从9年前行业初兴时的迷茫探索，到如今市场规模突破87万台、渗透率远超行业分水岭，新能源物流车产业已完成从政策依赖到市场自主的跨越式发展。

近日，地上铁绿色科技（深圳）股份有限公司（以下简称：地上铁）高级副总裁袁果在第九届中国新能源物流车领导人峰会上，发表《从单一运营到生态赋能》主旨演讲。他结合地上铁11年运营实践，深入剖析行业发展现状与共性挑战，提出以数智化、生态化、场景化为核心的破局路径，为新能源物流车产业的协同发展与落地提供了重要参考。

行业跃迁：从萌芽到爆发，进入高质量发展转型期

“第一届新能源物流车领导人峰会时，新能源物流车行业尚处于萌芽阶段，从业者满怀着对未来的憧憬，却也伴随着1000台订单都难以实现的迷茫。”袁果回顾了九年时间，行业实现了跨越式发展。

数据见证了这份成长与蜕变：2025年，新能源商用车销量达87.1万台，市场渗透率攀升至26.9%，远超20%的行业分水岭；中国城配市场规模突破1.4万亿元，再创新高。

这份亮眼的成绩单背后，是行业发展逻辑的深刻转变——产业已从政策驱动转向市场自主，数智化升级、平台协同、资产与服务高效联动成为行业刚性需求。据预测，2026年新能源商用车渗透率将进一步突破35%，行业规模将持续扩容。但令人意外的是，在“未来已来”的当下，从业者并未感受到预期中的喜悦，“内卷”成为压在行业同仁心头的一块巨石。

对此，袁果表示，内卷并非新能源物流车行业独有，而是中国全领域的共性现象，相较于其他行业，新能源物流车行业的内卷更是“带着增长的内卷”，已然是行业发展过程中不可规避的历史阶段。在他看来，行业的核心命题并非逃避内卷，而是如何在内卷时代找准发展方向，实现企业与行业的共同提升，这也是地上铁多年来持续探索的核心课题。

行业困局：三大共性挑战，制约产业高质量发展

随着新能源物流车渗透率持续提升，行业快速发展的同时，一系列共性挑战也日益凸显，主要集中在用户端、产业端和运营端三大层面，成为制约产业高质量发展的瓶颈。

从用户端来看，物流行业绿色转型面临多重阻碍。企业在绿色转型过程中投入成本高，数字化水平不足，加之充电、维保不便等问题，导致转型动力受限。尤其是在市场渗透率规模化提升后，这些痛点愈发突出，市场对一体化的绿色物流解决方案需求愈发迫切，单一的产品或服务已难以满足企业转型需求。

从产业端来看，“数据孤岛”现象普遍存在，行业内各主体各自为战，资源浪费严重，产品与需求适配不足，难以匹配35%渗透率的发展预期。不少企业在核心环节重复投入，不仅增加了行业整体运营成本，也制约了产业整体效率的提升，难以形成发展合力。

从运营端来看，传统粗放式的规模扩张与低价竞争模式已难以为继。过去，部分企业依靠规模扩张、压低价格抢占市场，但随着行业竞争加剧，这种模式导致企业盈利空间持续压缩，也不利于行业良性发展。行业转型的关键，在于通过数字化赋能、平台化运营实现提质增效，破解规模增长与效率不足的核心矛盾。

破局路径：数智化+生态化+场景化，构建产业协同新生态

面对行业内卷与发展困境，地上铁结合自身11年运营实践，总结出以数智化、生态化、场景化为核心的三大破局支点，通过多维度发力，推动行业从单一运营向生态赋能转型，实现资源高效配置与产业协同发展。

第一，以数智化赋能为核心引擎，打通产业发展链路。地上铁认为，AI、AIoT和大数据的深度应用，是提升运营效率、打通产业链路的核心支柱。数字化与AI技术不仅决定着企业运营的底层能力，更决定着行业发展的上限。通过数智化技术，可实现资产全生命周期与服务全流程的打通，精准匹配供需，提升产业整体运营效率，破解数字化不足的行业痛点。

第二，以平台协同为重要路径，实现上下游共生共赢。新能源物流车产业链条长、涉及主体多，单一企业难以覆盖全产业链需求，也无法实现资源的最优配置。地上铁提出，以平台为载体，整合上下游资源，实现主机厂、金融机构、保险公司、零部件企业等多方协同共生，才能实现能力互补与资源高效利用，破解产业端各自为战、资源浪费的难题。

第三，以场景化为战略核心，适配多元化市场需求。随着城配市场规模突破1.4万亿元，场景需求的多元化成为行业核心挑战。地上铁主张，以无人车与定制化产品为抓手，将场景化能力置于战略核心，精准匹配不同细分场景的需求，让产品与服务更贴合市场实际，破解供需适配不足的问题。

实践落地：11年深耕，构建全链条生态服务体系

作为新能源物流车行业的深耕者，地上铁11年来始终践行生态协同理念，积累了丰富的运营经验与产业资源，形成了完善的生态服务体系。截至2025年年底，地上铁整体运营规模突破21万台，覆盖220个城市，服务网络下沉至县域层面；建成服务网点超2000个，互联互通充电桩220万根，累计服务9000家企业客户与40多万名司机，全方位覆盖城配全领域八大核心场景。

基于多年积累的产业生态聚合能力、技术能力与运营效率，地上铁构建了涵盖用车家族、资管家族、服务家族、车管家族的全品类商品体系，实现了从车辆租赁、资产管理到维修保养、运营服务的全链条覆盖。同时，地上铁着力构建共生共赢的生态体系，与主机厂在产品端深入合作，精准定义符合场景需求的产品；与四大行、华夏金租、国银金租等金融机构在资产安全、融资服务等方面深度联动；与保险公司紧密协作，依托21万台运营车辆的庞大体量，形成规模化保险采购优势，其每年保险规模超10亿元，已超过国内中等财险公司的业务规模。

针对行业内愈演愈烈的价格内卷，袁果表示这种无序竞争不仅损害企业自身利益，更不利于行业长期健康发展。他指出，行业的核心需求是价值而非单纯的低价，企业应将重心放在提升产品与服务价值上，而非盲目压低价格。

“内卷只是时代底色，对于新能源物流车行业而言，真正规避内卷、实现长远发展的核心，在于为用户创造确定性价值。”袁果表示，未来，行业需以数字化引擎为支撑，打通资产全生命周期与服务全流程；以平台协作为纽带，整合上下游资源，实现高效协同；以生态化创造确定性价值，助力行业高质量发展。

结语：新能源物流车行业正处于从单一运营向生态赋能转型的关键节点，数字化、生态化、场景化已成为行业发展的必然趋势。未来，随着数智化平台的持续升级、生态合作的不断扩大与行业标准的逐步完善，相信在地上铁等企业的引领下，新能源物流车行业将摆脱内卷困境，实现更高质量的发展，迎来更具活力与价值的全新发展阶段。