2026年一季度国内新能源重卡市场持续扩容，换电模式凭借高效补能优势成为核心增长极。据绿色重卡统计（数据来源：车辆上险数，不含军车与出口车辆），2026年1—3月换电重卡共销售11351辆，新能源重卡总销量44685辆，换电重卡占比25.40%。在新能源重卡中占比超四分之一，市场格局、城市分布、企业竞争均呈现出鲜明特征，行业短期增速波动与长期发展趋势并行

【按GB/T15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式）混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

换电重卡销量破万辆

据绿色重卡数据，2026年1—3月新能源重卡共销售44685辆，其中，换电重卡销量超11000辆，达到11351辆，占比25.40%，为新能源重卡重要补能车型。其中3月换电重卡销量为5102辆。

2026年1—3月，纯电动（不含换电）重卡销售32737辆，占比73.26%；燃料电池重卡销售49辆，占比0.1%；插电式混动重卡销售548辆，占比1.23%。

换电牵引车占比近九成

据绿色重卡数据，2026年1—3月换电重卡销售11351辆，其中，换电牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售9921辆（含47辆换电式插电车型），占比近九成，达87.40%，为换电重卡主流车型。

换电自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售815辆，占比7.18%。

换电搅拌车销售481辆，占比4.24%；换电载货车销售93辆，占比0.82%，换电专用车（环卫类与工程类）销售41辆，占比0.36%。

1-3月城市销量榜单：佛广争头把交椅

在2026年1—3月共有234座城市有销售换电重卡，同比增加了50座城市，大部分城市销量在100辆以内。

销量超过100辆（含100辆）的城市有29座，销量超过200辆的城市有8座，其中，佛山市销量为519辆，位居换电重卡城市销量榜第一。广州市销量为517辆，以2辆之差位居第二，天津市销售366辆，排第三。

远程夺冠

绿色重卡数据显示，在2026年3月份，共有22家企业有销售换电重卡。

2026年3月，销量冠军企业是远程新能源商用车，销售1092辆，占比21.40%；第二名福田戴姆勒，销售1067辆，占比2091%；销量季军企业是徐工集团，销售718辆，占比14.07%。

前十企业的总销量4949辆，占当月国内总销量97%，销量集中于头部企业。

2026年3月换电重卡整体销量对比2025年同期是有所增加，但是TOP10企业销量同比2025年3月，仅有3家企业实现正增长，而其他的7家企业出现负增长，其中雷驰新能源实现纯增长。

1-3月换电重卡TOP10企业增减各半

据绿色重卡统计，2026年1—3月共有30家企业有销售换电重卡，总销量为11351辆，同比增长15.01%。

其中TOP3企业总销量达到6879辆，占比为60.6%；TOP10企业总销量达10832辆，占比为95.43%。

2026年1—3月，销量冠军企业是远程新能源商用车，销售2628辆，占比23.15%；销量亚军企业是徐工集团，销售2342辆，占比20.63%；销量季军企业是福田戴姆勒，销售1909辆，占比16.82%。

TOP10企业销量同比2025年1—3月，正负增长企业对半开。

小结

整体来看，2026年3月换电重卡市场的增速放缓与企业表现分化，让赛道暂时迎来了一阵“凉意”，头部梯队涨跌参半的格局，也反映出当前市场竞争的激烈与行业发展的阶段性波动。

在“双碳”目标的持续赋能下，重卡新能源化的大趋势从未改变，换电模式作为新能源重卡重要的补能方式，其市场需求与产业价值依旧具备坚实的支撑。对于行业内的企业而言，无需因单月的市场波动灰心，把握新能源重卡的长期发展机遇，而换电重卡赛道也有望在短期调整后，重回更稳健的发展节奏。