对于大部分人来说，一生并不会有什么惊天动地的故事，就是一个普通人，在一座城市里，靠一辆车，养着一个家。我们这期《电车跟车记》走进的是梁师傅一日货拉拉，而他也是体验派上一次跟车那位师傅的兄弟。

梁师傅，湖南人，是一位2000年来到广东深圳的“旅人”，他的座驾是一辆五菱EV50，这是一款微面，自2020年购置以来累计行驶超37万公里，车身处处的凹痕与磨损见证着时间的痕迹，也见证着他的拼搏。

从湖南到深圳，是从男孩走向男人的第一步

早上八点，体验派按照约定的时间来到约好的地方，梁师傅已经早早地充好电在路边等着体验派，淡泊是体验派对梁师傅最初的印象，梁师傅对体验派说道：“吃早餐了吗？吃了，咱们就出发吧。”

早上六点多，他就起来了。有单就走，没单就等。等了十几分钟，梁师傅接到一单从宝安送到龙岗，十几件货，把车装得满满当当。

时间回到2000年，年轻的梁师傅毅然决然地决定走出湖南，来到广东深圳，最早是在市场卖活鸡活鸭，后来禽流感来了不让宰杀，这档口也很难继续坚持下去。后来也去正常上班了一段时间，后来和兄弟一同开了一家湖南蒸菜馆。

那会店开在一家工厂对面，到店吃饭的多是工厂里的工人们，尽管生意还算不错，但是在扣除完厨师、帮工、店租和水电后，整体和上班工资相差不大。后来因为对面工厂要搬迁了，想着明年生意肯定不好，所以思虑良久以后，还是决定将店铺转让。结果这个月转掉，下个月疫情就来了。他嘿嘿一笑：“这运气，你说怎么夸自己好。”

37万公里是梁师傅奔波的见证

车子到了目的地，把货卸完，就在附近的充电站开始充电，顺便接下一单。

梁师傅开始跑货运是在2020年，把湖南蒸菜馆转让以后，他就开始跑货拉拉。当时他选择了一款当时很热销的面包车——柳州五菱旗下的五菱EV50，用以租代购的办法买下了这辆车，这一跑就是六年，里程也达到了37万公里。

当体验派问道，当时为什么会选择货拉拉这份活时，梁师傅露出了一点憨笑，说道，“货拉拉那时候刚起来嘛，第一批跑货拉拉的赚了不少，生活嘛，不就是为了赚钱吗？”

单是跑出来的，不是等来的。

梁师傅说，跑久了就知道单在哪儿。他每天把货拉拉打到最远，看哪个地方经常出单。像英德、韶关、从化这些地方，没人愿意去，但他知道那里有单，所以他也愿意接去那边的订单。不过偶尔也要空车换其他地方去等单，但总归还是有的，大不了住上几晚。而他的车上也一直放着一床被子。

车轮上的十几个小时

电差不多补满了，订单也抢到了，从龙岗送到大鹏，这趟货也不少，送的是一些酒店用品。

相较于大部分面包车师傅更愿意选择城市里的单，梁师傅更喜欢跨城的订单，这样的订单接起来更轻松些，路上的风景也不错。

而在体验派跟车的前一天，梁师傅就是从深圳宝安到广州花都，广州花都到塘厦，塘厦再回到深圳这样环线的驾驶。不过，订单又不是固定的，只要价格合适，长短并不是很重要。

车开着开着，聊起了跑车的节奏。梁师傅向体验派介绍道，他每天早上六点多起来，晚上八九点收车，一天在车上待十四五个小时，一天能跑五六百流水。累不累？

“有钱就不累。”他说道。

体验派问他这车还能跑多远，他说刚买的时候表显能跑280km，实际大概是240km左右，现在只剩170/180km了。但是这个衰减算慢的，还算可以接受的，梁师傅表示，关键看怎么用。

而且谈及充电这个事情，梁师傅说自己的车电量其实不大，所以就算去充低价电，一天也就省个几块钱，其实也没必要，不如送货到地方就充电接下一单，还不用担心停路边被抄牌。

当初买车的时候，梁师傅和两个老乡一起买的车，另外两个老乡喜欢把电跑到报警再充，再加上能在低价的时候充上电，觉得能省几块钱。结果没几年电池就不行了，有一个花了8000换了块“新”电池。他不一样，剩30%的电就去充了，绝不让它报警。所以他的车六年了，电池电机从来没修过，续航还是在自己的接受范围里。“道理简单，电池里的分子，你老把它耗干，它就不耐用了。”

货拉拉生活里的“坑”

和很多师傅一样，梁师傅吃饭的时候也不能停下抢单，一边看着货拉拉的后台，一边扒上几口饭。好在，抢到了一单，路程不短，从大鹏到惠州。

聊到货拉拉，他从来不跟新手说这行好干，不踏实跑，什么平台都救不了你。

吃完饭以后，梁师傅开始往货主那去，说道当初为什么会选择跑货拉拉，梁师傅说除了赚钱，还有一个原因是要找个活来干。最早梁师傅在招聘网站上看到有人招司机送货，就跑去应聘，结果没想到是被坑了。他说当初听人说“一天保证多少钱”，就签了以租代购，结果购车合同上什么保证都没有，全是口头承诺。说好的货源？毛线没有。“能怎么样？揍人家一顿也没用。”他平淡地说起这个坑。

不过，好在车子的质量还可以，贷款现在也已经还完了，也就无所谓了。

而谈及其他的一些情况，梁师傅说他第一年跑车的时候，光罚款就交了五千，现在知道了，什么地方能停什么地方不能停，今年到现在还没违章过。

曾经也出过事故，一个七八十岁的老头开着老头乐突然掉头撞上了，人没事，赔了六万多，保险公司出的。“这种事儿，谁也不想，碰上了也没办法。”

体验派也稍微问了梁师傅，有哪些单比较好接。他说搬家单是个好活儿。货拉拉有免费搬家培训，测体能做俯卧撑看体力，教怎么搬冰箱怎么保护货物，考过了平台上有标签，接搬家单就容易多了。运费之外还有搬运费，昨天接了个单，运费才一百多，搬运费赚了大头，九十公里下来三百块，半个多小时就搬完了，电梯房，轻松。

总要有个回去的地方

梁师傅说，其实如果一直跑货拉拉的话，自己应该不止跑37万公里。不过作为家中长子和一家四口顶梁柱的梁师傅，其实很难一年到头都在深圳跑货拉拉。

和自己兄弟一家人全部在深圳生活不同，梁师傅一家四口只有他自己一个人在深圳跑货拉拉赚钱，老婆在老家上班，两个小孩，一个刚刚毕业出来实习，一个还在老家读高中，也即将高考，生活的压力不小，梁师傅普通地说道，“压力肯定有，但日子总是要过的。”

曾经，他姐以前劝他在深圳买房，贷几十万月供几千，他没干。“我终究是想回家的，在老家搞个小楼，什么都方便，成本还低。我弟他们全家都在深圳，也好，但总要有人在家守着。外面再好，你也得有个回去的地方。”

所以，他并不是一年到头都在深圳跑车，经常也要回去。从深圳回湖南他不走高速，走国道摇回去，充电也不多几百元电费，顺便在韶关带个顺路单，还能看看风景。

回家的心情总是愉快的，他说在回湖南的路上，云平公路那段大峡谷，两边悬崖峭壁中间一座桥，每年回去都要看一遍，就是不能停车，怕堵车。英德的小火锅也好吃，海鲜加鸡肉，汤特别鲜，两三百块钱吃一顿，挺舒服。

收车，明天继续

下午五点，他接了一单，体验派也准备跟完这趟便和梁师傅告别。

他说做这行没什么捷径，一天到晚在路上转，流水不会差，吊儿郎当平台也不会惯你。他从来不跑别的平台，抢单太累，配单又不是他想要的。“心里不舒服，做事效果也出不来。”

他今年四五十了，这车还能再跑几年。跑到不能跑再说，还能跑的话，可能会换一台4.2米的轻卡来赚更多的钱，跑不动了就回老家。

车窗外，深圳的路还在堵着，他看了一眼手机，时间还早，还没到回家的时间，又接了一单。