4月9日，工信部发布第406批新车公示及第85批车船税减免目录，整体申报数量不少，也不乏一些值得一看的新车，一起来看看：

东风途逸T7E-排半

在本批新车公示中，东风股份申报了旗下东风途逸T7E的排半微卡车型，整体样式设计与单排版一致，增加了二排区域。

尺寸方面，新车目前申报了箱货、仓栅、栏板和底盘型号，车长为5635/5550mm，货箱长2450/2330/2505mm，货箱长度要比单排版缩减约770mm。

底盘方面，新车是常见的纯电动微卡底盘布局，3+1片后板簧悬架，搭配195R14C 8PR规格后单轮胎，箱货额定载重为920kg，栏板额定载重为1050/1095kg，仓栅额定载重为965kg。

核心三电方面，新车目前仅申报了中创新航电池，电池电量和续航信息尚未公布，电机为建安工业电机，峰值功率85kW，额定功率35kW，最高时速100km/h。

体验派认为，新车为排半车型，整体更偏向于多人出行的配送任务，像是工地建筑队和家具家电配送，也是目前不少主机厂想要拓展新产品的方向之一。另外，按单排版配置推测，新车电量或许为40-50度电，工况续航覆盖270-300km，具体更多信息，还有待上市公布。

比亚迪轿卡T4

2025年11月，比亚迪商用车上市旗下比亚迪轿卡T4纯电动小卡车型，以其大电量电池和高功率电机在当时3.5吨级小卡里算比较突出的产品，后根据市场环境推出了4.5吨版本。

而在本批新车公示中，比亚迪商用车申报了比亚迪轿卡T4的新配置，其尺寸与此前版本保持一致，电池电量和续航信息尚未公布。电机功率是本次申报车型的最大变化，新车搭载比亚迪自家电机，峰值功率为115kW，额定功率60kW，最高时速为90km/h。

仅从功率来看，新车电机功率要比现有车型更小，或许是比亚迪商用车在市场调研中发现当前车型存在动力过剩情况，而推出的新配置，不过也与其他同级3.5吨小卡功率基本一致。

蓝擎EH换电版

在本批新车公示中，潍柴新能源商用车申报了旗下蓝擎EH换电版车型，整车设计和尺寸均与现款保持一致。核心三电方面，新车用的是亿纬动力和瑞浦兰钧电池，电池电量为102.78/112.15kWh，申报续航里程533/596km，均可采用车电分离方式销售。电机为潍柴新能源商用车自家提供，峰值功率120kW，额定功率65kW，最高车速100km/h。

雷驰F3

在本批新车公示中，雷驰汽车申报了一款全新的纯电动小卡，车尾标识为雷驰F3，仅从其造型设计来看，车头与V70有些类似，或为家族式设计。

从工信部的资料来看，雷驰F3为双版本的平板车型，货箱长度为3745/3815/3845/4005mm，货箱宽度为1940/2100mm。两个版本的尺寸保持一致，仅在额载和总质量有所区别，其一总质量为3495kg，额载1245-1345kg，另一总质量为4310kg，额载2010-2110kg。

核心三电方面，两款小卡均为宁德时代电池和珠海英搏尔峰值功率110kW电机，也可选装亿纬动力和中创新航电池，具体的电池电量和续航信息尚未公布，还有待其上市后才能知晓。

底盘方面，雷驰F3采用前后钢板弹簧悬架，前/后片数为3/5+3,4/5+3,3/7+3,4/7+3，其轴距为3800mm，搭载185R15LT 8PR规格后双胎。

本批新车公示，雷驰汽车仅申报了平板型号车型，后续应该也会推出其他不同上装车型。

171度超大电量轻卡

另外，在本批新车公示中，江淮汽车和陕汽都申报了旗下纯电动轻卡新电量配置，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，根据车船税减免目录数据，新车电池电量171.87kWh，申报续航为970/1100km，电池包总重1064kg。

体验派猜测，该电量或许为下一个超大电量纯电动轻卡方向。不过随着电量增加，电池包重量导致车辆自重增加，肯定会压缩额定载重，两款新车额定载重为905/840kg和765/700kg。

总结

总体而言，本批新车公示新车不算很多，更多的是在配置上有所更新，后续如果有其他新车，体验派也会第一时间给大家带来新车解读。