2月，新能源物流车销量为9146辆（含交叉型乘用车962辆），环比1月增长45%。当月新能源物流车销往194座城市，TOP5城市合计占比为37.13%；TOP10城市合计为55.85%。

从城市排名来看，成都再度拿下月销冠城市；2月西安基本控制住2021年底爆发的疫情，经销运营商抢抓补贴政策延期窗口期实现销量暴涨2561.5%。

成都蝉联月冠 西安受补贴政策驱动暴涨2561.5%

电车资源数据显示，2022年2月，新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是：成都市、深圳市、重庆市、广州市、西安市、佛山市、上海市、郑州市、海口市、长沙市。

1.深圳作为2021年“12进10”的冠军选手，指在2021的12个月中，有10个月获得单月城市销量冠军，此次位列第二名，共销售634辆，市占比为8.53%。

2.在2021年仅拿过一次冠军的成都，继今年1月拿下销冠后，2月以818辆的销量实现蝉联，前2月累计销售1133辆，成绩可谓是十分亮眼。成都近日发布《成都市2022年大气污染防治工作行动方案》提到2022年全市新增注册登记新能源汽车8万辆以上，力争达到10万辆，其中城市物流配送、渣土运输等公共领域推广新能源汽车不低于2万辆。在政策的驱动下，成都的新能源物流车销量将有望再上一个新台阶。而深圳3月受疫情影响较大，全市一度“慢行”一周，销量可能受到一定影响。3月成都有望实现“三连冠”。

3.西安销量环比暴增25.6倍，增长333辆，从第52位一跃升至第5位。西安1月销量13辆，2月销量346辆，环比增长2561.5%。

电车资源了解到，西安2月销量环比暴增其实受疫情影响较大。1月西安疫情较为严重，全市采取严格管控门店几乎停业，导致1月销量13辆。2月当地疫情得到较好控制，市场解封回暖。2月2日，西安市商务局发布《关于延长新能源汽车消费补助活动期限的通告》，明确了新能源汽车消费补助活动期限延长至2022年3月31日，其中全额补助期限延长至2022年2月1日，2022年2月2日至3月31日执行减半补助标准。各经销运营商抢抓补贴申办窗口期，拉动了西安新能源物流车销量暴涨。

4.阿坝藏族羌族自治州异军突起，由第51位升至第14位，环比增长10.4倍，是四川的第二增量市场。1月销量为14辆，2月销量为160辆，热卖车型有鑫源T50EV、长安之星9EV等。

5.相比1月，长沙在2月的排名有所进步。1月，长沙未能进入TOP15榜单，位居第17名；2月成功突破，一跃升至第10名，销量为239辆。

6.在TOP15中，除上文提到的深圳、成都、西安外，销量超过200辆的城市还有：重庆、广州、佛山、上海、郑州、海口、长沙、南宁。

前2月新能源物流车城市销量排行

2022年1-2月，17.50%的新能源物流车流向深圳、广州等一线城市；40.06%的新能源物流车流向成都、佛山等新一线城市；18.53%的新能源物流车流向二线城市；则余下的23.91%流向三线及以下城市。

前2月新能源物流车成都总销量为1133辆，深圳总销量为922辆。在成都，鑫源T50EV卖的最好，其次是吉利远程E200；开瑞优优EV是深圳的畅销车型。

重庆、广州的销量分别为841辆、491辆，热销车型分别是长安睿行EM60、宏远EM60。

郑州和佛山销量一致，两者竞争较为激烈，同为466辆，瑞驰EC35II在两地均最为受欢迎。

上海、海口、西安、长沙排在第7-10位，销量在290-450辆之间。南宁、无锡、天津、昆明、苏州五个城市位于排行榜第11-15名，且销量均在200-300辆之间。

2月区域特征：超20%流向广东，15%流向四川

2022年2月，广东共销售1549辆，市场份额超20%；其次是四川，销量为1121辆，市占比为15.09%；重庆为销量季军省份，售出607辆，占比为8.17%。此外，销量超300辆的还有河南（513辆）、陕西 （445辆）、江苏（436辆）、浙江（343辆）、广西（308辆）、海南（304辆）。

与1月相比，流向新一线城市的新能源物流车占比增加，由1月的32.91%增加至43.74%，增加了近10个百分点，主要原因是重庆、佛山、长沙等地的销量大增；一线城市的市占比稳定，均维持在17%上下；流向二线城市的新能源物流车占比由21.03%缩减至17.23%。

同比2021年2月，流向三、四、五线城市的新能源物流车占比增加5个百分点，2021年2月，16.41%的新能源物流车流向三、四、五线城市；2022年2月，21.41%的新能源物流车向三、四、五线城市。虽然市占比上涨不多，但总归有所努力，有所进步，正向“绿色城配”一步步靠拢。

小结：从前2月的数据看，成都暂代替深圳成为新能源市场“最亮的那颗星”，但仅凭此数据，不能一锤定音，期待深圳后续的爆发。

2月，阿坝州第一次以第14名的成绩出现在我们的视野，销量为160辆，65%的车型为微卡，28%的车型为微面，以及少量的轻卡、海狮车型，十分期待阿坝州接下来的表现。

城市销量最终依靠经销运营商来实现。经销运营商做大做强对所在城市销量的提升功不可没，甚至起决定作用。小而散的运营经销商如何管理好自己的团队、选择好上游资源做大做强呢？敬请期待5月10日-12日，电车资源再次携手成都新能源汽车产业推广应用促进会联合举办“新趋势·新格局·新生态”第五届中国新能源汽车产业大会将在成都召开，为您解疑答惑！

（文章数据排名不包含重卡类，若想了解，请移步“绿色重卡”公众号）