作为创富工具，货车在舒适与驾控上，至少在机械结构层面着墨较少，不过，最近我们实测了一款车型，稍稍有点不一样。

它是一款卡系车型，却采用前双叉臂独立悬架，这在一众钢板弹簧同级选手里显得鹤立鸡群，它就是菱势黄金大卡。

静态体验

作为菱势今年的重磅新品，尽管名字叫作黄金大卡，不过，在产品定位上，它却是小卡级别。车身长宽高分别是5998*1995*1975mm，轴距3750mm。栏板车型的货箱长宽高则是3790/3800*1900*370mm。尺寸方面是相对标准的，货箱长中规中矩，并不是太突出。其额定载重是1345kg。

三电方面，实测车型搭载的电池来自于宁德时代，容量55.64kWh，官方工况续航为300km。电机搭载的是柳州五菱永磁同步电机，峰值功率110kW，最大扭矩270N·m，最高车速可达90km/h。

满载实测

知道大家最关心的续航问题，所以我们对这辆黄金大卡进行了一次满载续航实测。我们采用沙袋配重，单个沙袋重40kg，共装载37袋，载重达到1480kg，超过了其额定载重。

此次测试路线规划，依旧是覆盖城区红绿灯、环线快速路以及高速路，充分模拟大家日常行驶场景，力求得出最真实的满载续航成绩。出发时，车辆SOC电量98%，小计里程347km。 

动态感受

在实测过程中，我们也对该车进行了较长时间的驾驶，关于它的动态感受，也可以浅谈几句。

首先是坐进车内的感受，整体坐姿非常高，前挡玻璃面积较大，视野比较宽阔，有种开着中大型越野车的即视感。并且，它的后视镜面积也很大，方便我们观察后面行车情况。

其次是动力，黄金大卡搭载的是柳州五菱的永磁同步电机，峰值功率110kW，最大扭矩270N·m。实际体验中，在载重接近1.5吨的状态下，常规驾驶模式，它的加速相当平稳，速度爬升不疾不徐。如果需要超车，可切换到运动模式，电门会更加激进，瞬时提速能力加强，能够较为顺利的完成超车动作。总体来说，它的动力调校突显平顺与稳健的风格，面对重载也是绝对够用的。

刹车方面，黄金大卡的调校跟动力输出性格基本一致，比较符合老司机们开车的习惯，就是不突兀，很线性，在中后段发力。我们在日常驾驶过程中，遇到急刹的情况并不会很多，更多的是大家观察路况，进行提前量刹车。例如，看到前方红绿灯跳到红灯了，放开电门，徐徐踩下刹车踏板，车子会进行制动，但不会那么激烈，直至完全停下。而随着刹车踏板逐渐深入，制动效果会逐步加强，在遇到需要急刹的情况，快速踩到后半段，车辆会很快刹停。

因而，对于驾驶习惯偏温和的老司机来说，黄金大卡会是一辆性格相契合的车型，对于喜欢激烈驾驶的小伙伴来说，它或许不会表露出过多的激情。

转向方面，方向盘轻重合适，会随着速度变化而调整，低速时，非常轻柔，方便我们过弯掉头，高速时，又会变得沉稳，不至于随意转动而导致出现危险。同时，整体转向虚位不大，得益于双叉臂独立前悬，操控上在同级竞品中是比较突出的，即便是重载状态下，变道时，车身跟随不错，并且晃动幅度不大，可以称之为卡系里的“小宝马”。

底盘整体韧性也不错，双叉臂独立前悬给车辆带来了明显的乘坐舒适性，尤其是在载货后，底盘能够清晰地感觉到沉稳，前轴有不错的舒适性，后轴板簧压直后也还有一定的回弹余量，在遇到大坑时，可以抵消一部分震动，保证货物的稳固。

满载实测成绩

在车辆电量SOC到达7%时，我们结束了测试，车辆小计里程是578km，也就是说，我们全程跑了231km（578-347），消耗电量91%（98%-7%），由此可以推断出实际续航是254km（231/91%），续航达成率则是84.6%（254/300）。

在这231km中，城区路均速40km/h，跑了59km，占比26%；环线快速路均速70km/h，跑了132km/h，占比57%；高速路均速80km/h，跑了40km，占比17%。整体上，高速是比较多的，考虑到我们载重实质上是超过了额定载重，所以取得这样的成绩，其实是可以接受的。

充电效率方面，我们从SOC6%充到80%，耗时23分钟，充到99%，耗时46分钟。整体是达到了2C快充标准，在面对日常紧张的城配送货的时候，利用休息时间快速补能，是完全不会耽误配送节奏的。

总结一下

这辆黄金大卡优点是相对突出的，外观时尚，内饰有着不错的质感。悬架升级给车辆带来了不错的承载力和舒适性。三电成熟度也比较高，动力平顺够用，续航也很可靠。

不足的地方，首先是货箱尺寸，在当下车型普遍存在定位越级的情况下，3米8货箱长度尽管符合自身定位，但上限也基本锁死，要知道，市面上已有不少小卡车型货箱可以延伸至4米，装载容量甚至可以跟轻卡掰掰手腕。

其次是，尽管配备的12.3英寸中控大屏非常炫酷，功能也很丰富，但无形之中也增加了相应的成本，最终售价可能会让消费者思考一番。

最后，曾经我们在个人司机手里租过一台菱势黄金仓，发现司机会在驾驶室晾晒衣物，为此还专门自制了铁架。其实以车为家是货运人的常态，那么，在这辆黄金大卡上，这些比较人性化的储物设计稍微有点欠缺，算是个小小的遗憾。