10月11日，特斯拉在加州洛杉矶的一场主题为“WE, ROBOT”的发布会，正式推出了一款创新型的无人驾驶厢式货车——Robovan。据悉，Robovan具备极高的实用性，客运车型采用了双排、对坐的布局，配有大尺寸的侧滑门，既能作为客运车辆承载20名乘客，也可转换为货运车辆，满足不同运输需求。

说到这类的大VAN车型，就不得不回顾一下我们国内目前几款同样相当有特点的超级大VAN车型，甚至，一点都不输给特斯拉的Robovan。

远程超级VAN

今年四月，基于先进的GXA-M线控智能架构的远程超级VAN正式上市，这款全球首款正向研发的电动大VAN不仅备受国内的市场关注，同时也向全世界市场展示了电动超级VAN的未来打开方式。

远程超级VAN同样具备客运、货运两大属性，同时还拥有非常丰富的拓展性，商旅房车、户外、餐车、特种车等等各种变化，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现，并还支持定制化的X-VAN方案。

回归到目前在售的远程超级VAN上，该车配备了数字钥匙、ACC全速自适应巡航、ICC城市/高架辅助驾驶、ADDW高级分心预警等功能，其中ADDW高级分心预警为行业首次搭载。同时，该车型支持OTA升级，可实现软件更新、安全更新、性能改进、功能拓展等功能，使车辆保持与时俱进。此外，远程超级VAN还搭载了智能货舱—货物卫兵系统，提升了运输效率和货物安全性。安全性除了自动驾驶之外，基本上智能配置拉满，并且目前国内并没有开放自动驾驶的权限。

灵活的空间组合是远程超级VAN的加分项。远程超级VAN首次创新使用了无B柱结构设计，整车最大侧开度可达2.1米。超大开口能轻松装卸更大物件，实现更优雅上下车。同时，这个大开口的设计也给这款车带来更多拓展的可能性，滑板底盘能够衍生的产品及其丰富。同时，远程超级VAN低顶、中顶、高顶三个版本的货箱空间也极大满足了市场上的不同场景的需求。

另外，据悉，10月15日，基于远程超级VAN线控智能架构打造的文远知行Robotaxi 车型GXR正式发布，GXR已具备行业领先的L4级公开道路运行能力，基于线控智能架构强大的硬件能力，文远知行GXR支持全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6 （SS5.6），拥有高性能低成本激光雷达、高清高动态相机、RTK高精度组合惯导模块等在内的超20个传感器，可实现周围360°无盲区、前方200米无死角感知，覆盖高动态、低光照等极端场景。配合全方位冗余系统，能够有效避免单点失效，稳稳守护乘客出行安全，自如应对早晚高峰、人车混行、夜间高速行驶等复杂场景。

大拿V1/MI高顶长轴版

上汽大通大拿V1也是智能VAN系车中的佼佼者，基于“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA，实现“用户需要”什么车，MILA就可以“快速定制”出什么车。

目前大拿V1短轴高顶、短轴低顶、长轴低顶、长轴高顶等不同尺寸加上不同续航版本的车型在城配市场中大放异彩。“胶囊元素”的设计外观，个性鲜明，三座布局，宽敞的驾驶空间，里子面子加上大空间货箱，做到了面面俱到，实力在线。

智能配置方面，大拿V1也是亮点多多，无钥匙启动，开车门即READY，上车就启动，省去了繁琐的机械钥匙，甚至连一键启动按钮都无需触碰。做到了上车就启动，多功能方向盘集成了语音、空调、仪表控制等。

辅助驾驶方面虽然是选装的配置，但大拿V1也是一步到位，AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离带辅助保持功能，加上正副驾驶席安全胶囊、碰撞自动断电，还有包含蜘蛛智联、360全景影像、GPS导航系 统、4G网络、APP无感蓝牙钥匙、APP远程控 制等功能项，基本上也是L2级以上辅助驾驶。

国内新能源汽车在安全和智能方面的发展以及非常成熟，今年在保费和降险的驱动下，越来越多的产品开始重视智能辅助驾驶，所以未来，智能驾驶将会越来越普遍，大家用车体验也会越来越好。相比Robovan没有方向盘、没有油门刹车踏板，在自动驾驶尚未普及的当下，国内新能源物流车正在加速推进智能辅助驾驶的普及和应用，城配物流车安全表现也会越来越好。