根据电车资源行业研究院统计数据，2026年7月国内新能源搅拌车销量达2236辆，同比增长78.2%。2026年1-7月，新能源搅拌车累计销量突破1.7万辆，市场规模持续快速扩容，在工程类新能源重卡品类中保持较强增长动能。

二季度冲高后季节性回调，累计规模快速扩张

开年首月新能源搅拌车便实现高速增长，1月销量1792辆，同比增幅达342.5%。受春节假期影响，2月市场阶段性回落，销量降至761辆，同比小幅下滑11.7%。3月起市场重回上行通道，二季度增长持续提速，销量连续四个月环比攀升，6月触达3598辆的年内峰值，同比增幅扩大至163.2%。7月市场较6月高点有所回调，但单月规模仍维持在2000辆以上，同比保持近八成增长，上半年累计销量已超去年同期一倍，整体增长韧性较强。

纯电充电占据绝对主导，换电路线渗透加速

纯电动充电车型是搅拌车市场的绝对主流路线，7月销量2138辆，占当月总销量的95.6%，同比增长83.2%，增速高于行业整体水平；前7月累计销量16007辆，占累计总量的92.9%，同比增长105.8%，是支撑市场扩容的核心力量。

纯电动换电车型占比相对较小，但增长势头迅猛，7月销量98辆，同比大幅增长180.0%，增速在所有路线中居于首位；前7月累计销量1204辆，同比增长160.0%，累计占比提升至7.0%，在搅拌车场景的渗透节奏持续加快。

插电式混动车型规模极小，前7月累计销量仅27辆，同比下滑61.4%，在搅拌车技术路线中占比不足0.2%。

头部阵营竞争胶着，中集单月登顶，三一累计领跑

单月维度，头部三家企业合计占据超六成市场份额。中集集团增长表现突出，7月销量532辆，同比增长186.0%，以23.8%的市场占比跃居单月销量榜首。三一集团单月销量428辆，占比19.1%，位列第二。中联重科股份单月销量394辆，同比增长67.7%，占比17.6%，排名第三。

累计维度排名有所差异，三一集团以4357辆的累计销量保持首位，占比25.3%，同比增长51.7%，领先优势稳定。中联重科股份累计销量3445辆，同比增长102.8%，占比20.0%，位列第二。中集集团累计销量3117辆，同比大幅增长468.8%，增速在头部企业中最为突出，以18.1%的累计占比紧随其后位列第三。

吉利远程增长势头强劲，7月单月销量168辆，同比增长265.2%，跻身单月销量第四位；前7月累计销量1642辆，同比增长223.2%，累计排名同样保持第四位。徐工集团、中国重汽集团分列单月第五、第六位，唐山亚特、唐山浩航等区域专用车企业也进入单月销量前十，体现出鲜明的区域产业特色。

南方省市占据主力，多城实现爆发式增长

省份市场中，南方省市占据主导地位。广东省7月销量341辆，同比增长143.6%，以15.3%的占比位居单月省份销量榜首；浙江省单月销量315辆，同比增长160.3%，位列第二。湖南省单月销量263辆，同比增长270.4%，排名第三，增速在前十省份中居于前列。河北、四川单月销量均突破200辆，分列第四、第五位。

累计维度，广东省以2980辆的累计销量稳居首位，占比17.3%，同比增长250.6%；浙江省累计销量2002辆，同比增长260.1%，位列第二；湖南省累计销量1669辆，同比增长201.8%，排名第三。前三省份均位于南方地区，合计贡献超四成累计销量。河北、四川累计销量分列第四、第五位，增速相对平缓。

城市层面，长沙市7月销量240辆，同比增长361.5%，以10.7%的占比稳居单月城市销量第一；杭州市单月销量191辆，同比实现百倍以上增长，位列第二；广州市单月销量173辆，同比增长超16倍，排名第三。成都、重庆两座西南城市单月销量均突破百辆，构成第二梯队。

累计城市榜单中，长沙市以1547辆的累计销量保持首位，占比9.0%，同比增长228.5%；广州市累计销量998辆，同比增长超24倍，位列第二；成都市累计销量984辆，同比微降2.5%，排名第三。杭州、深圳、天津等城市累计销量均突破500辆，多数重点城市实现翻倍以上增长，区域市场多点开花。