据电车资源统计，3月我国新能源物流车销量达44000辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长114.6%，环比大增224.4%。其中，新能源微小卡（含MINI卡）合计销量10148辆，同比增长252%，环比大增241%，占当月新能源物流车总销量的23%。

在具体的细分车型中，3月新能源微卡共有34款车型有销量，合计销售4685辆，同比增长147%，环比增长244%，占当月新能源微小卡总销量的46%。

新能源小卡共有31款车型有销量，合计销售4743辆，同比暴涨461%，环比暴涨265%，占当月新能源微小卡总销量的47%。

新能源MINI卡共有7款车型有销量，合计销售720辆，同比增长418%，环比增长129%，占当月新能源微小卡总销量的7%。

受开工首月和一季度收尾影响，2024年3月份新能源微小卡市场的销量迎来了本年度的第一个“小高潮”。

此次高潮无疑是全行业生态向好发展过程中的必然趋势。国补退出后，新能源物流车用户开始了“按政购车”向“按需购车”的转变，而3月份，恰巧是全年来物流用户需求旺盛的销量大月，车型销量在很大程度上能如实体现了需求趋势。随着近期以来新能源微小卡产品的提升和价格的调整，未来新能源微小卡势头将只增不减。

 品牌销量TOP10瓜分近九成份额 竞争激烈

3月份新能源微小卡品牌销量TOP10合计销量9007辆，占据该细分市场整体销量的88.75%。

其中，远程新能源商用车位列品牌销量第一，3月份在销售微小卡车型有3款，合计销量2813辆，占新能源微小卡总销量的27.72%。旗下微卡产品远程星享F1E销量破千辆，位列新能源微小卡销量榜第一。3月份远程新能源商用车微小卡系列产品的热销城市基本分布在珠三角地区，以深圳、佛山、广州为主，其中佛山占据第一。

东风轻型车位列品牌销量第二，3月份在销售微小卡车型有4款，合计销量1265辆，占新能源微小卡总销量的12.47%。其中，东风凯普特EV80和东风凯普特EV150销量均破400辆，表现优异。3月份东风轻型车微小卡系列产品的热销城市前三为南京、佛山、厦门。

瑞驰新能源位列品牌销量第三，3月份在销售微小卡车型有7款，合计销量1038辆，占新能源微小卡总销量的10.23%。其中老将车型瑞驰EC31系列（EC31）排名第一，瑞驰ED71紧随其后。瑞驰新能源微小卡系列产品的热销城市前三为广州、厦门、成都。

值得注意的是，品牌销量前三车企占据了近一半新能源微小卡市场的份额，品牌销量前十车企则瓜分了近九成的市场份额。余下的小块蛋糕，则引起榜单外车企划分，竞争激烈。

整体来说，相较于逐渐饱和的VAN系车市场，新能源微小卡市场有更大的潜力。一是随着货车电动化推进，会有越来越多油卡司机向新能源化方向转换；二是不排除会有愈来愈多的货运用户（含VAN系、轻卡用户）从性价比考虑，选择微小卡。届时新能源微小卡的市场只会需求满满，如何在需求来临前站稳脚步，打出品牌影响力，是现有微小卡车企需要考虑的问题。

车型销量TOP10洗牌 EC31“告急”

3月新能源微小卡TOP10车型合计销量6103辆，占据该细分市场整体销量的近60%。其中鑫源T5L和开瑞小象成为本月黑马，MINI卡车型活越神童01登上前十榜单。

榜单前两位一如既往是远程星享F1E和远程锋锐F3E，自上市以来这两位销量便遥遥领先。而榜单第三在近几个月处于“轮值”状态，瑞驰EC31系列在新车型的加入下，略显后劲不足。

去年上市的新车型鑫源T5L EV在3月份纵然一跃，跻身该车型销量榜前三。3月份，该车型合计销量639辆，占本月新能源微小卡销量的6.3%，热销款为仓栅款，共销往58座城市，广州市以191辆的成绩位居第一。

开瑞小象紧随其后，冲到了销量榜第四，3月份合计销量548辆，占本月新能源微小卡销量的5.4%，热销款为栏板款（382辆），共销往83座城市，深圳市以148辆的成绩位居第一。

去年上市的新车型，截至目前少说也在市场上转了半年，产品性能是否优异，价格是否符合用户预期，车型是否满足用户需要，市场已经给出了答案。

显然，今年销量好的新车型，便是被大家认可、市场接受的产品，并在市场打下坚实基础。至此，榜单前十的产品可以着手开始新一轮战略发力，未进榜单前十的产品，可以开总结大会，除旧布新，争取调整后能在今年取得良好成绩。

区域：重庆不见踪影 珠三角愈发稳定

令人惊讶的是，在城市TOP10排名中重庆市已不见踪影，西南地区仅有成都市还在发力。

热销城市前三定格在深圳市、广州市和佛山市。佛山市近期新能源物流车仓库直播正打得火热，较好的线索收益也令“仓库直播”之风蔓延至了整个珠三角地区。深圳、广州在原有的客源基础上，也开始走起了直播带货的拓客之路。

珠三角区域或将成为最大的新能源微小卡市场，西南地区不再青睐微小卡？对此，电车资源采访过某品牌车企西南大区负责人，据透露云贵川渝城际运力需求大，所以卡系车一直卖得好。重庆微小卡销量下滑，主要是因为“以租代购”“套路贷”查得紧，“不少经销商已转移阵地”。

总结

新能源微小卡市场此次在3月份销量破万辆，无疑是新能源微小卡市场行将起飞的征兆。通过数据分析，我们看到了新车型的崛起，也看到老车型销量增长显露疲态。同时，也了解西南微小卡重要市场重庆销量下滑的原因，令人唏嘘。

去年销量未及各方预期，今年形势大好，想必车企都会铆足劲。在不远的未来，微小卡市场必将成为改变物流车圈不可忽视的力量。