7月21日，交通运输部相关负责人在国新办新闻发布会上表示，2026年我国将持续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持货车淘汰置换，重点引导更新为新能源重卡；同时年内建成3000个以上电动重卡充换电站，通过需求端补贴与供给端基建双向发力，以“两新”政策加力促进新能源重卡市场消费，加速货运行业绿色低碳转型。

作为“两新”政策在交通领域的核心落地举措，220亿元专项补贴聚焦老旧营运货车报废更新环节，针对国三、国四排放标准营运货车，按单纯报废、置换燃油车、置换新能源车设置差异化补贴标准，新能源货车置换享受更高额度，政策覆盖2026年全年。该政策将显著降低运输企业置换成本，加速高排放老旧柴油货车出清，直接拉动新能源重卡终端需求。

针对制约干线应用的补能短板，我国将构建“干线+城市群+节点”三维覆盖网络，依托国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大城市群，以及港口、矿区、货运枢纽等核心节点，推进3000座以上充换电站“连点成线组网”，为新能源重卡拓展干线运输场景筑牢基建支撑。

此外，交通运输部将推动大型运输、快递物流企业及规模化货运车队等骨干主体，在干线运输中率先批量采用新能源重卡，发挥示范引领作用。业内认为，补贴与基建的组合拳将全面打通行业发展堵点，为“十五五”货运电动化奠定基础，助力交通运输领域碳达峰目标实现。