鲲之大，一锅装不下。物流市场里，尤其是VAN车里，方量的大小可以说是决定了接单的难度，所以，8方大面，才是能帮你把“鲲”（货物）一车拉走的实在伙伴。

电车资源给大家整理了三款车型，分别是远程星享V8E、多拉大面、福田风景i9，一起来看看：

远程星享V8E：VAN市场里不将就的“压舱石”

要在VAN赛道里找一款公认的重磅车型，远程星享V8E绝对排得上号。先看市场反馈，自远程星享V8E上市以后销量走势一直不错，2026年4月单月2000余辆，在大面里销量靠前。如果把同平台的远程星享V7E一起算上，远程星享车系已成为国内新能源VAN市场销量名列前茅的明星家族。

远程星享V8E最硬核的竞争力，首先体现在空间和尺寸上。远程星享V8E车身长度达到5400mm，轴距3605mm，换来了8.0-8.6m³的货厢容积。更关键的是，这台车的货厢内部长度3280mm，极限条件下可以装载4.1米的超长管材，搭配上可选装的1.1米开口的双侧滑门和270°磁吸尾门，无论人工装卸还是叉车托盘作业都游刃有余。

在电池部分，远程星享V8E可选智芯动力51.39kWh和65kWh电池，或宁德时代50.23kWh 电池，实现 355-460km 的扎实续航。电机由智芯动力提供配套，峰值功率90kW，额定功率45kW，最高车速可达100km/h。依托玄武电池2C超充技术，远程星享V8E支持2C高倍率快充，仅需15分钟即可将电量从30%补充至80%，打破了“里程不够、充电太慢”的运营焦虑。

远程星享V8E整体的设计类似远程超级VAN和远程星享V系列的集合，兼顾储物空间与实体按键的搭配，比较简洁素雅，高配版带有中控大屏，下方为无线充电面板和USB充电口，整体操作也比较便捷。

整体而言，8.6方的大货厢和60度的大电池，同时远程新能源商用车的售后维保等服务网络也相较齐全，让远程星享V8E在一众大面车型中就极具竞争力。另外，远程星享V8E全系标配了ACC、FCW、LDW、AEB、PEB、ESC、DVR、DMS等驾驶辅助功能，搭配倒车影像、胎压监测、自适应远近光灯等功能，提高用车保障。

多拉大面：货运平台下的另辟蹊径

多拉大面就是带着“互联网思维”搅局的数据黑马，它的出身、打法与增长路径，与传统商用车企截然不同——而这种不同，恰恰构成了它在8方大面市场中独树一帜的核心竞争力。从销量来看，多拉大面的月均销量也在1500辆往上，在大面车型中的排行靠前，也足以说明这套货运平台定制的模式是可行的。

尺寸是多拉大面最大的优势之一，多拉大面整车尺寸为5095*1870*1990mm，其中货运版的货厢尺寸为3085*1705*1485mm，货厢容积7.8m³，采用单侧侧滑门+270°对开式尾门设计，侧滑门宽度达1.15m，尾门对角宽达1.9m，加上不到2m的车高，“下得去地库”和“装得下大货”，这是实实在在的运营刚需。

核心三电方面，多拉大面搭载了包括宁德时代、亿纬动力等品牌在内的磷酸铁锂电池，容量41.86、43.53、50.23kWh，工况续航是300、305、350km，综合来看，比较适合城配倒短，尤其是拉中短途轻抛货物单子，部分车型也搭载了液冷2C快充技术，SOC20%到80%只需要20分钟，补能较快。动力方面，多拉大面搭载的是汇川联合动力提供的永磁同步电机，峰值功率94kW，额定功率37kW，最高车速可达100km/h。

值得一提的是，多拉大面还是三座的设计，并非各家为了贯通式设计的伪三座布局，而是正儿八经的单排三座车型，这对于往工地送工具和搬家这一类平台单时，会有着更佳的优势。

多拉大面亮眼的销量数据，已经用市场表现回答了一部分问题，场景专属定制产品有着不小的优势，背靠着货拉拉货运平台这一大货源，对于新入行卡友而言，或许会更加具备优势。不过，它面临的核心挑战同样不小，40-50度电在大面里确实有些不具备优势，或许未来可能也会推出大电量版吧。

福田风景i9：滑板底盘下的大块头

2024年12月，福田汽车在营销战略及产品发布会上正式推出了新一代纯电VAN车平台，风景i系列首次亮相。福田风景i9的车身尺寸为长5195mm、宽1810mm，轴距3400mm，方正的车身设计让内部空间利用率相当高，达到7.9m³，高顶版的风景i9+则达到了9.0m³，可以说是相当能装了。

开启方式上，福田风景i9采用的是对开式尾门+单侧侧滑门的开启方式，尾门可以实现270°的展开，尾门采用松紧带挂扣在后轮挡泥板处进行锁止，会比没有锁止更安全。并且，福田风景i9在尾门处还设计有一处小拖车收纳处，是少有拖车收纳的车型。

在大家更关心的核心三电方面，福田风景i9有宁德时代天行L系列电池和北汽福田的爱易科电池，电池电量涵盖50.23、60.37和66.67kWh，工况续航里程340-460km，其中部分版本带有液冷散热设计，可实现2C快充，18分钟即可满电出发。电机方面，福田风景i9搭载的是北汽福田自家提供的电机，采用前驱布局，峰值功率125kW，额定功率55kW，最高车速可达100km/h。

内饰方面，福田风景i9中控上方设计了一个大的平台，可以置物也能作业，中控为智能大屏，下部为钢琴设计的实体按键，再往下是水杯架及开放式储物格的设计，简单但是面面俱到。座椅为贯通式布局，主副驾之间的空隙更小，躺下的体感会更佳。

总体而言，福田风景i9在三电配套方面选择了以“大”服人，66.67kWh和125kW电机，在一众7/8方大面车型里可以说是相当少见，甚至追平了不少宽体轻客的车型，对动力、空间和智能化有一定要求、预算相对充足的卡友来说可以一试。

小结

没有哪一款是绝对的“最好”，8方大面市场大，同样没有一款车能解决所有人的全部需求。最关键的是想清楚：你跑什么线路？拉什么货？预算多少？拉的重不重？跑的远不远？

想清楚这些，答案自然就有了。