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新能源微卡销量差点破万 瑞驰/鑫源/广西汽车居前三 西南需求最”红火“

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电车资源 ·
2021-12-07
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近年来,国家对蓝牌轻卡的限制越来越严格,有业内人士认为,新规实施后,流失的蓝牌轻卡用户会有30%-50%转向新能源微卡市场。

那如今的新能源微卡市场究竟如何呢?电车资源整理了2021年新能源微卡1-10月的销量数据,围绕各个区域,对新能源微卡车型销量进行具体分析。

新能源微卡现状:前三品牌占比超6成 品牌集中度高

据电车资源统计,2021年前10月我国新能源物流车共计销售9.38万辆,其中新能源微卡累计销售9715辆,已是去年整年销量的2.41倍。

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2021年前10月,市场上在售新能源微卡的企业共有34家,其中,瑞驰新能源旗下的微卡车型市场占比为24.17%,共售出2348辆,位列第一;鑫源新能源销售1865辆,占比为19.20%,排在二位;广西汽车紧随其后,共售出1847,市占比为19.01%,位居第三。

前3名品牌合计占比为62.38%,第4-10名的品牌合计占比为28.81%,市场销量集中在头部企业,新能源微卡销量处于高集中状态,未来将会出现有一波淘汰局。这是车企近几年努力开拓市场取得的成果,未来是否会像动力电池行业一样出现“宁王”?又或者是否会有新的黑马出现呢?这些都是不可预判的。

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据统计,2021年前10月新能源微卡销量中,瑞驰EC31是唯一一款超过2千辆的车型,具体销售数量为2136辆,市占比达21.99%,这也就意味着,每卖出10款新能源微卡,其中就有2辆是它。

销量排在第二名的车型为鑫源T50EV,占比为19.16%,共销售1861辆;广西汽车五菱电卡的销量为1123辆,占比为11.56%,排在第三。

瑞驰EC31、鑫源T50EV、五菱电卡不仅是2021年前10月新能源微卡的冠亚季军,也是仅有三款销量超过一千辆的车型。前三名车型合计占比为52.7%,前十名车型累计占比高达84%。

月度销量:9月销量破1.5k辆 2月为”最低点“

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2021年前10月新能源物微卡月度销量数据如上图所示,从单月来看,新能源微卡销量顶峰在9月,突破1500辆,实销1531辆;受疫情及市场的影响,1月销量为308辆,2月销售量最少,为新能源微卡销量“最低点“,单月仅售出236辆。

从季度数据来看,2021年第一季度,新能源微卡的销量整体较低,但在3月其销量开始回暖;第二季度的4月、5月销量波动幅度较小,在6月销量突破1000辆,可谓是一路创新高;第三季度中,8月的销量有所下降,但9月的销量回升,创下超1500辆的销量,拿下2021年前10月销量最高的单月冠军。10月销量继续保持在1350辆左右。

整体看来,从3月开始,新能源微卡的销量开始回暖,并保持整体增长的趋势。自6月起,新能源微卡的销量连续5个月突破一千辆,环比正向增长。

区域分析:新能源微卡主销新一线城市及西南地区

2021年1-10月,新能源微卡销往201座城市,成都、重庆、昆明分别取得第一、二、三名的“成绩”,其中,因市场及地形需求,成都和重庆占据新能源微卡的绝对主导地位,两者合计占比超4成。

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前三名城市的新能源微卡销量均突破500辆。其中TOP3城市合计销量为4892辆,市场占比达50.36%;TOP17城市总计销量为7616辆,市场占比达78.39%。

有4.43%的新能源微卡新车流向北上广深一线城市;57.42%的新车流向新一线城市,主要代表城市有成都、重庆、苏州、长沙、天津等。

海口、厦门、珠海、泉州等二线城市新能源微卡销量累计1979辆,合计占比为20.37%。此外,漳州市、绵阳这两个三线城市也跻身进入TOP17榜单。

总而言之,新能源微卡车型主要流向新一线城市,这大多跟每个城市的地形地貌有关。

据了解,我国西南地区包括四川、云南、贵州、西藏、重庆五个省市(自治区),而西南地区的地形结构复杂,主要以高原、山地为主,道路状况也随之较为复杂,在城乡物流运输领域,对卡车的需求也较大。这也是新能源轻卡和新能源微卡在成渝等西南地区较受欢迎的原因。

小结:在电池电量方面,新能源微卡的电池容量大多在40kWh以上,最高达106.95kWh。41.9kWh的电量车型成为了新能源微卡市场的的主力军。

随着各类有关政策的实施,新能源微卡的市场将会扩大,销量也会不断上涨,保守估计,2021年全年新能源微卡销量有望破1.2万辆。

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