上险数据显示，6月新能源轻卡销售20504辆，较去年同期增加6332辆，同比增长44.68%，环比增长13.41%。1—6月累计销量达到90057辆，同比增长42.68%，轻卡仍是新能源物流车大盘的重要增长支点。

这轮增长的韧性体现在时间跨度上：2026年前6个月，除2月外，其余5个月销量均高于去年同期；3—6月又连续站在1.8万辆以上。6月突破2万辆不是孤立峰值，而是前期高位运行后的进一步抬升。

企业端的看点也从单纯的头部竞争转向第二梯队提速。吉利远程、北汽福田继续领跑，中国重汽（豪沃轻卡）、东风和一汽同比增幅均超过100%；区域端，一线城市和广东同比下降，新一线及三至五线城市成为增长主力。

一、市场走势：年内首破2万辆，上半年多月保持高增

分月来看，1月同比增长114.73%，2月下降24.77%，3—6月分别增长59.19%、35.74%、46.49%和44.68%。上半年有5个月实现同比增长，增长并未依赖单一月份。

1—6月累计销量较去年同期增加26940辆。尤其是3月之后，新能源轻卡连续4个月保持在1.8万辆以上，6月进一步升至20504辆，说明市场已经形成较高的月度销量底盘。

从短期节奏看，6月比5月增加2424辆；放到过去18个月观察，6月销量仅低于2025年12月的22138辆。年内首次突破2万辆，为下半年竞争抬高了起点。

二、企业格局：吉利远程、北汽福田守住双强，第二梯队集体提速

吉利远程6月销售3426辆，同比增长4.87%，以16.71%的份额继续第一；北汽福田销售3122辆，同比增长24.33%，以15.23%的份额紧随其后。两家合计占据31.94%的市场，轻卡头部竞争仍是双强领跑。

第二梯队的增速更具冲击力。中国重汽（豪沃轻卡）以1698辆排名第三，同比增长135.51%；东风轻型车销售1442辆，同比增长244.98%；一汽解放销售1223辆，同比增长170.58%。江淮汽车则同比下降13.08%，是前十企业中唯一出现下滑的企业。

排名变化进一步放大了追赶信号：东风轻型车由5月第13升至6月第五，一汽解放由第八升至第六。吉利远程与北汽福田暂时守住前两位，但第三名之后已进入高频换位阶段。

三、区域市场：一线与广东降温，下沉市场接棒增长

新一线城市6月销量6006辆，同比增长82.44%，超过一线城市成为最大城市层级。三线、四线和五线城市同比增速分别达到120.83%、86.29%和76.15%；一线城市则同比下降7.53%。轻卡增量正在向更广泛的城配与区域物流市场扩散。

省份榜单同样呈现强烈反差。广东以4567辆继续第一，但同比下降10.99%；浙江、江苏分别增长166.43%、206.76%，山东增长117.05%，北京增长92.61%。广东仍有体量优势，高速增量却已转向长三角及更多区域市场。

四、结语：双强格局未变，增长版图已经变化

6月新能源轻卡同比增长44.68%，上半年累计增长42.68%。吉利远程与北汽福田继续把守头部，中国重汽、东风和一汽从第二梯队加速上冲，新一线及三至五线城市则接过区域增量。下半年的关键，不只是销量能否继续站稳2万辆，更在于这些高增长企业和区域能否把短期突破转化为长期份额。