2026年8月，新石器无人车创始人余恩源披露了一个数据：在青岛的无人车运力网络中，夜间订单已经开始超过白天的订单。

这意味着什么？意味着无人物流车不仅跑通了白天的路，还跑进了一个过去几乎空白的市场——夜间物流。

而就在半年前，同一座城市的夜间配送才刚刚起步。从0到反超白天，只用了不到一年。

这背后是一个更大的趋势：无人物流车正在以远超预期的速度，渗透进你能想到的几乎所有城配场景。

一、从快递到冷链，场景版图急速扩张

新石器创始人余恩源曾表示，城配市场可以细分出超过1000个具体场景。虽然数字惊人，但本质上都是围绕着运输、装卸、搬运这三个核心问题展开。

过去两年，无人物流车的场景版图正在急速扩张。

快递末端配送——这是最基础的场景，也是渗透率最高的领域，约为0.7%。

在佛山，圆通速递网点的一辆新石器无人车，每天定点承担从网点到3公里外菜鸟驿站的固定线路配送。运营满一年，末端配送综合成本下降30%，快递员路上跑腿时间减少40%。在深圳大鹏新区，九识智能和新石器联手顺丰、圆通、京东、邮政四家物流主体，开通了7条无人配送线路。在广西来宾，邮政、中通、圆通、极兔集体与新石器签约，一次性交付近百辆无人车。

生鲜冷链——这是一个技术要求极高的场景。

2026年1月，佑驾创新旗下小竹无人车正式切入冷链物流，在湖南长沙交付启运，主要运送蔬菜、水果等生鲜品类，运营时间从晚上6点到凌晨5点，高效满足“夜间备货、晨间上架”的需求。5月，新石器向双汇物流批量交付无人冷链车，核心应用于双汇全国冷鲜肉门店与冷链仓之间的商品物资调拨。8月，佑驾创新首款无图冷链无人车小竹A6 Pro在昆明下线。

商超零售——全球家居巨头宜家中国在经过6个月试点后，正式在合肥商场投入使用与新石器合作的无人运输车。

多点数智与新石器达成战略合作，已在广东7-Eleven和青岛可好等便利店推动无人车装卸运输试点。在山西运城，一家食品加工企业的5辆无人车分时段精准配送成品至中心城区的25家门店。

园区与工厂——在深汕特别合作区，白犀牛车规级RX无人物流车全面承担比亚迪汽车工业园二期的顺丰快递日常运输，线路长7.2公里，日均快件量达300至400件。

在陕西综合保税区，无人车完成从卡口外广场到区内厂房的物料短驳运输。在烟台，汉鑫科技与博安生物签约，部署覆盖从原料入库、跨楼层转运、跨厂区配送到成品码垛的全链路无人智能转运系统。

县域与乡村——无人车正在深入“毛细血管”。湖南嘉禾县于2025年引进第一台无人配送车，截至目前全县已有10台投入使用，单车续航超过200公里，快递、生鲜物资都能运送，服务覆盖全部乡镇，线路最远直达坦坪镇皇峰村。在西藏察隅县，雪巅啤酒有限公司引进九识L4级无人配送车，并计划逐步延伸至厂区内部原料周转、乡镇经销点货物配送等场景。山东无棣县的“客货邮”体系也迎来了九识L4级无人车。

夜间物流——这是2026年最大的增量。

2026年3月，深圳在全国率先向功能型无人车系统性开放夜间路权。开放当月仅2条测试线路，到7月底，投入夜间运营的无人配送车已达172台，夜间开通线路437条，单月夜间行驶里程约4万公里。7月，深圳龙岗区落地全国首个“五方共营”运营模式——新石器提供车辆及算法，地上铁负责资产，货拉拉导入商流，东部公交负责运维，深圳交通局监管。中小商户无需购车、养车，打开App像叫网约车一样下单。

二、1000多个场景，渗透率却普遍不足1%

场景覆盖广，但渗透率依然很低。

据《2025-2026无人配送车产业商业化研究报告》，无人配送车在快递、商超、医药、生鲜等城配核心场景的渗透率均未超过10%。其中，快递领域渗透率最高，约为0.7%。

这意味着什么？意味着超过1000个细分场景中，绝大多数还是一片空白。

但空白也意味着机会。

报告预测，到2030年，我国无人配送车的年产销量有望达到86万台，行业累计保有量超过200万辆，在快递场景的渗透率接近50%。

与此同时，快递场景的应用比例正在下降。有无人车公司透露，目前快递场景应用比例已不到四成，去年三季度时还约五成。这恰恰说明，场景正在从单一走向多元——快递依然是基本盘，但商超、生鲜、医药、园区、县域、夜间……越来越多的场景开始分摊运力。

三、你的行业被覆盖了吗？

分三步来判断：

第一步：看行业大类。如果你的业务属于快递物流、商超零售、生鲜冷链、医药配送、园区工厂、县域乡村中的任何一类，无人物流车大概率已经有了成熟的解决方案。

第二步：看具体环节。无人车更擅长解决高频、固定线路、短途的运输任务——仓到店的补货、店到点的即时配送、园区内的物资转运、网到站的末端接驳。如果你的需求是这类“点对点”的标准化短途运输，它很可能已经在服务范围之内。

第三步：看时间维度。如果你的业务需要在夜间进行补货、调拨或中转，夜间物流可能是最值得关注的新增量。深圳的经验表明，夜间路权开放后，运力可以在短短几个月内从2条线路扩张到437条。

无人车已经能跑完半个城市的路了，但它能不能跑进你的行业？

这个问题的答案，可能就取决于你是否愿意成为那1000多个场景中，率先被改写的那一个。