随着9月销量数据的出炉，电车君发现明窗车型的销量增幅可以用夸张来形容，9月VAN系车型销量排行榜TOP10中，有车型的明窗版销量占比该车型过半的销量，甚至不少城市还出现明窗车型销量还反超货运车型的现象。目前已经有不少厂家推出了明窗版本的车型，用户的选择也越来越多，那么面对众多的车型该如何选？

本期电车一比一，电车资源带大家深入对比两款明窗车型，一款是的老牌明星产品，广州地区老司机的心头好长安跨越星V7 EV客运版，另一款是今年上市以来非常畅销的五菱扬光的客运版，一起来看看两款车实力对比如何。

外观尺寸

从外观来看，两款车都是圆润的设计，但是风格差异不小。长安跨越星V7 EV客运版前脸设计比较犀利，上部为封闭式格栅，下部为镂空式进气格栅口，叠加犀利的大灯，进攻性十足；而五菱扬光客运版则简洁时尚，全封闭的前脸饱满中带有一丝层次感。

整体来看，无论是长安跨越星V7 EV客运版，还是五菱扬光客运版，这两款车型的设计都是脱胎于封窗货运版车型，颜值见仁见智，五菱扬光客运版无疑更新潮时尚，但从后期的维护以及打理的成本来说，这款车相应的也会更高一点。

车身尺寸上，长安跨越星V7 EV客运版整车尺寸为4800*1680*2005mm，采用双侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。五菱扬光客运版整车尺寸为4985*1800*1975mm，采用单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。

整体来看，五菱扬光客运版车身长度和宽度的尺寸要大于跨越星V7 EV客运版，高度上要略低，整体内部的空间也会更大一点，当然，通过性方面，跨越星V7 EV客运版会更胜一筹。

内饰设计

内饰设计上，两款车明显有着不同的风格。

长安跨越星V7 EV客运版内饰设计布局更类似乘用车，伪双联屏的设计外加米黄色与银灰色的双色布局，加上方向盘、空调出风口等细节包围都采用了银色镀铬饰条，质感扑面而来。储物空间方面，手套箱、中控储物槽等等该有的都有。

五菱扬光明窗整体设计以实用性为主，通体浅灰色设计也符合工具属性，触手可及的储物空间体现细节，副驾驶前方上下两块储物槽采用开放式设计，方便拿取。

长安跨越星V7 EV明窗和五菱扬光明窗采用三辐式方向盘设计。

仪表盘方面，两款车型都采用了双机械指针搭配中部液晶仪表盘设计，其中，长安跨越星V7 EV客运版为彩色液晶仪表，显示挡位、输出功率、实时电压和实时车速等信息，电量则由右边指针盘显示。五菱扬光客运版中部液晶仪表为黑白显示，显示剩余电量、挡位、可行驶里程和总里程，右侧指针为车速表。

换挡机构方面，两款车型均采用旋钮式换挡，且安置在主副驾之间。其中，五菱扬光客运版因采用中部遥控车窗按键，所以旋钮较小，共有四个挡位，从左至右分别为充电挡、R挡、N挡和D挡，采用螺纹设计，增加抓力。长安跨越星V7 EV客运版共有三个挡位，分别为R、N和D挡，旋钮采用间隔。同时长安跨越星V7 EV明窗的各种模式按键设置在旋钮左下方，清晰明了。

内饰小结

总体来说，从内饰设计来看，两者的设计思路明显不同，五菱扬光客运版基本上还是按照工具属性来设计，实用第一，跨越星V7 EV客运版则更偏乘用车的设计思路，不仅有大屏幕可以提供一定的娱乐功能，在氛围的营造上也能够给人一种家用的质感，当做家用车来用也不掉档次。

座椅空间

座椅方面，长安跨越星V7 EV客运版有2+2+2六座、2+2+3七座布局和2+2+2+3九座等多种布局可选，座椅颜色为米黄色+黑灰色的拼色设计，整体和驾舱风格保持协调。

五菱扬光客运版采用2+2+2的六座布局，座椅颜色为黑灰双色设计，虽然稍显沉闷，但相对更耐脏。

值得一提的是，两款车在第三排座椅后方仍有不小的空间，装载部分物品还是比较轻松的，同时两款车型的座椅均可以实现放倒，但无法翻转。

两款车的车窗均可开启，通风。

目前五菱扬光客运版仅申报了六座车型，而长安跨越星V7 EV客运版则有6/7/9等多座椅布局，整体承载人数上更占优。

核心三电及底盘

电池配置上，从电车资源整理的销量数据来看，长安跨越星V7 EV客运版主要销售车型由宁德时代提供配套，电池电量为41.86kWh，官方工况续航里程251km。

五菱扬光客运版搭载的国轩高科提供电芯，赛克瑞浦提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为41.9kWh，官方给出的工况续航里程300km。

虽然两者的电量差距不大，但官方续航里程差了将近50公里。而虽然我们并没有对两款车进行过续航实测，但从我们此前实测的五菱扬光盲窗版来说，它的续航达成率其实比较低，实际续航不到220公里。具体客运版的续航表现如何，我们后续也会对这两款车进行实测。

动力方面，长安跨越星V7 EV客运版搭载由汇川联合动力提供的电机，峰值功率60kW，最高车速100km/h。五菱扬光客运版搭载的电机由理工通宇或赛克科技提供配套，峰值功率60/75kW，最高车速100km/h。两款车极速都可以达到100km/h，但75kW的峰值功率可以给五菱扬光客运版提供更强的动力。

底盘方面，两款车型都是当下VAN系车型最常见的前麦弗逊，后钢板弹簧的布局，且后桥均为电驱桥。两家车企都是油车领域里在物流和乘用都表现不错的老牌车企，在底盘调校上都值得称道。纸面参数上，长安跨越星V7 EV明窗和五菱扬光明窗两款车型相差不大，具体的乘坐体验上还是要看各家的调教。

小结

整体来看，长安跨越星V7 EV客运版和五菱扬光客运版两款车型在核心参数上各有亮点，一款是在新能源领域耕耘已久，且在广州等城市有不错认可度的车型；一款是在上通五菱品牌、不俗产品力加持下，上市即热销的车型，大家可以根据自身的需求进行选择，我们后面也会对这两款车在动力、续航以及驾乘体验上给大家做实测分享，需要进一步了解的网友可以关注我们留意更新，也可以在电车资源APP或小程序进行搜索查看。

那么大家对于两款车型有什么看法，欢迎在评论区里留言讨论一下。