整个卡系物流车2月份销量同环比均出现较大幅度下滑，同比下滑50.1%，环比下滑14.9%，存在春节假期影响，但认为相比去年来看，市场需求有所缩减。

1-2月合计销量16.5万辆，同比下滑22.7%，重点需关注3月份销量是否有增长，销售旺季若表现疲软，预计24年卡系物流车表现将不达预期。

动力类型：2023年燃油车占比88%，2024年1-2月燃油车占比87.3%，卡系物流车目前新能源和节能能源动力车型占比不足15%，而且认为目前进展相对缓慢，但另一面讲渗透空间巨大。

细分结构：按照电车资源车型分类标准，微卡占据卡系物流车四成多的份额，且在2024年进一步扩张，轻卡份额目前平稳，小卡份额有被微卡蚕食迹象。

区域分布：2023年销量突破10万的省份只有山东、河北、河南、广东四省，市场份额也相对稳定，到2024年1~2月依然在33.6%；TOP10中格局也基本稳定。

新能源渗透率：卡系物流车目前整体新能源渗透率7.6%，还处于起步阶段，核心在占据较大市场份额的微卡车型渗透率较低，目前在5%左右；轻卡新能源渗透率去年已突破12%，目前为12.6%。

PS：该数据是电车资源行业研究院根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，不含重卡、专用车数据，统计结果若与相关企业有明显出入，请添加文末微信咨询，谢谢。

以下为报告全文：