最新上险数据显示，2026年6月国内新能源重卡销量达到37769辆，同比增长108.6%，环比增长21.5%。继5月销量突破3万辆后，6月市场规模进一步扩大，行业景气度持续上行。

从2026年上半年的月度走势看，新能源重卡市场呈现“春节短暂回调、二季度加速攀升”的运行特征。1—6月销量分别为16398辆、7650辆、20637辆、28140辆、31089辆和37769辆，半年度总销量为141683，同比增长77.7%。除2月受季节因素影响同比下降6.9%外，其余月份均保持增长，5月、6月更连续实现同比翻倍。

数据说明：本文采用上险数据，参照GB/T 15089—2001车型分类标准，以N3类车辆为统计基础。新能源重卡指整车总质量不低于12000kg的纯电动、燃料电池及插电式混合动力（含增程式）重卡，覆盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车和专用作业车等车型，不包含底盘、军车及出口车辆。企业排名采用集团/母公司口径。

技术路线：纯电充电占比超七成，插混高速增长

6月单月来看，纯电动充电重卡销量28794辆，同比增长136.9%，占当月总销量的76.2%，继续牢牢占据市场主导地位；纯电动换电重卡销量8622辆，同比增长54.7%，占比22.8%。两类纯电动车型合计达到37416辆，占比超过99%。

其余技术路线中，插电式混合动力重卡6月销量305辆，同比增长301.3%，增速位居各技术路线首位；燃料电池重卡销量48辆，同比下降83.9%，市场占比仅为0.1%。

从1—6月累计数据看，纯电动充电重卡累计销量107534辆，同比增长103.0%，占比75.9%；纯电动换电重卡累计销量32419辆，同比增长29.7%，占比22.9%。插电式混合动力重卡累计销量1436辆，同比增长230.1%；燃料电池重卡累计销量294辆，同比下降77.5%，商业化进程仍然承压。

车型结构：牵引车独占七成，工程类车型全面高增

6月单月数据显示，新能源牵引车销量27227辆，同比增长94.8%，占当月总销量的72.1%，仍是支撑市场规模的绝对主力。

新能源自卸车6月销量5225辆，同比增长163.1%，占比13.8%；新能源搅拌车销量3598辆，同比增长163.2%，占比9.5%。两类工程车型增速均明显跑赢行业平均水平。

其余车型中，专用作业车销量1317辆，同比增长98.0%，占比3.5%；载货车销量402辆，同比增长275.7%，成为6月增速最高的车型品类。

从上半年累计维度看，牵引车累计销量97073辆，同比增长66.1%，占比68.5%；自卸车、搅拌车累计销量分别为20526辆和15002辆，同比分别增长99.8%和106.3%。专用作业车、载货车累计同比增速分别达到131.8%和223.2%，细分场景的电动化潜力加速释放。

企业格局：三一夺得月榜第一，徐工稳居累计榜首

随着市场规模持续扩大，新能源重卡企业竞争格局进一步清晰。头部企业稳定领跑，第二梯队加快追赶，市场整体呈现“头部集中、腰部发力”的竞争特征。

6月单月排名：前四份额超55%，集瑞联合重工（联合重卡）增近10倍。

6月新能源重卡销量TOP10企业中，三一集团以5677辆夺得月度冠军，同比增长95.3%，市场占比15.0%；徐工集团销量5503辆，同比增长112.4%，占比14.6%，排名第二；中国重汽集团销量5133辆，同比增长194.3%，占比13.6%，位居第三。

一汽解放以4674辆排名第四，同比增长93.0%，占比12.4%。三一、徐工、重汽、一汽四家企业合计销售20987辆，合计市场份额达到55.6%，头部阵营优势明显。

第五至第十位分别为陕汽集团、福田戴姆勒汽车、东风柳汽、集瑞联合重工（联合重卡）、吉利远程和东风汽车。其中，集瑞联合重工同比增长981.5%，东风柳汽同比增长251.1%，中国重汽同比增长194.3%，成为6月企业榜中最突出的增长力量。

1—6月累计排名：徐工领先，重汽增速最快

1—6月累计销量榜中，徐工集团以21898辆稳居第一，同比增长68.6%，市场占比15.5%；三一集团累计销量20718辆，同比增长60.4%，占比14.6%；中国重汽集团累计销量19613辆，同比增长114.2%，占比13.8%，三家企业累计销量均接近或突破2万辆。

一汽解放累计销量16120辆，同比增长58.7%，排名第四。福田戴姆勒汽车、陕汽集团、吉利远程、东风柳汽、集瑞联合重工（联合重卡）和东风汽车分列第五至第十位。

累计增速方面，集瑞联合重工（联合重卡）同比增长369.9%，东风柳汽增长184.8%，中国重汽增长114.2%，吉利远程增长110.8%，均显著跑赢行业平均增速；陕汽集团累计同比仅增长12.4%，头部阵营内部的增速分化进一步显现。

区域市场：山西单月登顶，工业与资源大省加速爆发

新能源重卡的区域渗透继续呈现“先行市场稳规模、工业和资源大省提增速”的特征，市场从珠三角等传统优势区域加速向华北、中西部及更多工业城市扩散。

省份格局：山西跃居第一，河北/浙江/山东增势强劲

6月单月省份销量中，山西以3858辆跃居全国第一，同比增长403.0%，占全国总销量的10.2%；广东销量3812辆，同比增长53.6%，占比10.1%，排名第二；河北销量3654辆，同比增长366.1%，占比9.7%，位居第三。

四川、浙江、山东分别以2881辆、2489辆和2450辆位列第四至第六名。其中，浙江同比增长373.2%，山东同比增长323.9%；广西、贵州、陕西也均实现三位数增长，区域市场多点开花。

1—6月累计维度，广东以16625辆稳居全国第一，同比增长67.5%；河北累计销量13546辆，同比增长179.5%；山西累计销量10788辆，同比增长124.7%。浙江和山东上半年累计同比分别增长346.2%和267.3%，成为主要省份中的高增长代表。

城市表现：唐山单月夺冠，杭州增速领跑

城市层面的分化更加明显：部分先行城市增速放缓，港口型、资源型和工业型城市快速放量，新能源重卡市场下沉特征进一步增强。

6月单月城市销量中，唐山以1115辆位居全国第一，同比增长674.3%，占比3.0%；深圳销量1108辆，同比下降8.0%，排名第二；成都销量975辆，同比增长81.2%，排名第三。

重庆、北京、广州、杭州、太原、邯郸和上海分列第四至第十位。杭州6月销量825辆，同比增长1322.4%；太原同比增长584.6%，北京同比增长553.4%。与此同时，上海6月销量同比下降76.3%，城市市场冷热分化明显。

1—6月累计城市榜中，深圳以5158辆保持第一，但同比下降17.3%；广州累计销量4862辆，同比增长187.7%，与深圳的差距明显缩小；上海累计销量4106辆，同比下降67.1%，排名第三。唐山累计销量3598辆，同比增长340.4%；杭州累计销量2422辆，同比增长552.8%，工业型和运营型城市的增长潜力持续兑现。

市场迈入规模化渗透阶段，下半年竞争继续升温

整体来看，2026年6月新能源重卡销量突破3.7万辆、同比再次翻倍，是运营经济性改善、应用场景拓展和产品供给持续丰富的集中体现。上半年累计销量达到141683辆，同比增长77.8%，市场已经从示范应用加快迈向规模化渗透。

从结构看，纯电动充电路线和牵引车仍是当前市场扩容的核心力量，自卸车、搅拌车及专用作业车则贡献了更快增速；从竞争格局看，头部企业份额保持集中，腰部企业通过细分场景快速追赶；从区域表现看，广东等先行省份维持规模优势，山西、河北、浙江、山东以及唐山、杭州等区域成为新的增长极。

随着补能网络逐步完善、产品效率继续提升、更多运营场景形成规模，下半年新能源重卡市场仍有望保持较高景气度。企业间的竞争也将从产品投放，进一步延伸至补能体系、金融方案、运营服务和全生命周期成本的综合较量。