根据电车资源行业研究院统计数据，2026年7月国内新能源重卡销量达26926辆，同比增长61.0%；1-7月累计销量168609辆，同比增长74.8%。

市场开年即保持高增长态势，1月同比增幅达128.8%。2月销量回落至7650辆，同比小幅下滑6.9%。3月起市场重回上升通道，销量连续四个月攀升，6月达到37769辆的年内销量峰值，同比增速也同步走高至108.6%。7月市场较6月高位有所回落，但同比仍维持六成以上增长，整体规模仍处于较高水平，支撑前7月累计增速保持在74.8%。

纯电充电主导市场，细分路线增速分化

纯电动充电车型是市场绝对主力，7月销量21184辆，占当月总量的78.7%，同比增长84.9%；前7月累计销量128718辆，占累计总量的76.3%，同比接近翻倍，是支撑市场增长的核心路线。

纯电动换电车型占比次之，7月销量5317辆，占当月总量的19.7%，同比增长7.3%；累计销量37736辆，占累计总量的22.4%，同比增长26.0%，增速显著低于充电路线。

其余技术路线合计占比不足2%，增长表现差异明显。插电式混动车型增长势头强劲，前7月累计销量1573辆，同比增长212.1%，为所有路线中累计增速最高；7月单月销量137辆，同比增长98.6%。燃料电池车型表现分化，7月单月销量288辆，同比增长22.0%，但前7月累计销量582辆，同比下滑62.2%。

牵引车占比近七成，多品类增速跑赢大盘

牵引车始终是新能源重卡的核心品类，7月销量18578辆，占当月总销量的69.0%，同比增长47.0%；前7月累计销量115651辆，占累计总量的68.6%，同比增长62.7%，稳定占据近七成市场份额。

自卸车与搅拌车构成第二增长梯队，自卸车7月占比15.0%，同比增长92.2%，累计同比增长98.5%；搅拌车7月占比8.3%，同比增长78.2%，累计同比增长102.1%，两类车型增速均跑赢行业整体水平。

专用作业车与载货车基数相对较小，但增长幅度突出。专用作业车7月同比增长140.7%，累计同比增长133.2%；载货车7月同比增长571.4%，累计同比增长273.8%，是所有车型中增速最高的品类。

头部梯队稳固，多家企业实现翻倍增长

徐工集团在单月与累计榜单中均稳居榜首，7月销量5374辆，市场占比20.0%，同比增长86.6%；前7月累计销量27272辆，累计占比16.2%，同比增长71.9%，领先优势明显。

头部第二梯队竞争胶着。单月维度，中国重汽集团增长迅猛，以3637辆的销量、139.7%的同比增速升至第二位，市场占比13.5%；三一集团单月销量3289辆，占比12.2%，同比增长51.6%，位列第三。累计维度，三一集团以24007辆的累计销量保持第二位，占比14.2%；中国重汽集团累计销量23250辆，同比增长117.9%，紧随其后位列第三。

一汽解放、陕汽集团、福田戴姆勒汽车处于第三梯队，单月与累计销量均保持正增长，但增速低于行业平均水平。吉利远程、东风柳汽增长势头强劲，单月同比增速均超过百分之百，累计增速也显著高于大盘，分别排在单月与累计榜单的第七、第八位。集瑞联合重工累计增速达257.6%，跻身累计销量前十。

北方省份单月爆发，广东累计规模领先

省份层面，7月北方省份增长势头强劲。河北省以3719辆的销量登顶单月榜首，同比增长410.9%，市场占比13.8%；山西省单月销量2889辆，同比增长170.8%，位列第二。广东、山东单月销量接近，占比均为8.9%，分列三四位，其中广东单月同比微降0.3%，山东同比增长146.6%。

累计维度中，广东省以19033辆的累计销量保持第一，占比11.3%，同比增长54.3%；河北省累计销量17265辆，同比增长209.7%，升至累计第二位；山西、浙江、山东累计销量均突破万辆，其中浙江、山东累计增速均超过两倍。

城市层面，唐山市、济南市7月销量增长显著，同比增速均超过十倍，包揽单月前两名；石家庄市也以382.6%的增速位列单月第三。广州、深圳两座一线城市7月销量同比出现下滑，降幅分别为23.7%、25.0%。累计榜单中，深圳、广州分别以5772辆、5693辆的累计销量占据前两位，占比均为3.4%，但深圳累计同比下滑18.2%；唐山市累计销量4793辆，同比增长427.9%，排名第三。杭州累计同比增长605.8%，增速在前十城市中最为突出。