一方面得益于产品价格的下探，另一方面也因为新能源轻卡的产品质量有了极大的提升，越来越能满足市场需求，这两年新能源轻卡市场非常热闹，旗舰产品非常多，并且有几个显著的特点：定位中高端、一体化电池包、电驱桥、扁线电机以及高颜值的外观和高配置的驾驶室。

作为国内卡车市场的领军企业之一，江铃汽车在充分调查市场后，针对市场中不少产品存在的动力不足、承载不够、能耗高等问题，推出旗下首个正向开发的新能源纯电动轻卡平台所打造的新能源轻卡车型——江铃E路达，一经亮相就成为众多卡友关注的重磅车型，算得上业界顶流。

那么江铃E路达的实际表现如何？究竟为何能这样吸引卡友？接下来，就让我们通过试驾一探究竟。

试驾：驾驶质感出色，动力充沛且安全感十足

近期，电车资源有幸受到江铃汽车的邀请来到江西南昌对全新升级后的江铃E路达进行试驾，在驾驶几圈下来，整体有几点是让人印象较为深刻的。

第一点是动力，从驾驶体验来说，江铃E路达的动力表现极为优秀，非常充沛，大扭矩和高功率带来的动力源源不断。江铃E路达有两个模式可以选择，一个是经济模式，也就是我们常说的ECO模式，在这个模式下，江铃E路达的动力不管是前段加速，还是再加速的能力都相当不错，即便在山路上，江铃E路达都能够很好地表现出强劲动力。

另一个是常规模式，也就是normal模式，在这个模式下，江铃E路达的动力更强，最高速度可以达到100km/h。对于目前高速下大部分新能源物流车还只能跑80km/h来说，江铃E路达可以跑得更快，接单也能比别人更快。

第二点是稳定感，一方面是底盘的稳定感，相比较于在空载时晃晃当当的其他主流轻卡车型来说，江铃E路达的滤震表现给人一种不是轻卡车型的错觉，如果不是仓栅货箱带来的碰撞声，似乎都感受不到减速带。

另一方面是整车行驶的稳定感，受制于轻卡车型的高度、宽度和长度，尤其是在空载转弯掉头时，侧倾安全就很值得思考。江铃E路达在这方面的表现就很出色，据了解，江铃E路达除了搭载了行业最宽车架的同时，也安装了横向稳定杆，降低侧倾风险。山路S弯的时候，驾驶的江铃E路达也能很好地保持车辆重心位置，基本感受不到倾斜。

第三点是动能回收，江铃E路达把动能回收的挡位给到卡友们自己选择，分成无回收、一挡和二挡，爬坡要低档好上坡，下坡要高档能充电，对于精打细算的卡友们来说换挡已经成为他们省电的好帮手。

实测下来，在空载下山路的时候即便我们放开刹车，整个车速的保持也是相当稳定，也可以通过踩下电门踏板的模式加快车辆的速度。

此外，江铃E路达还搭载有轻卡行业首发EHB（电子液压制动系统），60-0制动距离21米，较行业同类车型缩短4米，更安全。

拉货赚钱必备技能：能耗低，动力强还得安全

驾驶体验的优秀源自好的配件和好的调教，虽然好的配件是各家都需求的，但如何将其更好地融会贯通才是硬实力。核心三电作为新能源物流车新的三大件，每一部分都很深地影响着车辆的续航、承载和动力性能。

光从明面来看，江铃E路达就搭载了目前市面上最具有优势的“一体化电池包+集成式电驱桥+扁线电机”的配置，但其中的调教更为出色。

核心三电方面，江铃E路达采用行业首创电池包与车架PTC结构方案，将电池包布置在车架中间，行业同级最宽850mm车架，整车侧碰更安全。电池采用全新正向研发的宁德时代中置一体化电池包，更简洁的电池包，为车辆减重，电池电量覆盖70-100KWh，综合续航可达240km，260km，310km，覆盖城市配送到短途城际配送的范围。

虽然江铃E路达的能耗表现在日常生活中比较难感知到，但超长的续航里程和达标度都很好地证明了江铃E路达并不是一台拼装车，而是真正基于日常用车环境打造的物流轻卡。

对于现在的卡友来说，电池的安全是最需要考虑的，一块好的电池没有好的监管就不能称为好电池。江铃E路达的电池包拥有8年或40万公里的质保周期，搭载江铃汽车自主开发的电池包全生命周期安全检测系统，对电池包及包内单体电芯全生命周期数据进行监控，提前识别潜在的异常单体电芯，异常预警信息同步到江铃汽车全时运营平台，支持远程通知客户和售后维修网点，确保更长的生命周期正常运转。

从技术路径来看，电机高功率密度和小型化的发展趋势使得扁线电机成为必然趋势。江铃E路达采用偏置式电驱后桥，由博世提供的扁线电机，最大功率达167kW，最大扭矩420Nm，0-50km/h加速时间4.9s，最高车速可达100km/h，实现全场景通行。

简单来理解就是，江铃E路达搭载的扁线电机在提高了车辆动力表现的同时，还能更省电，跑得更远。

外观与内饰：时尚与实用并存

在国内数十年的物流发展当中，轻卡车型普遍的配置不高，驾驶室也非常的素。但江铃E路达是一个特例，无论是设计还是配置，都是江铃汽车经过深度调研和设计的。

江铃E路达采用全新纯电平台造型设计，蓝色饰条与大灯组内特有造型的日间行车灯相连，将两侧大灯组进行分割，上部弯刀配合下部的规则形状，整体有些类似中国传统文化当中的脸谱造型，格外精神。

细微处是江铃E路达采用低风阻一体式导流罩，搭配上13度的黄金A柱，整车驾驶舱的风阻低至0.38，堪比皮卡车型的风阻表现，降低车辆能耗水平，进一步提升车辆续航。

两侧后视镜采用独立式设计，并搭载有前照地镜及侧照地镜，为车辆带来优秀的驾驶视野，保障行车安全。

得益于坐拥数百万的忠实卡友，江铃汽车在内饰设计上更懂用户需求，为了减少卡友在驾驶时能够降低分心操控空调和音量所带来的误操作，江铃E路达环绕式仪表台设计，中控操作触手可及。

江铃E路达标配有CCS定速巡航，对于跑长途的卡友而言，长期驾驶下对于腿部和脚部的影响很大，在有定速巡航的情况，卡友可以将精神更加集中在其他车道的情况，这样的优势不言而喻，更有安全感。

江铃汽车了解储物槽的数量和位置对于卡友日常行驶提供巨大的帮助，在江铃E路达驾驶室共计设置有17处储物空间，主副驾都能够放下不少日常跑单的东西，将利用率大幅提高，领先于目前主流的新能源轻卡。

其中，在主驾上方标配有带网拦的储物槽和遮阳板，储物槽的深度很不错，加上网兜后也不用担心里面的东西会在开车中掉下来，同时在储物槽的右侧设计有USB接口，也方便卡友们后续安装行车记录仪，能在突发情况下更好地保护自己的利益。

同时，高配版车型配备有搭载AI大模型的中控大屏和倒车影像，保障卡友在驾驶车辆时的安全性。

得益于江铃E路达采用轻卡车型的中体设计，前后长度适中，挡风玻璃面积大，在空间舒适和视野开阔的同时，江铃E路达驾驶室的宽度达到1890mm，搭配上气刹车型手刹阀后置，液刹车型刹车手柄可放倒的设计，江铃E路达可以实现成人单排卧铺，兼顾卡友们抢单与休息的结合，为安全驾驶提供保障。

小结

对于一款新能源轻卡来说，江铃E路达的动力、舒适性以及安全的表现都是毋庸置疑。降本增效是物流用户持续追求的运营目标，能够给卡友们带来创富的新能源轻卡车型才是真正的好车。

卡友们，如果近期有想要考虑一台新能源轻卡车型，不妨去经销商处试驾一番，相信江铃E路达会给你不一样的体验。