增程小卡在2025年陆续登上新车公示，这标志着新能源小卡开始从“城配短倒”的基础需求，向追求 “好用、高效、续航无焦虑” 的综合价值发展。尤其是当下小卡产品普遍匹配3.5T后桥和3.8米以上栏板，甚至双排产品，都说明2026年的小卡市场将会迎来更大的变化，随着增程技术的加入，正在极大地拓宽其应用边界。

 纯电小卡解决了“城配短倒”的刚需，但存在续航焦虑、充电依赖、载重时电量衰减等问题，限制了活动半径和场景。无续航焦虑、装载能力强、路况适应性好是增程小卡的优势。

而最先布局增程小卡产品的主机厂是菱势汽车，2023年菱势黄金卡上市，一度成为市场上的香饽饽。

黄金卡栏板的尺寸为长3.51米、宽1.78米，搭载的是1.5T的增程器，工况法综合油耗仅 3.6 升/百公里，馈电状态下百公里油耗也仅为 6.5L，燃油经济性非常高。纯电和混动模式自由切换，重点是而且可以直接纯电模式驾驶，直至馈电增程才介入。动力方面，最大扭矩320N∙m，最大马力 163 匹，爬坡度高达 27%。

2025年，新能源小卡产品有个明显的趋势，普遍匹配3.5T后桥和3.8米以上栏板，甚至双排产品，这意味着小卡的承载能力和多功能性已逐步向轻卡看齐。

瑞驰C5增程，2025年4月在由电车资源主办的城配大会上首次亮相，在9月物流车挑战赛中正式参赛并拿下全能金奖，一度引起了广泛的关注。

搭载赛力斯超级增程系统，满电满油综合续航1200km+、纯电续航115km，1.5L增程器热效率40%、亏电油耗6.1L/100km，满载3.5T时百公里油耗比同级油车低47%、能耗费省50%；同时110kW峰值功率、260N・m峰值扭矩可轻松攀爬30%坡度。从数据上面去看，这款产品非常强劲。

另外，前双叉臂独立悬架，L2级辅助驾驶，电池支持2C快充，可选双排产品，在舒适性、智能化方面拥有非常大的优势。

在今年9月上市的长安跨越星塔，拥有纯电、燃油、增程多个版本，据消息透露，同样搭载的是赛力斯超级增程系统。根据卡友们的需求，星塔可以选择箱货、栏板、仓栅和冷藏等多种不同的上装，其货箱长度均超过了3.7m，搭配上接近1.9m的货箱宽度，基本达到了轻卡级的空间。星塔标配有液冷温控技术，可以实现2C超充技术，扁线电机峰值功率110kW，最大扭矩260Nm。

今年12月，据悉江淮恺达EX5推出了增程版，4米的货箱，搭载宁德时代43kWh电池包，纯电续航120公里，五菱柳机1.6L增程器，具体续航未公布，但可以肯定其续航能力必然不弱。

相比纯电卡车，增程小卡的电池普遍更小，购车成本更低，且避免了因电池技术快速迭代带来的残值焦虑。对价格极其敏感的用户来说，这一点至关重要。尤其是有长续航需求的用户在长途配送和城配高频场景中，增程小卡既能享受新能源路权，又能无惧里程焦虑，补能便捷性远超纯电车型。

2026年，新能源小卡的用户群体将从传统的城内快递快运，扩展至农副鲜活运输、个体商贸、家居物流、零担货运等更广泛的领域。

综合来看，2026年极有可能成为增程小卡的“爆发元年”。它精准地切中了新能源商用车市场从“政策驱动”向“价值驱动” 转型的节点，用一项相对务实的技术，解决了用户最核心的痛点和焦虑。

它不仅是一个新品类的诞生，更可能重新定义中小吨位城市物流车辆的性价比标杆，并对传统燃油小卡及部分纯电车型市场形成强力冲击。您的预测，正站在了这一趋势的潮头。