7月21日，交通运输部有关负责人在国新办新闻发布会上释放重磅信号：2026年推出千亿级资金赋能+专项国债精准补贴的组合式扶持方案，安排220亿元超长期特别国债全力助推老旧柴油重卡淘汰更新、新能源重卡规模化替代，重点支持更新为新能源重卡。叠加3000座充换电站建设规划，新能源重卡市场正在迎来政策与市场的双重爆发期。

今年1—6月，新能源重卡总销量为141683辆，同比增长77.8%，市场渗透率超30%，有力地推动了绿色物流的转型进程，也标志着重卡行业正加速驶入零碳发展的快车道。

今年下半年，政策红利将持续释放，叠加市场端需求的加速觉醒，新能源重卡将从“政策驱动”真正迈向“市场主导”，迎来销量与口碑的双重跃升。预计今年销量将超过35万辆，甚至达到40万辆。

更多关于2026年市场发展趋势，7月31日，电车资源&绿色重卡与昆明市供应链协会将于昆明联合主办“2026中国新能源重卡规模化应用推进大会·云南站”会议，直击产业落地难点，共同探讨新能源重卡生态发展新路径。

政策利好持续释放

近期，从国家层面到地方细则，一系列支持新能源重卡发展的政策密集出台，为行业注入了强劲动力。

6月12日，交通运输部、发改委、工信部等11个部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出2030年渗透率达到40%、保有量突破160万辆，建设干线重卡充电场站3000座以上。这是中国第一次在重型卡车领域明确提出量化目标和时间表。

6月15日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，明确完善标准化充（换）电站布局，推动重卡和非道路移动机械等大功率充换电站有效覆盖，鼓励新增或更新的内部车辆和非道路移动机械采用新能源。

6月15日，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、国务院国资委、国家能源局等五部门联合印发《关于开展重点行业节能降碳改造攻坚三年行动的通知》，部署开展重点行业节能降碳改造攻坚三年行动。从2026年起，将用三年时间，对钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇、煤电九大重点高耗能行业全面实施节能降碳改造，推动企业能效碳效水平应提尽提，支撑实现碳达峰碳中和目标。

按照行动计划要求，到2028年底，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃等工业重点行业达到现行能效标杆水平的产能比例平均提高20个百分点，煤电行业力争提高15个百分点，能效基准水平以下产能基本清零，累计形成节能量1亿吨标准煤以上、减排二氧化碳2亿吨以上。

6月下旬，国家能源局发布能源领域节能降碳行动计划（2026—2028年），大力推动新能源重卡规模化应用。建设快充为主、慢充为辅、大功率充电为有益补充的城市公共充电网络，加强高速公路沿线大功率充电设施、电动重卡充换电设施建设等。

2026年6月30日，交通运输部、国家发展改革委、公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司等十部门联合印发《关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》。指出，扩大都市圈中短途运输场景新能源重卡使用规模，基本淘汰国四及以下营运柴油货车；港口、物流园区、机场新增或更新的内部车辆、非道路移动机械应电尽电。并明确要求推进重卡补能设施建设。

除了国家政策，各地方也相继出台了更具针对性的落地细则。如内蒙古、海南、安徽等省（区）发布新能源重卡更新替换补贴方案，对提前淘汰国四及以下排放标准柴油货车并更换为新能源重卡的企业给予最高14万元/辆补贴。

河南对于符合政策的新能源重卡，在国补14万元/辆的基础上，再给予省级财政补贴，最高补贴可达8万元/辆，叠加后单车最高补贴金额达到22万元/辆。

6月26日，杭州市生态环境局等6部门联合发布关于印发杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助实施细则（2026—2028年）的通知，正式将国五柴油重卡纳入补贴范围；重卡淘汰更新最高补贴19万元。

郑州市出台鼓励纯电重卡购置补贴方案的政策，加速推动纯电重卡的规模化应用。

此外还有更多的省市跟进，以真金白银的补贴杠杆，撬动绿色运力的加速迭代，推动新能源重卡扩大应用。

区域市场的扩大应用

今年上半年新能源重卡在全国31个省市区都有销量落地，呈现出全面开花的态势，从政策高地到物流枢纽，绿色运力正加速渗透至各个细分场景。

从销量数据来看（上险数），广东地区依托珠三角密集的物流网络与港口集群，新能源重卡在短途倒短、港口集疏运等高频场景中渗透率显著提升；由于广东区域新能源重卡保险购置较为容易，更多的运营商购置新能源重卡运营，推动广东区域的销量增长。预计在下半年，广东区域将保持强劲增长势头。

河北、山西等煤炭运输大省则聚焦干线物流，通过“换电+充电”双轮驱动，加速推进大宗货物中长距离运输的绿色转型。预计在今年下半年，随着充换电基础设施的进一步完善，河北、山西等地将出现更多的新能源重卡规模化运营车队。

在云南、贵州、四川等西南山区，新能源重卡凭借着运营成本优势，正在全面替代燃油重卡，尤其在矿山短驳、建材运输等重载场景中。如成渝干线运输中，新能源重卡成为降本增效的首选方案之一。

特别是云南的电力资源丰富，低廉的电价为新能源重卡提供了极具竞争力的运营成本，使其在重载爬坡等严苛工况下展现出显著的经济优势，所以，在云南区域，复合版的新能源重卡更受青睐。

山东作为沿海物流大省，依托港口优势，在钢铁、矿石等大宗物资运输中加速推广新能源重卡，预计将在港口集疏运及内陆短倒场景中实现规模化替代。

新疆、山西、甘肃等西北区域，疆煤外运等干线领域，在政策的推动下，大电量新能源重卡将成为长途重载运输的主力车型，也将推动大电量复合版的新能源重卡在西北干线物流中的普及与应用。

安徽、江西等区域，政策引导与产业配套协同发力，正加速推动新能源重卡在矿山开采及短途转运场景的渗透。如安徽融入长三角一体化战略，依托完善的产业链配套与密集的短途物流网络，新能源重卡将在区域短倒与城际配送中率先实现规模化替代。

湖南、河南等区域，依托中部交通枢纽优势，逐步实现区域的短倒运输的新能源重卡规模化应用，构建起辐射周边的绿色物流枢纽网络。新能源重卡的应用规模将持续扩大。

小结

应用新能源重卡已经是物流运输行业降本增效与绿色转型的必然选择。随着技术迭代与补能基础设施的完善，其经济性优势将进一步凸显。

随着国家加大对重卡补能基础设施建设力度，重卡补能网点将持续完善，新能源重卡将突破续航与补能的边界，从区域短倒走向全国干线，规模化运营新能源重卡将成为物流运输行业的新常态。

在政策与市场的双重驱动下，今年新能源重卡将再次迎来爆发式增长，下半年销量有望再创新高，全年突破35万辆大关是可以实现的。

(文/ 电车资源 赞军)

版权声明：本文版权为电车资源所有，转载请务必注明来源(电车资源)及作者