、奇瑞商用车到上汽大通，各大品牌围绕重载底盘、超长续航、超级快充与增程技术，一口气推出了数款重磅新车。

体验派根据现有信息整理了2026年已经上市的新车，一起来看看：

远程星智T

3月20日，远程新能源商用车发布了旗下全新的轻卡——远程星智T系列，涵盖了甲醇增程和纯电两个版本，官方指导价17.99万元起。

远程星智T为平头轻卡的设计，样式相当新颖且耐看，同时设计更贴合城际运输中外地过夜的使用场景，驾驶室宽度为1860mm，放平靠背后宽度650mm，也可以作为一张临时的行军床使用。

纯电版电量覆盖了130-220度电的多种玄武电池，其中220度电池版本续航超810公里，支持800V高压快充，实现2C液冷超充，15分钟能充30%-80%。增程版配的是2.0T的甲醇增程器，350L的甲醇箱加上110度电池，综合续航数据超过1500公里。

底盘设计上，远程星智T用的是4吨前桥+8吨后桥，底盘大梁高度214mm，车架宽865mm，远程星智T这个数据接近中卡的水平了。远程星智T搭载的是智芯动力双档电驱桥电机，峰值功率235kW，额定功率145kW，最高车速110km/h。

小结

远程星智T同时提供了纯电与甲醇增程两种动力版本，其中纯电版搭载最大220度电池及800V高压快充，增程版综合续航超1500公里，加上接近中卡级别的4吨前桥与8吨后桥底盘设计，在冷链、绿通等长途重载场景中，续航能力和承载素质都相当突出。

另外，体验派也针对远程星智T9E进行了静态体验，大家也可以搜索观看。

东风乾坤K6E

3月28日，东风股份在成都正式发布了全新轻卡——东风乾坤K6E，整车主打冷链、绿通等高价值城际运输场景，官方指导价18.32万元起。东风乾坤K6E提供1900mm与2100mm两种宽度的驾驶室可供选择，座椅采用人体工学减震设计，并可快速切换为平铺式大通铺。

三电方面，东风乾坤K6E搭载有宁德时代电池、汇川联合动力电机和德纳电驱桥，电池提供100/120/140/165度多档容量选择，从城配短途到城际长途实现了全场景电量覆盖。汇川联合动力电机峰值功率170kW，最大扭矩420Nm，适用于重载爬坡等环境。

底盘配置上，东风乾坤K6E采用直通大梁与高强钢车架，搭载4.5T/6.5T电驱桥。据了解，东风乾坤K6E还针对冷藏运输场景打造了专属冷藏底盘，标配前盘后鼓制动，满足冷链与绿通的重载需求。

体验派点评：

东风乾坤K6E是一款面向冷链绿通运输、兼顾短途城配与中长途重载需求的纯电轻卡，搭载了多规格电池和德纳电驱桥，其匹配的2挡增速比能兼顾起步加速与爬坡性能，总体来说，该车在冷链、绿通等重载城际运输场景中具备扎实的硬件基础和明确的场景针对性。

奇瑞商用车海豚星耀50

4月23日，奇瑞商用车在全国行业大会上正式发布了海豚星耀50——一款定位城配重载领域的新能源全能VAN。

装载方面，海豚星耀50整车尺寸为5150*1760*2085mm，拥有7.1m³货厢容积，内部纵深3185mm可容纳3米长的建材管材。对开式尾门配合1007mm宽大侧滑门，可直接使用叉车装卸货物，装卸效率大幅提升。

底盘与动力上，海豚星耀50搭载2.1吨冲焊式后桥与6片钢板弹簧，匹配80kW大功率电机，最大爬坡度达32.9%，即使满载也能轻松应对复杂城市交通。

三电方面，海豚星耀50搭载中创新航50.38kWh液冷液热电池，满载工况续航310km，支持2C快充，30%-80%电量快充仅需18分钟。同时奇瑞商用车还提供8年60万公里电池超长质保，基本覆盖车辆全生命周期。

体验派点评：

从空间利用率、承载性能和三电配置来看，海豚星耀50是一款专注城配重货场景、兼顾高效装卸与灵活补能的实用型城配VAN。体验派也对海豚星耀50进行了静态讲解，详细可以在电车资源搜索观看。

东风福瑞通V8E

4月15日，东风福瑞通V8E正式上市，客运版车型售价9.15万元起，货运版车型售价暂未公布。

东风福瑞通V8E整体造型设计大胆，前脸三角式大灯有些类似鱼眼，搭配前唇的镂空网格设计，科幻感不错。车身侧面为平整腰线贯穿设计，稍显灵动。整车高度严格控制在两米以内，可轻松进出城市地库，实用性非常强。

货厢选择上，东风福瑞通V8E有盲窗和明窗版可选，货厢容积7.3m³，配合270度开启尾门和600mm低货台设计。

动力系统上，东风福瑞通V8E全系采用后置后驱布局，峰值功率110kW，提供宁德时代53.58kWh与弗迪50.48kWh版本可选，CLTC工况下续航里程达350km，支持2C快充。

体验派点评：

从灵活车身设计与多样化版本来看，东风福瑞通V8E是一款意在覆盖客运、货运及专用改装多场景的全能型VAN，有着后驱、大功率电机和50度带2C电池等配置，比较有竞争力。

雷驰F3小轻卡

4月26日，雷驰汽车在山东临沂举行了全新小卡车型的品鉴会，推出雷驰F3小轻卡这一针对重载小卡市场的产品。雷驰F3小轻卡整体设计沿用了雷驰汽车一贯的家族式设计，带有登步梯的设计，同时快慢充电口设计在车头，对于各种充电桩的适配性更好。

上装方面，雷驰F3小轻卡可以选择箱货、栏板、仓栅和冷藏等不同上装，尺寸也比较多样，货箱长度覆盖3.7-4.005米，分别针对各种场景。

雷驰F3小轻卡有三种电量配置，分别是亿纬动力65.66kWh版本、宁德时代70.59kWh版本和亿纬动力81.59kWh版本，分别针对短途城配、中短途城际和长途城市群。后电驱桥为汉德3.5吨级后桥，搭载了珠海英搏尔峰值功率110kW永磁同步电机，额定功率55kW，最大扭矩260Nm，最高车速90km/h。

底盘方面，雷驰F3小轻卡采用的是全新铆接贯穿式直通梁设计，前3后5+3片钢板弹簧非独立悬架，5mm加厚纵梁+160mm纵梁截面，整体承载性逼近标载轻卡。

体验派点评：

雷驰F3宽泛的货箱长度展现出了极强的场景适配能力，同时最大电量达到了80度电，在小卡车型里也比较亮眼，是一款在三电系统、底盘强度及合规性上对标轻卡，却又拥有小卡灵活身段的高性价比产品。

另外，体验派也将针对该款车型进行试驾体验，届时会为大家带来更详细的解读。

东风途逸T9E＆东风途逸T5E

4月27日，东风途逸T9E和东风途逸T5E双车在石家庄正式全国上市，作为东风途逸“高效重载”系列的主销车型，东风途逸T9E官方指导价起售价为8.88万元，东风途逸T5E官方指导价8.58万元起。

外观方面，两款小卡为同一家族式设计，辨识度不低，外观主要差异在车身尺寸的设计，其中东风途逸T9E整车尺寸为5995*2090*2060mm，东风途逸T5E整车尺寸为5790*1930*2060mm。

东风途逸T9E搭载了1.8米宽体驾驶室，联排座椅布局可以平躺，解决了卡友抽空休息的痛点，栏板尺寸为4005*1990*355mm，基本接近轻卡水平。东风途逸T5E搭载最长4米大平板货箱搭配3200mm短轴距，货箱尺寸为4030*1830*355mm。

东风途逸T9E底盘为3吨后桥，结合峰值功率110kW汇川联合动力的电机，满足日常城配所需。电池方面，东风途逸T9E搭载中创新航62kWh和宁德时代64kWh电池，工况续航300/330km，足以覆盖城市送货需求。

东风途逸T5E搭载中创新航62kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程达310km，可满足城市全天高频配送需求。动力系统装配玉柴芯蓝扁线永磁同步电机，峰值功率70kW，峰值扭矩230Nm。

体验派点评：

东风途逸T9E作为一款实用性非常突出的纯电小卡，货箱4m的长度和近2m宽度，能够更轻松装卸货物。相较于东风途逸T9E来说，东风途逸T5E是相对较窄的车型，在面对小巷子和城中村等场景时也会更胜用。

上汽大通大拿超级增程

4月24日，2026北京国际车展现场，上汽大通正式发布了全新的超级增程大轻客——大拿超级增程，官方指导价13.68万元起。大拿超级增程延续了大拿的低风阻方盒子的经典造型，辨识度极高。

大拿超级增程整车提供1998mm和2218mm两种顶高选择，货箱容积最高近9m³，配合前排三人座与可灵活切换形态的多功能座椅，以及4/6分对开尾门，最大开合角度达270度，装卸货物更加便利。底盘设计上，大拿超级增程采用后驱承载底盘搭配后悬5片钢板弹簧，最大载重达1.5吨。

核心三电方面， 新车搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航可达312公里，电池提供8年或60万公里质保。加上首创的星湃mini增程器，1升油可发3.3度电，满油满电综合续航突破1260公里。

动力方面搭载珠海英搏尔电机，电机峰值功率90kW，最大扭矩200N·m。此外，车辆还支持6kW V2L对外放电功能，可满足户外作业与旅居露营的用电需求。

体验派点评：

大拿超级增程的核心亮点在于大电量和不用担心续航。总体来说，大拿超级增程在城配高频运输与跨城长途场景中，既保留了纯电的低成本优势，又消除了里程焦虑，是一台很实用的多面手。

总结

结合产品特征来看，卡系上新的数量不少，在电量、底盘设计和补能效率上均有明显提升，基本都朝着重载高续航的方向发展，带来了更加高效、经济的使用体验。那么上述的几款新车中，有没有卡友已经开始使用或者很关注的新车，欢迎在评论区留言交流一下。

据体验派了解，下半年还有不少新车待发，届时，体验派将第一时间给大家带来新车解读。