要点预览：

1、9月，新能源轻卡销9804辆，环比增长11.5%，同比增长69.7%；远程独占22%，成为“九冠王”，徐工轻卡上榜；

2、1-9月，新能源轻卡销量已近6万辆，远程累计销量近1.5万辆，年底前有望破2万辆；福田汽车、宇通轻卡争亚军，二者全年销量亦有望破万辆。

3、传统燃油轻卡头部品牌表现亮眼，拿下越来越多TOP10席位，且同比增长势头迅猛，后劲大。

作为当下新能源物流车市场最火热的车型，新能源轻卡9月销量备受关注。据电车资源统计，今年9月新能源轻卡共销售了9804辆，环比增长11.5%，但是TOP10企业的市场集中度由8月份的83.56%降为80.66%。电车资源认为，这一现象的出现，主要是因为目前轻卡市场涌入了越来越多的新车型和进入“腰部”的传统车企转型已在销量上有起色，稀释了TOP10的市占比。同时，这也说明，新能源轻卡市场并没有形成十分稳定的格局，未来仍存在着很大的变数。

9月：远程遥遥领先 徐工轻卡同比实现最大增幅

先总的说一句，新能源轻卡主要还是以纯电动、营业性质为主。今年9月，新能源轻卡的销量中，纯电动占比90.4%、营运性质占比为82.5%，在售车型有88款，约有21.1%的车销往深圳。

从9月的TOP10企业销量排名来看，大多都是老面孔，唯一的新面孔是替代8月榜单中的比亚迪商用车上榜的徐工轻卡。本月，徐工轻卡实现了榜单中的同比最大涨幅，排名也从8月的第15名一举冲上了9月榜单的第9名。

从具体车企的销量来看，9月新能源轻卡月销冠依然由远程新能源商用车夺得，至此远程实现了“九连冠”。在众多轻卡车型中，远程星智H表现最为突出，这款车型就贡献了远程新能源商用车9月新能源轻卡总销量99%的份额。

福田汽车、宇通轻卡、陕汽集团三家企业的排名与8月无异，从目前来看这三家企业的发挥比较稳定，但随着各家车企推出的新车型或许后期的排名也会有所变动。

一汽解放和江铃汽车的排名相近，前者主要销售的车型为解放J6F，占其新能源轻卡当月销量71.4%；后者主要销售的车型为江铃E路达，占比更是高达82.5%。

潍柴新能源商用车、东风轻型车、江淮汽车同样凭借各自的主力新能源轻卡车型，在TOP10榜单占得一席之地。东风轻型车的新能源轻卡销量的63.3%来自东风凯普特e星，江淮领跑EV6也为江淮汽车贡献了39.4%新能源轻卡销量。

总的来看，大部分主流的轻卡企业都有1款相当能打的爆款车型。因此，后续企业想要在新能源轻卡细分市场与之抵抗，必须打造出一款优质的爆款车型。同时，轻卡市场集中度的缩减也说明轻卡市场仍大有可为。

1-9月：远程销量近1.5万辆 陕汽、江铃表现亮眼

今年1-9月，我国新能源轻卡共销售了59970辆，不仅远远超过去年同期水平，更是去年全年销量（42988辆）的1.4倍。其中，陕汽集团、江铃汽车的表现是十分亮眼，这些传统企业发力后的成效很明显。

纵观全局，我们可以看到，福田汽车、江铃汽车、一汽解放等传统强势轻卡主机厂，发力新能源轻卡后的成效显著，销量同比大幅提升，且在TOP10完成卡位。这些传统大佬，成为新能源轻卡市场的“中坚力量”，需引起重视。

在1-9月，仅有远程新能源商用车的新能源轻卡销量突破万辆，已接近1.5万辆，比肩二三四名总和，在近60家企业中遥遥领先。按照远程新能源商用车下半年轻卡月均销量2000辆的走势，远程轻卡年销量有望在年底前突破2万辆。

福田汽车与宇通轻卡两家企业销量接近，前者主销车型为福田欧马可智蓝，销量为4885辆，占福田汽车新能源轻卡总销量86.7%的份额；而后者89.7%的新能源轻卡销量由宇通轻卡T系列贡献。叠加年末消费需求的爆发以及以旧换新政策的刺激，电车资源预计这2家车企2024全年新能源轻卡销量有望冲击万辆。

在潍柴新能源商用车的销量中，蓝擎·悦新能源轻卡占据潍柴新能源商用车86.3%的份额；在东风轻型车的销量中，东风凯普特e星占据东风轻型车69.9%的份额；在江铃汽车的销量中，江铃E路达占据江铃汽车90.9%的份额。陕汽集团是榜单中同比涨幅最大的企业。

总的来看，TOP10企业市占率在76.2%，远低于去年同期89.1%的市占率。显然，受轻卡市场的新车型入局，各大企业的市场份额都有所影响。未来，新能源轻卡的格局将会有何新变化？12月14日-15日，由电车资源主办的“2024第八届中国新能源物流车绿色城配大会”。届时，我们将为头部主机厂、经销运营商以及行业专家搭建深度互动交流平台，全面剖析当下市场发展难点，探寻绿色城配市场发展方向。敬请大家关注~