“市场卷得像麻花，想冲一把吧，力气没处使；想歇口气吧，车贷油费不答应。”——这“卷不赢又躺不平”的日子，货运司机心里那点堵得慌的事儿，总得找同路人唠唠。

吐槽现在的市场有多“坑”，把憋了好久的话全倒出来；聊聊货运到底还能不能干，有啥新路子、巧办法；不管你是跑了多年的老司机，还是正想入行的新朋友，来了都是兄弟，一起抱团找方向。

这是近日深圳宇轩车业联合上汽跃进共同组织的一次货车司机“家宴”的“邀请函”。无独有偶，8月中旬，飞碟汽车在广州举行了飞碟征途车友会走进广州奔兔活动。将时间线拉长，大家不难发现近年来越来越多主机厂加大了用户运营的投入，“车友会”正呈现星火燎原之势。

星火燎原——新能源物流车“车友会”升温

粉丝、老铁、家人……随着移动互联网时代进入短视频电商发展新阶段，用户运营成为各行各业争夺的焦点。

如何拉近产品、品牌与用户的距离，成为各行各业抓破脑袋“破境”的关键。“以用户为中心”“与用户共创XXX”成为近年来新能源物流车主机厂挂在嘴边，更要落到实处的必然选择。

一起回顾一下近年来新能源物流车行业出现的“车友会”。

福田祥菱始终践行着“创富路上幸福车”的品牌定位，将用户视为核心，希冀通过一次次活动更深入地与用户交流沟通，响应用户需求。2020年，祥菱组织了第一届“520宠粉节”。

2025年5月15日，开瑞新能源启动“豚友汇”并举办了首届“豚友之夜”粉丝节。这不仅是开瑞展示创新实力的重要契机，更是一场关乎信任、成长与双向奔赴的温情宣言。未来，开瑞将坚持以用户为中心，主动倾听“豚友”心声，与更多豚友共同解锁“VAN能赚钱”之道，续写“技术普惠”与“情感共鸣”并行的全新篇章。

2025年5月17日，“飞碟征途车友会”正式启动，为卡友打造全方位生态支持体系，涵盖经济减负、家庭关怀、生态共建及专属活动四大权益：免费救援、助学基金、运力平台优先对接、直通“节能王”大赛等，以“司机第一”理念构建从购车到生活的全周期服务。

除了主机厂主导的宠粉节，车友会，也有“第三方组织+主机厂赞助”形式的车友会或者卡友节。例如，宇轩车业组织的“家宴”，就是主机厂上汽跃进赞助，经销运营商组织实施的车友关怀活动。

用户裂变的底层逻辑——创造更多用户价值

车友会是以汽车为媒介，车主基于共同兴趣形成的非正式社交组织，主要分为非商业化自发团体和车企主导的商业化团体两种类型。其核心功能包括搭建车辆使用交流平台、提供会员专属服务/福利、新车推介、组织公益活动等。

不难看出，越来越多主机厂、经销运营商布局车友会等私域流量池建设，无论是非常也性质的还是商业化车友会，说到底还是以“用户”为根基，实现四大意图：

意图一，锁定高价值用户，提升生命周期价值。新能源商用车企业搭建车友会的核心营销意图之一，是从“一次性交易” 转向 “长期用户经营”，通过分层权益锁定高价值用户，延长其合作周期并挖掘复购潜力。

意图二，区域市场破圈，降低新市场教育成本。对于新能源商用车企业而言，进入陌生区域市场时，最大痛点是“用户信任缺失” 与 “政策适配不足”，而车友会成为其低成本破圈的核心工具。

意图三，情感绑定破局“价格战”，建立差异化品牌认知。面对新能源商用车市场日益激烈的价格竞争，企业通过车友会传递情感价值，其营销意图是跳出“比参数、拼低价” 的红海，以 “人文关怀” 建立品牌差异化认知。

意图四，B端需求反哺研发，缩短产品迭代周期。对于商用车企业而言，车友会另一重要营销意图是“打通用户需求与研发端的链路”，通过直接收集B端用户的场景化需求，避免产品研发 “闭门造车”。

不管是何种形式的车友活动，也不论其背后的意图如何，底层逻辑都是组织方为了创造更多用户价值。

在创造情感价值方面，突破了商用车用户"只讲利益不讲情感" 的刻板认知。飞碟汽车 "征途车友会" 的创新实践极具启发意义，其推出的子女教育奖励、大病救助基金等家庭关怀权益，将对司机的关怀延伸至家庭层面。这种情感连接一旦建立，产生的用户粘性远高于单纯的物质激励。

在生态价值的构建方面，则体现了车友会的战略高度。特别是新能源物流车的工具属性决定，货车司机的需求远非情绪价值的满足，而更关乎“人-车-货-场-钱”生态价值的提升。从新能源物流车经销运营模式来看，满足车友生态价值需求，促成车友间转介绍也是最好的销售转化及用户裂变的方式。这种生态化运营使车友会从企业单边组织进化为多方共赢的价值网络。

结语

从行业竞争维度看，车友会将成为差异化竞争的核心战场。当产品同质化以及行业高度内卷时，用户运营能力将决定市场格局。远程的“生态服务3.0”、飞碟的 “司机第一”理念，都在将车友会打造为品牌护城河。这种竞争升级最终将推动整个行业从“卖产品”向“卖服务”乃至“卖生态”转型。

电车资源认为，新能源商用车车友会的未来发展不仅值得看好，更将成为行业转型的核心引擎。其成功的关键在于能否将技术优势转化为运营价值，将政策红利转化为用户收益，将社群力量转化为生态势能。对于企业而言，谁能率先建成以车友会为核心的用户资产运营体系，谁就能在新能源商用车的万亿市场中占据先机。

最后，需要指出的是要做好车友会要发自内心地追求与车友共赢，而非出于急功近利的目的，将车友会单纯地变成主机厂营销的工具或打造品牌美誉度的“秀场”。毕竟，对于新能源物流车车主而言，更关注车辆的运营成本、可靠性和售后服务。他们希望通过车友会获取行业信息、交流运营经验，降低运营风险。这就要求主机厂或经销运营商组织车友活动时，避免将活动变成公款吃喝，要从货车司机的真实需求上下功夫，提高货车司机参与感和获得感。