在“双碳”目标引领产业变革、基建领域绿色转型加速的当下，新能源化已成为重卡行业高质量发展的必然方向。作为工程建设、矿山开采等核心场景的“主力军”，新能源重卡自卸车正凭借零排放、低能耗、低运维成本的优势，逐步打破传统车型的垄断格局，为重载运输领域注入绿色动能，开启了重载出行的低碳新时代。

如今，新能源自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）已成为新能源重卡的第二大细分市场，应用规模不断扩大。据绿色重卡统计，2026年1-2月份新能源自卸车共计销售3563辆，同比增长51.81%。

注：按GB/T15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆。

2月销量1208辆

据绿色重卡统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2026年1-2月份，新能源重卡销量为24048辆，其中新能源自卸车销量达3563辆，对比2025年1-2月份同期（2347辆）增长51.81%，占比达14.82%，为新能源重卡市场的第二大销售车型。

具体到月销数据上，2月份新能源自卸车共计销售1208辆，同比增长25.18%，环比减少48.70%。

占比84.73%，充电自卸车为最受欢迎车型

绿色重卡数据显示，2026年1-2月份新能源自卸车销售3563辆，其中，纯电动（不含换电）车型销售3019辆，占比84.73%，为新能源自卸车重要补能车型。其次，换电车型销售485辆，占比达13.61%。纯电动自卸车与换电自卸车合计占据超过98%的新能源自卸车市场销量。

燃料电池自卸车2辆，占比0.06%，插电式混动（含增程式）自卸车销售57辆，占比1.60%。

172座城市在售，成都夺冠

2026年1-2月份，共有172座城市在销售新能源自卸车。

具体到城市方面，成都市在共计销售达142辆新能源自卸车，先拔头筹位居第一。临汾市销售量是126辆，紧跟成都市的步伐，位居第二。日照市销售118辆，位居第三。

2月企业销量榜：中国重汽集团摘得桂冠

绿色重卡数据显示，在2026年2月份，共有21家企业销售新能源自卸车。

中国重汽集团成为2月新能源自卸车企业销量冠军，销量达265辆；徐工集团为2月新能源自卸车销量亚军，销量达256辆；三一集团位于季军位置，销量为210辆。

2月自卸车销量数据显示，前三企业的销量合计为731辆，已超过一半市场占有率，占当月新能源自卸车国内销量的60.51%；前十企业（共11家企业）的2月总销量为1188辆，占当月国内总销量的98.34%。

与2025年2月销量相比，2026年2月新能源自卸车销量同增25.18%。TOP10企业销量同比2025年有8家企业正增长，3家负增长。

东风汽车涨幅迅猛，同比增长达208%。比亚迪同比增长200%。远程新能源商用车同比增长120%。

1-2月企业销量榜：重汽/三一/徐工居前三

据绿色重卡统计，2026年1-2月共有26家企业销售新能源自卸车，总销量为3563辆，同比增长51.81%。

其中，TOP3企业总销量达到2042辆，占比为57.31%；TOP10企业总销量达3427辆，占比为96.18%。

2026年1-2月，新能源自卸车销量冠军企业是中国重汽集团，销售892辆，占比25.04%；销量亚军企业是三一集团，销售696辆，占比19.53%；销量季军企业是徐工集团，销售454辆，占比12.74%。前十企业中，东风汽车与远程新能源商用车1-2月销量相同，并列第7。

与2025年同期销量相比，2026年1-2月新能源自卸车销量稳步增长。TOP10企业销量同比2025年1-2月有7家企业正增长，3家企业出现负增长。东风汽车同比增长389.47%，东风柳汽同比增长273.81%，一汽解放同比增长214.91%。

小结

在“双碳”目标推进与商用车电动化转型加速的大背景下，2026年开年新能源自卸车市场延续爆发式增长态势，展现出强劲的发展韧性，作为新能源重卡的第二大细分市场，其应用规模持续扩大。整体来看，2026年2月新能源自卸车市场尽管销量环比有所回落，但 2026 年 1-2 月整体销量仍实现同比增长，这一核心数据充分说明，单月的环比波动只是短期的市场表现变化，并未改变新能源自卸车行业持续增长的核心趋势，依托于重卡行业整体新能源化的发展浪潮，该市场发展的韧性持续凸显，增长动力依旧强劲。