近日，工信部发布第408批新车公示和第87批车船税减免目录，电车资源整理发现其中新车数量不少，一起来看看：

五菱荣光金卡T30

在本批新车公示中，上汽通用五菱申报了不少车型，其中就有一款微卡车型，车尾标识为五菱荣光金卡T30，整体的样式有些接近以前的经典造型设计，涵盖了单排和双排的版本。

尺寸方面，五菱荣光金卡T30整车尺寸为5485*1795*1965mm，单排栏板尺寸为3300*1680*360mm，双排栏板尺寸为2600*1680*360mm，总质量均为3100kg，采用单后胎布局，为一款微卡车型。具体内饰尚未透露，从信息来看，单双排车型的准乘人数分别为2和2+3个。

核心三电方面，五菱荣光金卡T30搭载的是欣旺达电芯、赛克瑞浦总成的磷酸铁锂电池，电池电量为51.9kWh，申报续航为330km。电机是赛克科技电机，后电驱桥设计，峰值功率100kW，最高车速可达100km/h。

底盘方面，五菱荣光金卡T30采用的是6片后板簧悬架，搭配195/70R15LT 12PR规格后单轮，其中单排额定载重1360kg，双排额定载重1095kg。

从信息来看，五菱荣光金卡T30整体就是一款微卡车型，和第407批新车公示申报的五菱荣光金卡T50形成微小卡互补产品，三电配套也是目前微卡比较通用的配置水平。

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五菱荣光L增程

在本批新车公示中，上汽通用五菱还申报了一款增程明窗客车，车尾标识为五菱荣光L，整体设计和之前的基本一致，路线采用增程路线。

尺寸方面，新车整车尺寸为4785*1735*1860mm，座椅布局为2+3和2+2+3两种，采用单侧侧滑门+掀背式尾门设计，二排座椅可折叠，三排座椅可折叠和翻转。

核心三电方面，新车用的是赛克瑞浦电池，电量为18.8kWh，纯电续航里程为101km，电机信息尚未公布。增程器型号为LBH，赛克科技配套，排量为1498mL，最大净功率为70kW，油耗申报值为5.4L/100km。

目前来看，上汽通用五菱在纯电和增程两条路线都有布局，旗下的五菱扬光和五菱荣光系列都有纯电和增程的产品，不过具体表现如何，还有待实际上市。

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瑞驰C9增程

在本批新车公示中，瑞驰汽车旗下的瑞驰C9推出了汽油增程和CNG增程两个版本，整体的样式和尺寸都与纯电版保持一致。

核心三电方面，瑞驰C9增程双版本均用的是赣锋锂电的电池，电量为91.52kWh，申报纯电续航235km。电机供应商暂未公布，峰值功率170kW，额定功率70kW，最高车速可达105km/h。

新车用的是东风小康的增程器，汽油增程器型号为H15RT，排量1499mL，最大净功率值为78kW，燃料消耗量为10.3L/100km；CNG增程器型号为H15RTN，排量1499mL，最大净功率值为78kW，燃料消耗量为8.99kg/100km。

可以看到瑞驰C9的增程也是目前各家增程多用的大电量+增程的设计，具体的实际能耗表现，还有待上市后才能知晓。

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瑞驰C5L

在本批新车公示中，瑞驰汽车还申报了一款纯电动小卡车型，为瑞驰C5L，在尺寸上要比此前的瑞驰C5系列车型更长，轴距为3700mm，货箱长度达到3795/3805mm，达到当前3米8小卡的范畴。

同时，瑞驰C5L的底盘悬架也采用了前后板簧的设计，前后片数为6/7+6,3/7+6,3/5+2，在承载上会更强。

核心三电方面，瑞驰C5L搭载的是中创新航电池，电池电量为67.338kWh，申报纯电续航为402km，电机为珠海英搏尔电机，峰值功率110kW，额定功率55kW，最高车速80km/h。

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鑫源向上V6 PHEV

鑫源汽车在前段时间推出了一款性价比高的明窗客运车型，而在本批新车公示中申报了其换电版和同款车型的混动版本，车尾标识为鑫源向上V6 PHEV，为一款混动明窗客运车型。

尺寸方面，鑫源向上V6 PHEV整车尺寸为4765*1820*1850mm，可选5/6/7座版本，细节上可选装轮毂、雷达、360影像和车身各处装饰件。

核心三电方面，新车用的是宁德时代电池，电量18.404kWh，申报纯电续航里程105km，电机额定功率75kW，峰值功率140kW，最高车速150km/h。发动机为鑫源汽车自家型号SWN18H的发动机，排量1797mL，最大净功率80kW，申报油耗值为5.6L/100km。

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长安神骐PLUS EV

在当下3米8小卡非常盛行的阶段，长安凯程在本批新车公示中申报了一款3米8的纯电动小卡车型，车尾标识为长安神骐PLUS EV，整体为全新设计。

尺寸方面，新车为二类底盘车型，可选择箱式、栏板和仓栅等上装，其中箱式货箱长度为3735mm，栏板和仓栅车型货箱长度为3800/3795mm。

核心三电方面，新车全系车型都用的是宁德时代电池，电量66.67kWh，申报续航里程360km，电机为建安工业电机，峰值功率110kW，额定功率45kW，最高车速可达90km/h。

底盘方面，新车采用的是前6后7+6片后板簧悬架，搭配 185R14LT 6PR规格后双轮胎，其中箱货额定载重1255kg，栏板额定载重1430kg，仓栅额定载重1315kg。

从尺寸和参数来看，新车为3.5吨小卡车型，栏板最长可达3.8米，是目前小卡中比较常见的设计，具体能耗和承载的表现还是要等实车才能知晓。

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远程星享M7E＆远程星享M8E

在本批新车公示中，远程新能源商用车申报了两款VAN车，分别是远程星享M7E和远程星享M8E，两款新车整体的外观设计和车身尺寸均与目前畅销的远程星享V7E和远程星享V8E保持一致。

工信部资料显示，新车搭载的是智芯动力峰值功率120kW电机，相比较现售的峰值功率90kW而言，新款车型功率更大。同时从工信部展出的车厢内部来看，新申报的车型在装饰上更加豪华，更偏向于乘坐，猜测可能是小改款车型或者是高端方向。

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小结

本批新车公示可以说是纯电、增程和混动都齐头并进的一批，但实际表现终究还是要落到能耗控制、车辆调教水平上，那么上面讲到的几款新车，有没有大家感兴趣的呢？欢迎评论区里交流一下，后续有其他新车，电车资源也会第一时间给大家带来解读。