近日，满帮集团运满满冷运运营负责人单政委出席由电车资源主办的第九届中国新能源物流车大会，并在大会分享了《绿冷智联、焕新升级——新能源冷藏车与平台链接新范式》主题演讲。

他表示，当前冷链行业正处于转型升级关键阶段，无论是运营方，还是车企，都在寻找新能源冷藏车新的应用场景和业务的突破点。运满满冷运正是结合行业的痛点和发展的需要，发挥平台货源和生态的优势，链接冷藏车行业伙伴共同打造“资方+运营方+平台”协同的转型新范式。

直击行业痛点，提出转型新方案

单政委结合行业真实案例指出，当下不少物流运营商面临合同物流垫资量大、考核严苛、履约成本偏高的困境，亟需开拓新业务赛道。平台货源运输成为重要转型方向，但传统运营商普遍缺乏平台综合运营能力，亟需系统化方案赋能破局。

从平台大数据来看，冷藏订单持续增长并呈现短运距特征，0-500 公里中短途货源增幅明显，高度适配新能源冷藏车运输场景。当前行业整体运价呈下降趋势，但在燃油车运价红利窗口期，新能源冷藏车仍保有可观利润空间。同时，燃油冷藏车注册增速远低于新能源车型，行业对新能源冷藏车的接受度已大幅提升。

模式创新：三方协同发力，构建共赢生态

针对行业痛点，运满满冷运创新推出“资方+运营方+平台”三方协同新范式。

以 4.2 米新能源冷藏车为载体，搭建标准化管理体系，打造全职可控优质运力；升级智能调度系统，提升运营效能、优化成本结构，夯实可持续发展基础，构建冷运优选运力大车队，为客户提供高标准、可信赖的履约服务。

运满满冷运平台提供货源、智能调度与流水兜底三大保障。具体表现为：依托国内最大冷链货源池，充足的中长途货源订单（冷货+普货货源）兜底，保障稳定运营；AI智能调度系统实现货源与运力精准匹配，人效达传统物流公司2倍以上；协议明确的流水兜底既是对合作商的承诺保障也是对自身运营的高标准要求。

单政委表示，升级后的模式形成清晰分工：资方以主机厂平台公司、地方国资平台为主，锁定资金与车辆保障资产安全；运营方承担司机与车辆管理职责，采用单层运营结构杜绝多层转包；司机以劳务合作、公里计酬参与，轻资产运营。经实战验证，车辆月均流水约2.6万元，最高达3.9万元，实现多方收益稳定。

目前，运满满冷运平台已与东风蓝卡、福田凯捷、东风柳汽等企业达成战略合作，也与武汉等地国资平台完成项目落地，在营车辆近300台，车辆留存率达98%，预计6月运营车辆将突破600台。

未来展望：稳健布局，引领行业高质量转型

单政委介绍，运满满冷运平台只做好上下游资源链接，不做车辆资产自投入，严格把关合规性，追求稳健发展。

他透露，运满满冷运三年计划运营车辆数将实现“三级跳”：2026年全年计划达1200台，2027年突破3000台，2028年突破5000台。同时，在核心能力建设方面推出“7-111计划”，即：甄选7家核心战略运营商、依托数智化优势，搭建1套AI调度系统、构建1套运营服务标准和1个调度服务中心。

他强调，该创新模式不仅激活了新能源冷藏车运营价值，更推动冷链行业向集约化、规范化、绿色化转型，平台将始终以“链接者”姿态，整合行业资源实现多方赋能和共赢。

运满满冷运平台提供货源、调度、流水兜底等方面赋能，获得有规模、有可控性的优选运力；资方和资产平台方锁定低风险、稳定运营项目，获得合理收益或资产；主机厂可以依托于新模式实现冷藏车的销售；车队运营商以低成本模式投入，以运营能力获得项目收益或资产。

“始于链接、成于赋能，终于共赢！”单政委表示，现在冷链行业也面临数字化和新能源化转型的浪潮，其实既是机会也是挑战。运满满冷运愿意做链接者，希望和更多志同道合的伙伴一起链接，共创共赢。

结语：当前，冷链物流正迎来数字化与新能源化变革的重大机遇，运满满冷运以模式创新为核心、以技术赋能为支撑、以生态协同为抓手，为行业转型提供了可复制、可规模化的实践样本。未来，运满满冷运将持续深耕冷链垂直赛道，与行业伙伴携手共建智能、绿色、高效、稳定的冷链运力新生态，为中国冷链物流高质量发展注入强劲动力。