共探商用车电动化转型新机遇，共话重卡超充赛道新未来。近日，招商车研新能源环保事业部高级工程师任天行，在2026第五届中国新能源重卡产业大会上，发表题为《标准与检测赋能电动重卡补能技术发展》的主题演讲。演讲围绕重卡超充行业发展趋势、标准体系建设、检测能力赋能三大核心维度，深度剖析产业现状、技术变革与合规发展路径，为大功率重卡超充产业规模化落地提供专业思路与实践支撑。

一、新能源重卡发展现状

在“双碳”战略深入推进、能源结构加速转型的背景下，商用车低碳减排已成为交通领域绿色发展的关键抓手。数据显示，我国重卡保有量仅占全国汽车总量的3%，碳排放量却占到交通领域总排放量的43%，重卡电动化转型刻不容缓。

伴随技术迭代与政策双重驱动，电动重卡市场迎来爆发式增长。2025年，国内电动重卡销量突破23万辆，同比增幅超180%，市场渗透率逼近30%，行业正式由示范试点阶段，全面迈入规模化推广、商业化运营的全新周期。

二、重卡超充技术发展趋势

政策层面持续加码，国家充电基础设施规划与商用车绿色发展相关政策，明确将兆瓦级大功率超充确立为重卡补能的核心发展方向。全国各省市加快在干线公路、物流枢纽、货运园区布局超充站点，构建全域化补能网络，为重卡超充技术落地夯实硬件基础。

任天行指出，重卡超充技术层面实现关键突破，1.5兆瓦液冷超充方案已实现规模化商用，可实现15分钟极速补能，每分钟补电20kWh，补能效率比肩传统燃油车加油，有效破解长途干线物流补能瓶颈，为长途货运电动化扫清障碍。

从产业底层逻辑看，重卡超充的快速崛起，是国家战略、运营成本、技术革新三重力量共同驱动的必然结果。

战略层面：重卡电动化已超越环保范畴，成为保障国家能源安全、推动商用车产业换道超车的重要布局。

成本层面：电动重卡单位里程能耗成本仅为柴油重卡的1/2，按年运营20万公里测算，单车年可节约运营成本8万 —12万元，购置价差约1.5年即可回收。

效率层面：传统2—3小时慢充模式严重拉低运输效率，抵消能耗成本优势，兆瓦级极速超充成为电动重卡可持续商业化运营的核心前提。

车桩一体化技术同步升级，支撑产业高质量发展。当前，1000V/1500V高压平台成为重卡标配，搭配3—4C高倍率电池与液冷恒温温控技术，兼顾快充效率与电池寿命；桩端1.5兆瓦液冷超充设备成熟落地，最大持续输出电流达2400A，15分钟可补能300度、5分钟快充续航100公里，完美适配干线物流“人休车不休”的高频运营需求。

应用场景迭代持续倒逼技术升级。早期电动重卡多应用于港口、矿山、钢厂等封闭 / 半封闭场景，线路固定、里程有限，常规充放电即可满足需求；如今电动重卡全面进入长途干线物流领域，日均行驶里程近千公里，对补能速度与站点覆盖率提出更高要求。中国石油、南方电网等能源主体依托全国加油站网络，加快构建全国性超充网络，以开放化、网络化补能体系，让长途重卡电动化从构想变为现实。

当前，行业已形成兆瓦级液冷超充、光储充一体化、智能网联运营、全域安全合规四大技术路线，推动产业全方位升级。

三、重卡超充标准体系

产业规模化发展，标准先行是根本保障。统一、完善、动态迭代的标准体系，是破解车桩不兼容、保障安全运行、规范行业秩序的关键支撑。

（一）核心标准框架

通用技术标准：依托GB/T 18487系列标准，直流充电核心参数拓展至1500V、600A、900kW；新增GB/T 18487.5标准强化大功率兼容性，保障高压大电流工况下设备稳定运行。

接口标准：GB/T 20234系列在保留2015版重卡宽截面接口基础上，发布GB/T 20234.4超充专用标准，额定电压1500V、电流800A、峰值功率1.2MW，采用9芯双极设计并支持双枪并联，兼容CHAdeMO协议，全面满足超充需求。

通信协议：GB/T 27930-2023及GB/T 27930.2-2024分层协议，实现即插即充、预约充电等功能，提升充电效率与数据传输稳定性。

工信部已将商用车兆瓦级充电纳入年度标准化重点工作，启动1MW以上接口、导流、冷却、通信等预研工作，为下一阶段标准升级与产业落地提供政策指引。

（二）全球标准格局

美国MCS标准：峰值功率3.75兆瓦，技术指标领先，布局商用车高端超充赛道；

欧洲CCS2标准：功率上限仅350kW，难以适配重卡大功率补能需求，正在加快迭代；

日本标准：功率偏低、场景适配性弱，逐步退出主流市场；

中国GB/T 20234.4-2023：深度贴合国内干线物流实际，液冷接口 + 双枪并联设计，兼顾高效、安全与场景适配，成为国内车企、桩企规模化落地的主流选择。

（三）标准核心内容

安全底线：高压大电流场景下，防护等级常规场景不低于IP54，矿山、港口等恶劣环境提升至IP65；电气安全方面，剩余电流保护器动作电流≤30mA、动作时间≤0.1秒；充电枪连接温度≤85℃，外壳与内部温度≤60℃。

能效标准：依据GB 46519-2025，充电桩能效分为三级，一级≥96.5%、二级≥95.5%、三级≥94.5%，高效设备可降低损耗、控制发热、助力降本。

发展趋势：液冷技术成为兆瓦级充电标配；动态功率分配技术可在200kW～1200kW间灵活切换，适配不同车型充电需求；CMCS（兼容兆瓦级充电系统）推进全球标准兼容。

合规时代全面到来，行业准入持续收紧。根据市场监管总局2024年第50号公告，2026年8月1日起，所有直流充电设备（含重卡超充桩）须通过3C强制认证方可上市销售，换电、无线充电设备暂不纳入。

四、检测赋能产业未来

标准落地依靠检测支撑，产业升级需要技术护航。

招商车研作为招商局集团旗下权威第三方检测机构，正在筹建国家新能源汽车质量检验检测中心（重庆），是国家认监委授权的3C指定实验室、工信部授权的汽车《公告》实验室，具备充电桩、换电系统、储能电池、重卡续航与充电安全等全项检测资质，可出具国际互认报告。

招商车研核心服务能力包括：

全链条服务：覆盖零部件至整车的检测认证、技术研发、标准制修订、技术咨询一站式服务，年服务超300款新能源车型，助力企业打通国内外市场。

全域场景验证：可开展兆瓦级群充适配、多车多桩互联互通、高海拔、高低温、盐雾、EMC电磁兼容等极限场景测试，全面验证设备稳定性与环境适应性。

标杆项目落地：完成720kW大功率分体式群充系统3C认证检测，承担近50次重庆市充电桩质量监督抽查、近100次充换电站验收与安全检查，牵头起草重庆电动重卡大功率充电站地方标准。

五、总结

重卡电动化浪潮势不可挡，兆瓦级超充已成为产业发展必然方向。未来，标准化将持续规范行业秩序，检测认证将牢牢守住安全合规底线。招商车研将持续发挥第三方机构专业优势，深耕重卡超充检测、认证、标准、技术服务全领域，以硬核技术与完善体系，携手产业链上下游，共筑安全、高效、绿色的重卡补能生态，助力我国商用车电动化产业高质量发展。

(文/ 电车资源 赞军)

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