第410批工信部新车公示已正式公布，其中新能源物流车板块共计50个公告版型上榜。相较上一批次的申报高峰，本批次整体规模明显收窄，各细分品类的企业布局与技术路线呈现出更聚焦的特征。

轻卡占据近半份额，四大品类格局稳定

从细分品类分布来看，轻卡依然是申报数量最多的核心赛道，本批次共有22个公告版型，占申报总量的44%，是当前新能源物流车竞争最集中的领域。

小卡与大面紧随其后，分别有12个和10个公告版型，是近期企业新品投放的热门细分赛道，尤其小卡市场新品密集，市场活跃度持续提升。中卡品类则有6个公告版型，整体申报规模相对平稳，新品节奏慢于轻卡与小卡。

企业申报梯队分明，优势赛道集中度提升

本批次共有20余家企业参与申报，头部梯队的排名与赛道分化特征十分清晰。

长安跨越与菱势汽车均以6个公告版型并列申报量榜首。其中长安跨越全部车型集中在小卡赛道，是本批次小卡领域布局最深的企业，主打焕新后的跨越者D5，覆盖仓栅、厢式、栏板三大主流上装；菱势汽车则全部押注大面赛道，菱势V8同时布局客运与封窗货运版本，是大面品类的绝对申报主力。

上汽通用五菱以5个公告版型紧随其后，全部集中在小卡赛道，全新荣光金卡T50覆盖厢式、仓栅等多种上装与驾驶室形式，进一步夯实了品牌在小卡市场的产品阵容。

江淮汽车、北汽福田、豪沃轻卡各申报4个版型，组成第二梯队，且均以轻卡为核心布局方向；其中江淮汽车同时覆盖中卡赛道，形成轻重卡联动的产品矩阵。

江铃汽车、奇瑞商用车各有3款申报，分别深耕大面与中卡赛道。东风轻型车、山东本途新能源、陕汽集团、中国一汽集团均申报2款，其余十余家企业各有1款车型上榜，整体呈现出“头部集中、尾部多元”的竞争格局。

纯电路线占绝对主流，差异化方案集中轻卡

动力类型层面，纯电动依然是行业绝对主流，本批次共有44个纯电动公告版型，占总量的88%，覆盖所有细分品类。

差异化动力路线的布局高度集中在轻卡赛道。其中纯电动（换电）版型共3个，全部出自轻卡品类；插电式混动版型共3个，2个分布在轻卡、1个分布在大面。小卡与中卡赛道暂无混动、换电等技术路线布局，全部为纯电动方案。

这一分布也反映出行业的路线分化逻辑：换电、混动等差异化动力方案，主要针对轻卡的中长途、重载运营场景做补充；而城配属性更强的小卡、大面仍以纯电路线为核心选择，技术路线的场景适配特征愈发明显。

整体来看，第410批新能源物流车公示的申报规模虽有回落，但赛道布局更趋精准。头部企业纷纷在自身优势赛道集中投放新品，动力路线则围绕场景做差异化探索，行业正从规模化扩张转向精细化竞争阶段。

新能源物流车新车公示清单：