过去三年来，新能源重卡行业实现快速迭代发展，凭借油电补能价差带来的显著运营成本红利，以及契合全球绿色低碳发展趋势的环保零排放特质，已在短距离倒运场景中实现全面覆盖，涵盖港口转运、园区内运输、矿区短途接驳等多个领域，并往外延伸至更多中长途场景。2026 年一季度，新能源牵引车（含半挂牵引车，下同）市场需求持续释放，销量整体保持稳步攀升的良好态势，成为商用车产业绿色转型的核心发力点。

据绿色重卡统计数据（数据来源：上险数据，不含军车与出口车辆）显示，2026年1-3月，新能源牵引车累计销量达28633辆，同比增长30.95%。其中，新能源牵引车在3月销量为13591辆，反转2月份因春节假期影响的同比下滑，同时环比上涨198.70%。

2026年3月虽然仍受到部分上年政策末班车的销量虹吸影响，但已经逐渐恢复正常的增长速度。今年第一季度各家车企的市场销量表现如何？请看绿色重卡为您带来的分析。

注：按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆。

一、前3月同比增长达30.95%，新能源牵引车销量超2.8万辆

据绿色重卡数据，2026年1-3月份，新能源重卡销量为44685辆，其中新能源牵引车销量达28633辆，对比2025年1-3月份同期（21866辆）增长37.52%，占比达64.08%，较上一月份占比有所上升，为新能源重卡市场的主力销售车型。

具体到月销数据上，2026年3月，新能源牵引车共计销售13591辆。对比2025年3月同期（10928辆）同比增长24.37%，环比增长198.70%，再度实现同比环比双增长。

据绿色重卡分析，2026年一季度中，新能源牵引车市场在上一年度政策末班车导致的销量虹吸影响下，依旧保持整体30%以上的同比增速，同时在市场竞争和区域销售上都出现了较大的格局变更，在上海高额的置换补贴退坡后，广州、佛山两地激增的油转电需求很好地承接了销量缺口。同时部分车企在一季度选择减少上量以维持利润率，导致市场排名出现波动变化。

绿色重卡将在后续文章中对广州、佛山两地爆发的油转电需求和全新的新能源重卡竞争格局进行撰文，敬请期待。

二、占比超99%，电动牵引车占据绝对主导

绿色重卡数据显示，2026年1-3月份新能源牵引车销售28633辆，而电动牵引车占据超过99%的新能源牵引车市场销量。其中，充电（不含换电）车型销售18638辆，占比达65.09%，为新能源牵引车第一大补能车型。其次，换电车型销售9874辆（不含47辆插电式换电车型），占比达34.48%，较上月占比有所下滑。

燃料电池牵引车销售16辆，占比0.06%；插电式混动（含增程式）牵引车销售105辆，占比0.37%。

三、前3月区域销量：广东三城爆发全新需求

在2026年1-3月份，共有287座城市在销售新能源牵引车。其中销量超过100辆的城市有81座，销量超过300辆的城市有22座，销量超过500辆的城市有10座。

具体到城市方面，城市销量前五名中，广东区域占据三席，分别为排名第一的广州市、排名第三的深圳市与排名第四的佛山市。

相较去年同期上海单城销售超4000辆的一骑绝尘，今年度的区域销售情况发生了较大的变化。上海市的高额置换补贴政策结束后，各地开始自我调节、涌现出全新的油转电需求，这也间接促进新能源牵引车市场进一步转向市场驱动。

四、3月企业销量榜：市场开始回暖，徐工连续三月夺冠

绿色重卡数据显示，在2026年3月份，共有34家整车企业/销售公司销售新能源牵引车，当月销量为13591辆，同比增长24.37%，环比增长198.70%。

2026年3月，徐工集团蝉联单月新能源牵引车销量冠军，3月销量达2075辆，较上月销量环比增长达150.60%，同比增长20.36%。

一汽解放以2011辆的销售战绩，获得3月新能源牵引车市场销量第二名；中国重汽集团以1990辆的销售战绩，获得3月新能源牵引车市场销量第三名。

3月新能源牵引车市占率数据显示，TOP3车企的市占率达到44.71%，TOP10车企的市占率达到90.03%，行业集中度进一步提升；而在TOP10车企中，有八家企业实现同比正增长，两家企业出现负增长，其中雷驰新能源汽车（DEEPWAY代工企业）为纯增长，福田戴姆勒汽车在3月TOP10车企中同比增速最快，达73.13%。

五、1-3月企业销量榜：阶梯式排名，规模壁垒出现

据绿色重卡统计，2026年1-3月共有39家企业销售新能源牵引车，总销量为28633辆，同比增长30.95%。

其中，TOP3企业总销量达到13375辆，占比为46.71%；TOP10企业总销量达到25411辆，占比为88.74%。7家企业销量超1000辆，4家企业销量超3000辆。

2026年1-3月，徐工集团连续三月斩获销量冠军，并且是1-3月唯一销量超5000辆的车企，共销售5623辆，占比19.64%；销量亚军企业是中国重汽集团，销售4001辆，占比13.97%；销量季军企业是一汽解放，销售3751辆，占比13.10%。

与2025年同期销量相比，2026年一季度的新能源牵引车销量整体依旧维持正增长趋势。TOP10车企销量同比2025年1-3月，有9家车企实现正增长，1家车企出现负增长。7家车企跑赢大盘增速，其中集瑞联合重工成为唯一增速翻倍的车企，同比增长达243.29%。

小结

2026年一季度，新能源牵引车市场顶住上一年的政策末班车虹吸影响，实现30.95%的同比增长，成为新能源重卡市场的核心增长极。与此同时，区域需求开始由从政策驱动转向市场驱动，广州、深圳、佛山三城成为新的增长亮点。市场方面，企业竞争格局呈现集中度提升、阶梯式分布特征，徐工连续三月领跑行业，头部车企优势凸显，规模壁垒逐步形成。后续随着政策影响消退，市场需求将进一步释放，行业有望向高质量、多元化方向持续推进。