今年以来，大电量的轻卡成为了轻卡市场的焦点，长续航的表现能力的确一定程度上解决了里程焦虑的痛点，甚至在城际运输以及城配冷链领域都发挥了不俗的作用。但是，今年增程轻卡也值得关注，增程轻卡以其节能减排、高效运输的优势逐渐受到物流企业的青睐，在物流市场中扮演着越来越重要的角色。往年可以对比的产品并不多，但今年正好有三款当打产品，我们一起了解一下。

外观

外观对于轻卡而言，一直都不是大家关注的重点，但往往容易被忽略的地方，通常也会成为突破点。虽然说轻卡是一款谋生的工具车，大家也不太关注外观，而且也容易剐蹭，但好看的皮囊终归让人心情愉悦。

比亚迪T5DM、远程星智H8R以及江铃E路达增程三款汽车，在外观设计上均展现出较高的审美价值，特别是比亚迪T5DM，其设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔，确实具有引人注目的外观设计。而且也算是给后来的纯电轻卡在外观上提供了一条设计方向。

远程H8R承袭了远程星智系列的外观风格，星智上市初期定位主打的就是潮酷轻卡，外观颜值高，而且设计偏年轻风格，层次分明的前脸以及早期就选择标配LED日间灯，一改纯电轻卡的传统风格。

江铃E路达增程的外观设计和纯电车型进行了区分，纯电动版车型采用封闭式前脸设计，而增程版则保留了开放式前脸，几道醒目的镀铬装饰条彰显力量感，同时保留了传统燃油车的一些设计元素，整体风格偏向传统轻卡，算是保守派中具有强设计感的代表车型。

小结：这三款车在当前纯电轻卡市场中均以高颜值和高辨识度脱颖而出。外观设计作为主观的视觉体验，具有设计感的车型往往能迅速吸引人们的目光，给人留下深刻的第一印象。同时，颜值高的车型，司机用户在日常驾驶过程中往往会更加小心，对安全驾驶起了一定的正面效果。

舒适配置

在舒适性方面，三款汽车均展现出多维度的特性。在驾驶舒适性方面，三款车型均倾向于乘用车的驾驶体验，特别是比亚迪T5DM与星智H8R，这两款车背后均有着市场主流乘用车型的支持，因此在驾驶体验上，倾向于乘用车的驾驶感受是顺理成章的。在刹车踏感、油门响应、方向盘指向性、反馈以及力度方面，它们在纯电轻卡市场中均表现出色，为新司机提供了较低的上手难度。江铃E路达增程在这一方面的表现同样值得称赞，其性能并不逊色。

三款车均提供丰富的选装功能，L2级辅助驾驶功能均可选配。比亚迪Dlink系统几乎完全借鉴了乘用车的车载系统，提供了丰富的语音控制功能、全面的显示功能以及便捷的娱乐系统操作。

远程星智H8R可以配备12.1英寸的高清中控大屏，并搭载了360度全景影像、专为货车设计的导航功能以及科大讯飞语音控制系统，整体功能十分强大，并且储物空间非常丰富。

在驾乘舒适性方面，远程星智H8R与比亚迪T5DM均采用了电子手刹或气刹手柄后置的设计，使得正副驾驶席之间能够形成较为平整的布局，便于司乘人员休息。电子手刹在日常使用中尤其受到好评，特别是在坡道起步、驻车装卸货物等场景中显示出其实用性。江铃E路达增程则采用了手刹或气刹后置的设计，同样能够形成平铺的布局，并且中控区域更倾向于驾驶席位，便于操作。在储物空间方面，江铃E路达增程提供了最为丰富的储物空间。

小结：从舒适性设计的角度来看，比亚迪T5DM与远程星智H8R更倾向于乘用车的设计理念，两款车型均配备了电子手刹，使得装卸货物以及坡道起步等操作更为轻松便捷。而江铃E路达增程则保留了传统轻卡的设计理念，各有其独特的优势。

货箱尺寸和额定载重

在货箱规格方面，三款不同车型展现出细微的差异。江铃E路达增程车型的货箱尺寸为4200*2100*2300毫米，其宽度与高度均达到了设计的最大限度，提供了20立方米的货箱容积。江铃公司为E路达系列特别设计了货箱，以确保箱体的强度和轻量化性能。

远程星智H8R车型的货箱尺寸为4150*2100*2100毫米，提供了18.3立方米的货箱容积，这一空间大小符合当前纯电轻卡市场的主流标准。

比亚迪T5DM车型的货箱尺寸为4030*2095*2120毫米，其货箱容积为18立方米，从数据上分析，比亚迪T5DM的货箱空间相对较为保守。

额定载重是评估新能源轻卡轻量化性能的一个重要指标，尽管它并非绝对精确，但通过它可以在一定程度上了解车辆的整体性能。比亚迪T5DM配备的电池容量最小，但其额定载重最大可达1.4吨。江铃E路达增程车型配备了中创新航50度电的电池，额定载重最大为1.2吨。远程星智H8R车型搭载了亿纬53度电的电池，额定载重最大可达1.285吨，其电池容量最大，额定载重表现也最为优异。

小结：与早期增程轻卡或者混动轻卡先比，这三款产品在轻量化上都下足了功能，额定载重与100kWh的纯电轻卡基本持平，货箱材质与尺寸均有丰富的选择。

动力系统

增程技术，作为当前广为人知的技术路径，已成为一种将传统燃油动力与电动驱动技术相结合的新型轻型卡车解决方案。该技术通过配备小型内燃机作为增程器，为电动机提供额外电力，有效延长了车辆的行驶里程。这种设计既保留了电动车的环保优势，又克服了纯电动车续航里程不足的局限。

在2022年，远程星智H8R推出了第二代车型，作为国内最早推出增程产品的主机厂之一，持续致力于增程技术的研发，并在增程轻卡市场中连续多年保持销量领先地位。该车型搭载1.5T增程器，并提供三种电池选项：宁德时代77.28kWh、亿纬动力53.58kWh以及国轩高科57.6kWh，其纯电续航能力分别可达200km和140km。结合60L油箱，续航里程可超过600公里；若配备120L油箱，续航里程甚至可超过1000公里。远程星智H8R在三款车型中拥有较长的纯电续航里程，这表明该车型不仅能够适应城际货运需求，同时在城市配送快运和冷链市场也展现出卓越的经济性和适用性。

在动力配置方面，远程星智H8R搭载了苏州朗高扁线电机，转速高达12000r/min，峰值功率为120kW，最高车速可达90km/h。

比亚迪T5DM于2023年10月亮相，并计划于2024年正式上市。该系列被誉为轻卡市场的“卷王”，在价格和技术上均展现出强大的竞争力。比亚迪T5DM配备了比亚迪1.5T米勒循环设计专用发动机，最高热效率达到41%。在电池方面，搭载了比亚迪商用车专属的刀片电池，电量为18.3kWh。在满油满电状态下，最大综合续航超过1000公里。即便在馈电状态下，百公里油耗也仅为9.2升；而在满电状态下，百公里油耗更是低至7.8升，燃油经济性表现优异。

驱动电机采用扁线方案，不仅在满槽率功率密度高效区方面有显著提升，而且最高效率达到97%，高效区拓宽超过50%。电机峰值功率为150kW，动力性能表现极为强劲。

江铃E路达增程计划于2024年上半年上市，是三款车型中最后推出的。该车型搭载了由江铃汽车提供的专用发动机和双控发电机组成的增程系统，并匹配华为智选车同平台的发电机/电控系统。发电机和电控系统的效率高达96%，发动机最大净功率为110kW，油耗申报值为8.1L/100km。配备50kWh的电池包，官方公布的纯电续航为140公里，而在满油（70L）满电的情况下，工况续航可达到650km。

江铃E路达增程的纯电续航表现同样优秀，和远程星智H8R一样，不仅能够适应城际货运需求，同时在城市配送快运和冷链市场也展现出卓越的经济性和适用性。

小结：三款车动力系统方面还是有一些差别，远程星智H8R电池包电量最大，比亚迪T5DM电池包最小，纯电续航最短，但是发动机效率高，江铃E路达增程综合表现比较均衡。三款车型均提供多种驾驶模式，强电、增程、馈电模式，远程星智H8R智能驾驶模式可以根据不同载重以及路达自动适配最佳动力模式，比亚迪T5DM保电模式可以自动调节，E路达增程拥有“纯电优先”、“高速模式”和“燃油优先”三种模式，道路适应能力强。

增程轻卡和纯电轻卡在驾驶模式上非常接近，增程器只负责“发电”不直接参与驱动，全程电驱动，比燃油车更节能，更安静，更舒适，目前也是以城际和冷链运输场景为主，兼顾城配场景，没有里程焦虑，高路权，相比起大电量的纯电轻卡，增程轻卡的灵活性更好，同时，经济性又比纯油车高，这三款车也是当下综合性能较为全面并且优秀的产品。