搜索文章

电车资源

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态介绍
其它
电车资源 ·
2021-07-22
评论

【电车资源 原创】在城配物流车当中,纯电微面实用性最强,应用场景最广,所以纯电微面的竞争也是最激烈,有一种谁能占领微面市场谁就是老大的感觉。今年以来,大量的主机厂推出了新款或升级纯电微面,更全面地照顾到司机的需求,华晨鑫源好运一号2021款车型,更是给出了一份惊艳的成绩单。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

这次拿到的全新2021款好运一号,静态和动态方面都给出了相当不错的表现。首先,外观上保留了双肾进气格栅,虽然纯电微面,保留了一些油车的元素,这个双肾格栅也大有来头,和华晨宝马的进气格栅同源,所以第一眼看上去,你会觉得很熟悉,再想一下,都是华晨一家人,“双肾”同源就变得合情合理。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

其次,好运一号标配的是无骨雨刮,这种配置放乘用车不值得一说,但目前能采用无骨雨刮纯电物流车并不多,尤其在深圳七八月份开始进入台风季节,无骨雨刮在雨天行车也更加安全。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

不仅于此,后视镜带转向灯、标配前后雾灯、倒车雷达、高位刹车灯,这些普通得不能再普通的配置,在有些主机厂那里的车型是要花钱选配的,在好运一号这里全部标配,鑫源在安全配置这方面还是很厚道的。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

再说一下SRM这个前脸特别明显的车标,很多刚做物流车司机的新人可能还不太了解SRM是鑫源的,如果说到曾经很著名的商用车品牌华晨金杯面包车,我相信很多人都知道,曾经国内最出色的面包车品牌。好运一号在纯电物流车中也是一面旗帜。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

来到侧门,物流车典型的盲窗设计,好运一号车身两侧都有侧门,而且开度也比较大,尾门开度90度,不管从哪个门装卸货物都方便。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

长两米五一的货箱容积达到了5.28m³,货箱底板有防滑条纹,既耐磨又防滑,额定载重990kg,接近一吨。装载空间和承载能力在同级别车型中表现很给力,两个方面已经达到了同级别领先的水准,而且同时能做到这个装货空间和承载能力的同级别车型并不多见。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

2021款好运一号除了拉货能力出色之外,内饰方面也做得相当不错。整个驾驶室的材料和做工达到了精品小车的程度,尤其是做工方面,摆脱了物流车以前那种做工又糙又差的形象。中控台上一条银色镀铬贯穿两端,并且在车机空调处形成一个U字形,车机和空调的按键都比较显眼,盲操作很方便。下端还有一个USB口和电源接口。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

在方向盘左边有大灯高度调节,驾驶模式选择以及能量回收系统模式选择。整车的头部空间很大,即使是身高超过一米八以上的司机也没有任何的空间压抑感,而且还有货箱小窗可以观察到货箱的情况。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

旋钮换挡机构也是目前多数纯电物流车的主流选择方式,这里还有一个细节,钥匙启动只需要直接扭到尽头即可通电启动,没有了回弹设计,更加简单容易。大屏液晶仪表里面内置了车载监控系统终端,可以实时观测到车辆的整体状态,让行车更加安全。总体来看,驾驶舱在细节上可以说已经做得相当到位。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

关于舒适性方面,除了驾驶舱的座椅空间舒适不错之外,好运一号前悬采用的是麦佛逊独立悬挂,后悬是5片钢板的纵置钢板弹簧悬挂,既保证了驾驶舱的整体舒适性也满足了货箱的承重需求。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

核心三电方面,2021款好运一号搭载了宁德时代41.86度电磷酸铁锂电池,官方续航达到305公里,工况续航超过270公里,支持快慢充,其中慢充在副驾驶门边左下方,快充口在前引擎盖里。电机方面则是搭载永磁同步电机,最大功率60千瓦,最大扭矩220牛米,最高车速可达90公里每小时。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

同时,好运一号还有两个很不错的配置,分别是坡道起步辅助系统和蠕行功能。经常开纯电物流车的司机应该会深有体会,纯电物流车在坡道起步的时候普遍会出现后溜车的情况,因为放开刹车之后电机动力介入不及时,通常需要拉起手刹来人为手动防止后溜。好运一号则配有坡道起步辅助系统,当在坡道起步的时候,放开刹车,大概不到一秒的时间动力会立即介入,同时蠕行功能也会启动缓慢带着车型前进,安全性大大提高。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

其次是蠕行功能,当放开刹车之后,动力介入很迅速,并且类似于油车的怠速行驶,在堵车或者缓行道路上行驶就会变得特别友好,不需要一脚电门一脚刹车频繁动作,使得驾驶员疲劳操作,只需要控制住刹车即可。坡道辅助和蠕行功能两个功能在纯电微面车型中也并不多见,而好运一号则都做得相当好。

静态解析|表现惊艳 开过都称赞的好运一号

最后,好运一号慢行的时候行人预警警报声比较响,对于行人而言安全性很高,车内的隔音做得也还不错,但如果NVH还能再做得好一点就更完美了。

编辑小结:没有开过好运一号之前,单看参数和配置只能说这款车可能还不错,当开过一次好运一号之后,这款车真的会给你惊艳的感觉。目前市面上纯电微面不少,但是能做到面面俱到的极少,配置、用料、舒适性以及拉货能力,好运一号在市场上都极具竞争力,鑫源在好运一号上下足了功夫去打磨调校,在这里也建议那些还在犹豫买车的司机朋友不妨亲自去试试,体验一下好运一号是否如编辑所言,总的来说,这是一款在市场上很优秀的纯电微面。


文章提到的车

新海狮X30LEV

11.58~13.18万

点击询价

新浪微博
朋友圈
微信好友
QQ空间
我来评论两句

表情

相关文章
 0
发表评论

分享