2025年一整年，已经忘记了究竟试驾了多少款产品，但在2025年的试驾和测试过程中，所有的产品基本都有一个共同的特点，电池电量越来越大，不管是VAN系还是卡系，而且产品上市越往后，电量越大。跨城长续航成为了2025年非常重要的关键词之一。这次分享，将会挑选几款印象较为深刻的产品和大家一起回顾。

VAN系产品：客运版、长续航、大空间

从年初的鑫源E3L，到年中的全新款远程星享V7E再到长安跨越星光、魏桥V80等等，VAN系产品在2025年，新款产品多，7方到8.5方的产品为主力。而这些产品，基本上都同步推出了客运版产品，客运版在2025年的占比再次得到大幅度的提升。

鑫源E3L，平头设计，拥有极佳的前视视野，货运版7个方的货厢非常规整，而且货厢长度超过3米，自带胎压检测功能等等，在试驾过程中和用户体验中，都有很不错的体验。

远程星享V7E是2025年受关注度非常高的产品，并且还是一款全球产品。全新的外观设计颜值高，驾驶室的布局和设计也十分惊艳。搭载的51.4kWh玄武电池达成375公里CLTC续航，2C液冷超充技术实现充电10分钟续航2小时，7.5m³货厢容积，侧门尾门均可用叉车作业，Speech AI语音大模型加上辅助驾驶功能，前后双向AEB让行车更加安全。

长安跨越星光，编辑部进行了长达20多天长途实测，从成都到重庆、恩施、武汉、长沙、广州，从城市道路到复杂的山路再到高速路，进行了全方面的测试体验。不管是续航还是动力表现均留下深刻的印象，一共有41.86kWh、43.53kWh、50.23kWh、51.52kWh到65kWh多个电量可选，版本方面有货运版、客运版可选，其中客运版座椅布局有两种，3+2+2三排七座以及2+2+2+3四排九座，布局灵活，符合司机多种需求。

小卡产品：舒适性、长续航、高承载

2025年的卡系产品发展非常迅猛，大量的小卡产品上新，远程星智F3E，长安跨越星塔、奇瑞小卡K7等等，无一例外均采用了4.5-5吨的底盘设计以及超3.8米载货空间。

远程星智F3E，这款产品在首次试驾中，行驶品质给我们留下了极为深刻的印象。丝滑的起步、舒适的底盘，轿车座舱设计、极佳的视野以及出色的辅助驾驶功能。具备2C超充的65kWh玄武电池CLTC综合续航高达360km，电机峰值功率110kW，超3.8米的货箱，在加上一整套L2+的辅助驾驶，并且还增加了PEB倒车紧急制动，在品质和技术成层面均成为了行业标杆。

长安跨越星塔和星光一样，均进行了长达20多天长途实测，这是一款承载能力相当出色，山路爬坡能力和高速动力表现都十分不错的产品，货箱长度均超过3.7m，接近1.9m货箱宽度，可以选择宁德时代55.64和70.59kWh电池，或者亿纬动力55.06、66.53和81.59kWh电池包，最高续航可达475km，搭配2C快充，满足市区配送的同时，长途订单也丝毫不慌。

奇瑞小卡K7从安徽芜湖到南京进行了跨省续航测试， 89.3%达成率给出了一份高分成绩表现。小卡K7配置LED+透镜设计，亮度达卤素灯1.5倍，近光照射104米（覆盖标准足球场），远光158米（一个半足球场），搭配加宽设计与后视镜加热，雨雾夜间行车视野清晰。实测车型栏板长3.815米，宽1.82米，栏板内多个挂钩+加固龙门架，实用性好。自研100千瓦扁线电机（135马力），峰值扭矩270牛米，起步轻快无拖沓，尤其是风琴电门设计，动力控制精准，长途驾驶不累脚。独到的外放电（3.3kw）+车内取电（220V）设计也给我们留下了深刻的印象，加上360全景影像和AEB紧急制动，安全有保障。

轻卡：宽体、跨城、高承载

2025年的轻卡产品相对其他产品而言，试驾的产品并不算多，这里只给大家分享印象最深刻的一款，庆铃铃坤。

和当下传统轻卡完全不同的车头设计，倾斜面更大的车头和更低的前杠，拥有更低的风阻系数。全新底盘架构+ 中央域控 + 高效油冷扁线电驱桥 + 天行电池”为核心的黄金动力链，电池电量为120度，具备液冷液热2C超充，电机的峰值功率为180kW。

在我们测试过程中，装载1.6吨配重，高速和快速路的占比超过了70%，甚至达到了80%以上，平均百公里电耗为28.85%，续航成绩为415.96公里。相当惊艳的成绩，几乎等于140度电轻卡产品的续航成绩。

小结，在2025年的试驾中，我们看到了新能源商用车在技术革新与场景适配上的双重突破。无论是小卡的灵活高效，还是轻卡在跨城运输中展现的长续航与低电耗优势，都标志着电动化正从城市短驳向城际中长途运输深度渗透。智能化配置的普及进一步提升了驾驶安全与便利性，而平台化、模块化的设计思路，则为未来产品迭代打下基础。技术进步叠加政策引导，2026年或将迎来新能源物流车全面开花的关键节点。