在新能源VAN系车市场，五菱扬光和远程星享V6E是备受瞩目的两款车型，从今年前十个月的销量数据来看，两款车的销量占据了VAN车总销量的大半壁江山。冠亚军之争，向来备受关注，而如果是明窗版本，关注度又会更高。那么这一期的电车一比一，我们就来对比一下五菱扬光和远程星享 V6E的明窗版。这两款车不仅仅是冠亚军之争，还分别代表了中国新能源商用车领域的两大主力阵营，分别是新势力的远程，以及有着传统合资车企背景的上汽通用五菱。那么二者究竟谁更强呢？今天我们一起去看看。

外观尺寸

外观来看，两车都采用符合新能源车的封闭式中网设计，外观类似MPV。五菱扬光定位中大型车，车头和车身没有常规物流车那种棱角分明的设计，整体显得大气。远程星享V6E不同之处在于其采用了更新潮的分体式大灯，车身线条简约，没有臃肿之感，相比之下更显干练修长。

而在车窗的设计上，五菱扬光明窗版全车都是透明车窗，远程星享V6E明窗后排车厢的窗户都采用了这种熏黑的隐私玻璃，整个车的商务感和豪华感都有所提升。

车身尺寸上，五菱扬光车身长宽高为4985x1800x1975mm，轴距3050毫米，采用单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。

远程星享V6E，整车尺寸为4845x1730x1985毫米，轴距3100毫米 ，同样采用单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。整体看V6E在车身长度和宽度略小于五菱扬光，整个车身空间也稍小一点，但V6E的车身灵活性也会比五菱扬光更强，而且车身高度更高，作为明窗版车型也带来更舒适的乘坐空间。

内饰空间

内饰设计上，两款车有着明显不同的风格。远程星享V6E客运版内饰设计以实用性为主。中控部分十分简洁，主要由手动空调、按键式换档机构和一个USB充电口构成，方便驾驶员充电。中控台采用三段式分区设计，副驾驶前侧有倾角处理，可防止物品掉落，便于司机存放物品。

五菱扬光明窗版整体设计也以实用性为核心，通体浅灰色的设计符合其工具属性，触手可及的储物空间体现出细节之处，副驾驶前方上下两块储物槽采用开放式设计，拿取物品很方便。

远程星享V6E明窗和五菱扬光明窗都采用三辐式方向盘设计，但远程星享V6E明窗的D字形方向盘能够为驾驶员腿部带来更大的空间。而五菱扬光则是普通的圆形方向盘。

在仪表盘方面，远程星享V6E采用8英寸纯液晶仪表，左侧显示剩余电量，右侧是功率输出和回收情况，中间则有时速表、档位显示、可续航里程等信息，内容全面，驾驶员能清晰查看。而五菱扬光客运版中部液晶仪表为黑白显示，可显示剩余电量、挡位、可行驶里程和总里程，右侧指针为车速表。

换挡机构方面，远程星享V6E明窗版有三个挡位，从左到右依次为D，N和R挡，其按钮式换挡机构设计集中在中控面板上，操作更顺手、更直观。不过新款的V6E也换上了旋钮式换挡。五菱扬光客运版共有四个挡位，从左至右分别为充电挡、R挡、N挡和D挡，采用旋钮式设计，虽然在盲操方面不如按键式换挡便捷，但该车的换挡机构增设了限位器，考虑得很周全。

内饰小结

总体而言，从内饰设计来看，两者都以实用为设计思路。但就使用体验来讲，远程星享 V6E 明窗有着更直观的液晶仪表和操作更方便的换挡按钮，五菱扬光按照工具属性设计也没有问题。内饰设计，不相上下。

座椅空间

座椅方面，远程星享V6E明窗是2+2+2的六座布局，座椅除可折叠外，还支持侧挂式布置，能进一步增大载货空间，车厢内配有多个货物固定锚点，后尾门还装配了270度的限位器，这些优势让远程V6E明窗版空间更多变，除家用载人之外，偶尔拉货的体验也更好。

五菱扬光客运版采用2+2+2的六座布局，座椅颜色为黑灰双色，虽然略显沉闷，但更耐脏。座椅背部可折叠，载人载货空间都有保障。不过这款车不支持座椅侧挂，同时车厢内也没有货物固定的锚点或者捆环，略显不足。同时，跟盲窗版一样，这款车的尾门同样没有270°的限位装置。

如果只是一些小件货物，两款车在第三排座椅后方都还有不小的空间，装载一些物品比较轻松。

核心三电及底盘

电池配置上，从电车资源整理的销量数据来看，远程星享V6E明窗版主要销售车型由宁德时代提供配套，电池电量为41.86kWh，官方工况续航里程260km。

五菱扬光客运版搭载的国轩高科提供电芯，赛克瑞浦提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为41.9kWh，官方给出的工况续航里程300km。

电量几乎相同，但从电池品牌来看，星享V6E配套的宁德时代的电池显然品牌力更强，而在续航方面，虽然五菱扬光的厂标续航多了40公里，但实际上就我们此前实测的五菱扬光盲窗版来说，它的续航达成率其实比较低，实际续航不到220公里。具体客运版的续航表现如何，我们后续也会对这两款车进行实测。

动力方面，远程星享V6E明窗版搭载由湖州智芯动力的电机，峰值功率70kW，最高车速100km/h。五菱扬光客运版搭载的电机由理工通宇或赛克科技提供配套，峰值功率60/75kW，最高车速100km/h。两款车极速都可以达到100km/h，但75kW的峰值功率可以给五菱扬光客运版提供更强的动力。

底盘方面，两款车型都是当下VAN系车型最常见的前麦弗逊，后钢板弹簧的布局，且后桥均为电驱桥。纸面参数上，远程星享V6E明窗版和五菱扬光明窗两款车型相差不大，具体的乘坐体验上还是要看各家的调教。

写在最后

综合来看，五菱扬光和远程星享V6E在外观造型、内部构造和核心性能参数方面各有特色，能满足不同用户需求。从参数上来看，两者相差不大，但是一些细节设计上，远程星享V6E会更有诚意一点。而在续航以及动态表现上，我们在不久的将来将对这两款车进行实测对比，敬请期待！