公安部最新统计显示，截至2026年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，其中汽车3.71亿辆；机动车驾驶人5.67亿人，其中汽车驾驶人5.33亿人。庞大的车辆和驾驶人规模表明，我国已经进入成熟的汽车社会。与此同时，新车消费、存量流通、能源结构和交管服务方式正在同步发生变化。

首先，汽车市场仍然保持较强的增量韧性。上半年全国新注册登记机动车1581万辆，其中汽车1051万辆、摩托车511万辆。汽车新注册登记量继续超过千万，说明尽管部分地区汽车普及率已经较高，但家庭增购、换购以及县乡市场需求仍在释放。上半年新领证驾驶人达到1304万人，同比增长3.66%，也为未来汽车消费提供了新增用户基础。

新能源汽车是结构变化中最突出的亮点。截至6月底，全国新能源汽车保有量达到4897万辆，占汽车总量的13.19%，较去年同期提高2.92个百分点；上半年新注册登记新能源汽车519.5万辆，占汽车新注册登记量的49.42%。这意味着新能源汽车在新车市场已接近“半壁江山”，但在全部汽车存量中的占比仍相对有限，新旧动力结构转换尚有较大空间。《“十五五”碳达峰行动方案》提出，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，将进一步加快这一转换进程。

粗略测算，若2030年全国汽车保有量达到4.05亿至4.15亿辆，新能源汽车保有量需达到约1.22亿至1.25亿辆，较目前净增约7300万至7600万辆。考虑车辆报废和注销，未来四年半国内新能源汽车新增登记量可能需要达到8000万至8500万辆。

其次，汽车市场正在从增量消费向增量与存量并重转变。上半年全国办理汽车转让登记1705万笔，明显超过同期新注册登记汽车数量；异地办理交易登记二手小客车345万笔，同比增长11.98%。二手车异地交易登记改革降低了跨区域流通成本，使车辆能够从高保有量城市向中小城市和县域市场流动，也有利于释放换新需求。未来汽车消费政策不仅要关注新车销量，还应进一步完善二手车信息查询、价格评估、金融保险和售后保障体系。

城市数据同样反映出汽车资源加快集聚。全国已有105个城市汽车保有量超过100万辆，其中9个城市超过500万辆。超大规模汽车保有量对停车、充换电、道路承载和交通治理提出更高要求，特别是成都、重庆、北京等超过600万辆的城市，需要推动交通治理从扩大道路供给转向公共交通优先、停车精细管理和绿色出行协同发展。

此外，上半年全国网上办理交管业务5566万笔，同比增长3.17%，说明数字化服务已经成为支撑超大规模汽车社会运行的重要基础。整体来看，4.76亿辆机动车不仅体现出市场规模，更标志着我国汽车产业和交通治理进入结构升级阶段：新车市场仍有韧性，二手车流通持续活跃，新能源汽车加快替代，交管服务全面线上化。如何统筹汽车消费、绿色转型与城市治理，将成为“十五五”时期汽车社会高质量发展的重要命题。