在新能源汽车蓬勃发展的浪潮中，重卡这一物流运输领域的“主力军”，正站在电动化转型的关键节点。贵州地区积极布局，贵州六盘水水城区玉舍站电动重卡充换电站的投用，为重卡电动化发展带来了新的曙光与强大助力。

重卡电动化，时代所趋

随着环保要求的日益严格和能源结构的加速调整，传统燃油重卡高能耗、高排放的问题愈发凸显。据相关数据显示，重卡虽在汽车保有量中占比不高，但其氮氧化物和颗粒物排放量却占汽车总排放量的较大比例。电动重卡以其零排放、低噪音的优势，成为减少物流运输环节环境污染、实现绿色发展的必然选择。同时，电动重卡在运营成本上也具备潜力，随着电价波动及“削峰填谷”等政策实施，在电价低谷时段充电，可大幅降低能源成本，提升运营效益。

超充网络，重卡电动化“强支撑”

当前，充电设施的完善程度是制约重卡电动化发展的关键因素之一。国内公共充电桩市场“低功率主导、快充渗透不足、超快充萌芽”的现状，难以满足电动重卡快速补能的需求。而贵州六盘水水城区玉舍站电动重卡充换电站的出现，为解决这一问题提供了可行方案。

据公开报道，该充换电站配备有10台320kW双枪快速充电桩、一座100kW分布式光伏发电设施与重卡维保车间。其320kW的快速充电桩能极大缩短电动重卡的充电时间，从之前的2个小时缩短至现在的40分钟。对于时间就是效益的重卡运输行业而言，快速充电意味着更高的运输效率和更短的货物周转周期，有效提升了电动重卡的市场竞争力。

除充换电外，还可满足车辆维保、卡车师傅餐饮、卡车师傅培训等主要功能，将辐射10公里范围内的支都煤矿、宏财洗煤厂、格目底煤矿等十余座煤矿和洗煤厂，解决了电动重卡在实际运营中的后顾之忧。

政策引领，超充布局加速

国家政策对大功率充电设施建设的高度重视，为重卡电动化发展营造了良好的政策环境。今年7月，国家发改委办公厅等四部门联合发布通知，提出到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。这一目标的设定，将推动超充站在全国范围内的加速布局。

以贵州为例，在政策推动下，类似玉舍站这样的重卡充换电站不断涌现。南方电网水城供电局为玉舍站提供专项报装接电工作，通过临时带电搭火作业提前送电，精简办电环节、缩短接电时间，比计划送电时间提前2周完成投运使用。

目前该项目运行近1年，收费站车流量同比上涨了37.52%，每日最高可提供充电服务120车次，已累计服务9770车次，充电量超过150万千瓦。贵州高速集团明确将抓产业、抓项目、抓招商工作作为工作的“头号工程”，提出要重点聚焦交通节点能源供需匹配、可再生能源开发及智慧能源管理等领域，加快推进交能融合项目建设。

接下来，水城营运中心将持续推动交能融合示范项目在辖区六枝西等9个收费站建设重卡充换电服务站并配套完善“司机之家”，布局更多便民服务设施，持续为司乘提供更优质、更全面的服务。随着超充网络的不断织密，电动重卡在长途运输、区域配送等场景下的充电难题将逐步得到解决，为其大规模推广应用奠定坚实基础。

前景展望，共赴绿色未来

重卡电动化与超充网络建设相辅相成、相互促进。超充网络的完善将消除电动重卡用户的“里程焦虑”，推动重卡制造商加大电动重卡的研发和生产投入；而电动重卡市场的扩大，又将进一步刺激超充设施的建设需求，形成良性循环。

可以预见，在未来物流运输领域，电动重卡将凭借超充网络的支撑，凭借其环保、经济的优势，逐渐取代传统燃油重卡。这不仅有助于实现交通运输行业的绿色转型，还将为我国“双碳”目标的达成贡献重要力量。让我们共同期待重卡电动化在超充网络的助力下，驶向更加绿色、高效的未来。