在新能源物流车行业从政策驱动转向市场驱动的关键节点，技术创新与场景深耕成为企业核心竞争力的重要支撑。近日，奇瑞商用车副总经理、轻商事业部总经理李杰在主题分享中，结合奇瑞商用车实践与行业洞察，深入解读了新能源物流车行业的发展趋势、市场痛点及技术突破方向，提出“技术与场景双向奔赴”的发展理念，为行业高质量发展提供了宝贵思路。

从政策驱动到市场主导，纯电成为核心赛道

当前，国家双碳战略引领物流行业绿色转型，而这一战略背后，更蕴含着提升国家生产力、掌握产业价值链话语权的深层考量。李杰认为，发达国家的领先本质上是掌握了核心技术与品牌定价权，这一逻辑同样适用于新能源物流车行业。

经过多年发展，新能源物流车行业已彻底告别政策驱动的初级阶段，进入政策与市场齐驱，并进加速新能源商用车产业升级的新发展阶段。数据显示，新能源物流车已为社会物流行业节省12%以上的运营成本，实现了从行业非主流到主流、从城配配角到国计民生主角的跨越。

李杰预测，基于政策东风、市场拉力和技术推力等三大核心驱动力综合作用，2030年国内新能源轻商突破170万辆。

“油价每上涨10%，新能源物流车渗透率加速提升2-3.5个百分点”、“新能源物流车的‘能源粮仓’富足，支撑物流电动化，新能源物流车显然已成为当下首选。”基于对国家能源优势的深刻认知，奇瑞商用车坚定不移走纯电路线、深耕全面电动化战略。

李杰指出，中国拥有独一无二的三大阶梯地理优势，造就了丰富的水电资源，仅雅江电站的发电量就达三峡电站的3倍以上，充足的电能供给为纯电物流车规模化推广提供了坚实基础，这也是企业坚持纯电战略的核心底气。

此外，李杰表示，当下新能源商用车行业正处于“模式竞争阶段”向“车型竞争阶段”的过渡期，下一步还会朝向品牌竞争阶段发展，非常考验主机厂战略判断力。

读懂商用车文化，精准适配客户需求

在李杰看来，新能源物流车的场景化渗透没有中间态，要么是0，要么是100%，必须逐个场景打满、逐个需求突破。过去三年，奇瑞商用车在冷藏、搬家、快递、平台货运等细分场景的渗透率已大幅提升，未来将持续推动新能源物流车在城运物流各场景的全面覆盖。

客户结构的变化也在重塑行业格局。当前，大B端客户影响力持续提升，但车辆置换需求正从大B端向中小B端和C端扩散。这一现象源于中国独有的物流业态——与全球其他国家不同，中国物流市场存在大量个体户持有车辆运输的情况，这与80年代个体户概念兴起密切相关，也导致商用车呈现分散化布局特点。基于此，奇瑞商用车重点聚焦中小B端和C端客户，精准匹配其场景需求。

要精准适配场景，必须深入理解商用车圈子的独特文化。李杰总结了五大行业文化：“小舅子文化”导致标准化产品推广受阻，坚定了企业聚焦中小客户的思路；传承自古代镖局的酒文化，是企业与客户建立信任的重要纽带；以利他、讲义气为核心的江湖文化，要求企业以诚信为本创造长期价值；“比门楼子”文化反映了客户对产品实力的潜在期待，需兼顾实用性与客户心理；而苏皖地区为主的卡车文化，决定了企业需深入理解这一群体的需求特点。

针对行业内关注的“租赁与购买”之争，李杰表示，初期租赁是培育市场的有效方式，但随着客户对新能源产品认可度提升，购买将成为主流，最终实现两者并行且购买量略占优势。这一判断源于东西方文化差异：西方租赁文化深厚，而中国受农耕文化影响，更倾向于拥有自有资产。

八大核心创新，筑牢产品竞争力根基

作为具有“理工男”基因的企业，奇瑞商用车始终以技术创新破解行业痛点、满足场景需求。李杰分享了奇瑞商用车在技术领域的八大核心突破，为产品竞争力提供了坚实支撑。

在补能效率方面，2C快充技术实现20分钟完成20%至80%充电，对当前市场上30至40万辆1C充电存量车型形成替代冲击，将重塑行业补能格局；电池寿命上，最新2C快充产品采用的磷酸铁锂电池循环次数最高达4700次，可使用13年，支持车辆8至10年以上折旧，大幅降低客户运营成本。

在电池技术路线上，奇瑞商用车坚持单包电池设计，从根源上规避了多包电池充电后产生压差、加速衰减的行业痛点；借鉴转子定子脱离解耦技术，可破解新能源物流车高速电耗快的难题，未来有望实现市区与高速均400公里的续航表现。

此外，3.0代电控技术将电气件连接从晶体管升级为芯片，彻底解决电信号中断问题；单机油冷电驱技术实现爬长坡不过温，适配云贵川等复杂工况；依托奇瑞集团智驾积累，未来将把高速自动驾驶技术成本控制在4000至5000元，惠及更多卡车司机；新一代智能BMS系统可通过AI云端实现全生命周期迭代，保障老款车辆与新车享有一致的控制体验。

超级商用车计划，抢占国际话语权

技术创新最终要落地到产品，奇瑞商用车的物流解决方案核心是“场景化”，通过多元化产品精准匹配不同细分场景需求。

以零米轻卡为例，其二手车价格坚挺的背后，是稳定的新车价格体系、过硬的技术实力和强大的品牌影响力共同支撑——区域独家代理模式筑牢价格基础，单包电池等核心技术保障产品耐用性，持续的品牌投入赢得客户认可，最终形成供需失衡下的残值优势。

立足当下，奇瑞商用车更着眼未来。今年3月27日，企业正式启动未来超级商用车计划（FSCV），核心推进3.0代产品开发，相关平台化产品将在2027至2029年陆续推向市场。李杰表示，该计划承载着中国企业在新能源物流车赛道抢占国际技术与品牌话语权的梦想，而作为3.0轻卡产品总监，他的心愿是打造一款电池、电机、电控百万公里无更换、整车百万公里无大修的产品，打破固有认知，彰显中国商用车的顶尖实力——在全球商用车市场上，不仅有日本五十铃，也有中国奇瑞。

结语：新能源物流车行业的高质量发展，离不开全行业的协同发力。奇瑞商用车以“技术与场景双向奔赴”为理念，深耕纯电赛道、聚焦细分场景、攻坚核心技术，不仅为自身发展筑牢根基，也为行业提供了可借鉴的实践路径。随着未来超级商用车计划的推进，相信奇瑞商用车将持续引领行业创新，助力中国物流行业实现绿色转型与高质量发展，在国际市场上展现中国商用车的力量。