3月21日 ，顺丰控股在答投资者提问时官宣，公司已在全国范围内规模化投运 1800 台定制化无人车，这批车辆深度覆盖支线运输、短驳接驳等物流核心场景，以替代外采支线运力和节省小哥往返网点作业，提升效率并降低成本。

当下物流行业正面临适龄劳动力缺口扩大、一线配送司机紧缺、订单量持续激增的三重核心矛盾，人力供给与物流需求的失衡倒逼行业转型。面对这一挑战，顺丰科技无人场景高级专家陈德鹏在 2025 年 12 月电车资源新能源物流车大会无人物流车分会上便已经指出了解决方案：无人车从不是单纯的技术趋势，而是物流行业解决核心矛盾的业务必然选项！

那么，具体而言，顺丰究竟如何在各类真实场景中落地运用无人车、用新技术破解物流配送的老问题？本文将对此展开具体的分析与梳理。

支线配送场景：告别串点高成本，无人车配送让投入产出持续为正

顺丰支线配送的传统模式以笼车串点配送、纯支线直发、“支线 + 接驳” 为主，三大模式均存在显著运营痛点：笼车串点需依次前往多个营业站完成配送，不仅车辆空载率居高不下，而且成本高；纯支线直发则对场地囤笼发运要求极高，各站点需单独规划笼车存储区域，推高场地与车辆调度成本；“支线 + 接驳” 模式由于多次装卸分拣可能会造成快件时效损耗，同时增加破损风险，且快递小哥往返网点取件的环节，会进一步影响末端派送效率。

针对这些痛点，顺丰创新推出无人车中转直发和无人集发中心 + 大车换小车两大模式，彻底重构支线配送流程。无人车中转直发实现从中转场到营业站的点对点直达配送，省去所有中间分拨环节，无需各站点单独存储笼车，直接降低场地成本与车辆空载率；大车换小车模式则先通过大型运输车辆将货物统一送至无人集发中心，再由无人车完成从集发中心到各营业站、外包店的精细化配送，灵活适配不同站点的货量需求，实现运力最优配置。

两种模式均通过无人车替代传统人工配送，大幅减少司机、分拣人员的人力投入。据陈德鹏介绍，经顺丰内部测算，在路权开放的区域，该模式的投入产出比持续为正，已经具备规模化推广的条件；同时，无人车采用纯电动运力，既响应了国家绿色物流政策，又进一步降低燃油、维保等运营成本，能够实现商业价值与社会价值的双重提升。

短驳接驳场景：解放小哥核心精力，破解人力紧缺与派送低效难题

短驳接驳是顺丰末端配送的关键环节，传统模式下，快递小哥需要频繁往返网点与收派区域取货、交件，这一环节不仅占用大量核心派送时间，直接导致时效内派送量大幅降低；面对 618、双 11 等业务高峰期的货量激增，企业只能通过扩招人手缓解接驳压力，但当下物流行业招工难、留人难的行业通病，让人工接驳模式难以为继，且人力成本的持续上涨，也让企业运营负担不断加重。

顺丰将无人车作为网点与收派区域、营业站与接驳点之间的专属运力，彻底替代传统人工接驳。无人车按照预设线路和固定班次定时定点运营，精准将收派员带不下的快件运输到各区域接驳点，从根本上解决了小哥往返网点的痛点。

在业务高峰期，无人车 24 小时不间断作业的特性更能发挥核心优势，无需企业额外扩招人手即可实现运力翻倍，有效缓解了人力资源紧张的问题，同时避免了人工扩招带来的成本上涨，让末端配送在货量激增时仍能保持高效、稳定运转。

CBD 配送场景：空天地协同，破解高端场景的多元配送需求

CBD 作为高端商业场景，楼宇密集、人员众多，且对物资配送的时效性、灵活性要求极高，传统配送模式主要依靠人工，存在诸多难以解决的问题：人工配送难以实现楼宇间的快速转运，常态化物资配送耗时久、效率低；针对文件、紧急样品等小件紧急物资，人工配送的时效远不能满足企业需求；同时，CBD 内普遍存在车辆限行、道路狭窄等问题，人工配送的灵活性受限，难以适配高端商业场景的多元配送需求。

顺丰针对 CBD 场景的个性化需求，将无人车与无人机、楼宇智慧快递机器人深度结合，打造空天地一体化的协同配送体系，实现 CBD 内物资的高效、灵活配送。在这一体系中，无人车作为场外配送主力，负责将常态化物资从综合服务中心、星河共配中心配送到 CBD 各楼宇的场外接驳点，有效破解 CBD 内车辆限行、人工转运效率低的痛点；无人机作为场外接驳辅助，承担紧急物资、小件物资的快速空中运输，将原本需要数十分钟的人工配送时间缩短至数分钟，完美解决紧急物资配送不及时的问题；楼宇智慧快递机器人作为楼内配送核心，将场外接驳点的物资精准送至各楼层、各办公点位，实现 CBD 最后 100 米的无人化配送。

三者通过顺丰自研的智能调度系统实现数据互通、任务联动，系统会根据物资类型、配送时效要求，自动匹配最优配送方式，让 CBD 配送既满足了常态化物资的高效配送需求，又能快速响应紧急物资的运输需求，完美适配 CBD 高端商业场景的多元配送要求。

硬件合作模式：聚焦核心能力，轻资产实现无人车场景化定制适配

顺丰能实现无人车在五大核心场景的精准落地、高效运营，核心在于其清晰的能力定位：不做硬件自研，专注底层软件研发与场景运营优化，与行业头部硬件厂商深度合作。顺丰深知，自身的核心竞争力在于物流场景的深度运营与底层技术的研发，而非硬件制造，因此选择与新石器、九识、白犀牛等业界领先的无人车硬件厂商建立深度合作关系，根据支线配送、城市配送、园区串点、CBD 接驳等不同场景的运力需求、道路条件、场地特点，联合定制化开发无人车设备。

这种轻资产的合作模式，让顺丰以最低的成本、最快的速度实现了无人车的场景化定制适配，既避免了自研硬件的高额成本与周期消耗，又能借力硬件厂商的技术优势，实现无人车设备的快速迭代与优化。而顺丰则将全部资源聚焦于底层软件研发与场景运营优化，自研的智能调度系统、路径规划算法、多设备协同算法等核心技术，让无人车能够精准适配各场景的配送需求，实现高效调度与运营，这也是顺丰无人车布局的核心竞争力。

顺丰 1800 台定制化无人车的规模化投运，并非简单的设备落地，而是其对物流各环节痛点的精准破解。从支线运输到末端接驳，从园区串点到城市专业配送，再到高端 CBD 的协同配送，顺丰让无人车真正融入物流运营的每一个环节，也为整个物流行业的数智化转型提供了可复制、可落地的实践参考。