全球电动汽车电池市场的“中国力量”正以前所未有的速度重塑行业格局。

8月5日，据SNE Research发布的最新数据显示，2026年1月至6月，全球电动汽车电池装机量达608.5 GWh，同比增长20.0%。然而，在这一增长背后，最引人注目的并非总量，而是中国电池制造商的集体崛起——TOP10榜单中，七家中国企业合计市场份额高达72.4%，较去年同期再提升1.5个百分点，日韩厂商的生存空间正被进一步压缩。

“宁王”无敌：宁德时代市占率逼近四成，拉大与追赶者差距

宁德时代（CATL）以242.7 GWh的装机量稳居全球第一，同比增长25.3%，市场份额从38.2%攀升至39.9%，逼近40%的里程碑。这意味着，全球每10块电动汽车电池中，就有近4块来自宁德时代。其增速远超市场平均水平，进一步巩固了其“电池霸主”地位。

比亚迪增速放缓，但“双雄”格局牢不可破

比亚迪（BYD）以87.7 GWh的装机量位列第二，同比增长仅1.6%，增速远低于市场均值，导致其市场份额从17.0%下滑至14.4%。尽管增速放缓，但比亚迪与宁德时代合计仍占据全球54.3%的市场份额，超过一半。

中国“第二梯队”凶猛：中创新航、国轩高科、亿纬锂能增速超40%

如果说宁德时代和比亚迪是“巨无霸”，那么中国二线电池厂商正成为不可忽视的“生力军”。中创新航（CALB）以31.2 GWh位列第四，同比增长39.5%；国轩高科（Gotion）以28.0 GWh位列第五，同比增长43.3%；亿纬锂能（EVE）增速最为惊人，装机量达20.9 GWh，同比增长51.7%；蜂巢能源（SVOLT）同比增长40.9%至15.7 GWh；欣旺达（Sunwoda）亦增长至14.5GWh。这些企业凭借供应链成本优势和国内客户基础，同时在海外市场加速渗透，成为本轮增长的核心驱动力。

日韩厂商“失速”：LG新能源、SK On、松下市场份额全线下滑

与中企的强势扩张形成鲜明对比，日韩电池厂商正面临严峻挑战。LG新能源虽以52.6 GWh排名第三，但市场份额从9.6%降至8.6%；SK On更是遭遇装机量同比下降6.7%的罕见下滑，市场份额从4.0%跌至3.1%；松下（Panasonic）同样未能幸免，市场份额从4.1%降至3.7%。

未来格局：规模不再是唯一筹码，区域运营与合规能力成新战场

SNE Research在报告中强调，全球电池市场的竞争已进入新阶段。随着欧盟电池护照等法规的落地，供应链本地化、数据可追溯性及合规能力正成为决定未来竞争力的关键因素。单纯的生产规模扩张已不足以确保优势，区域制造基地的运营效率、客户组合的多元化以及下一代电池技术的布局，将成为下一轮竞争的胜负手。