近日，工信部公示了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第406批）的内容。据绿色重卡了解，此批公示中总质量超过12000KG的新能源重卡车型（含底盘）共有200款，其中新能源自卸车有21款。

一、申报概况：纯电重载申报为主，宁德时代主导电芯供应

在21款新能源自卸车中，纯电动（不含换电）自卸车有19款，燃料电池自卸车有2款，插电式混动、换电自卸车两类产品本批次没有车企申报。

企业申报方面，徐工集团、一汽解放、陕汽集团各申报了4款车型，中国重汽集团申报了3款车型，上汽红岩申报了2款车型，东风集团、集瑞联合重工等企业申报了1款车型。

本批次申报的新能源自卸车中，电芯供应选择相对更加集中，宁德时代（含福鼎时代）供应车型占比超过80%，达到了18款。徐工弗迪供应车型达2款，国轩高科供应车型达1款。

二、申报车型简析

徐工集团在本批次中共申报4款新能源自卸车型（含底盘），均为充电车型。

其中，绿色重卡发现徐工牌一款轻量化设计的四轴自卸车。在同级31吨总质量车型中，其申报整备质量达到13.4-14.7吨，自重控制较为出色，能拉取更多货物；电池方面，新车采用背置式电池布局，电芯供应则是来自徐工弗迪的磷酸铁锂电芯。

集瑞联合重工在本批次中申报了1款新能源自卸车型，为充电车型。

据绿色重卡分析，本次集瑞牌申报的车型为四轴重载自卸车型，其整备质量达到24.1-26.5吨，配合其超800匹马力的动力，适合山区、隧道等施工场景的运输；电池方面，新车采用背置式电池布局，电芯供应则是来自国轩高科的磷酸铁锂电芯。

中国重汽集团在本批次中共申报3款新能源自卸车型（含底盘），均为充电车型。

其中，绿色重卡发现豪曼牌申报的一款三轴自卸车型，整备质量达12.6-13吨，并采用中国重汽集团福建海西汽车有限公司提供的420kW峰值功率电机；电池方面，新车采用背置式电池布局，电芯供应来自宁德时代的磷酸铁锂电芯。

陕汽集团在本批次中共申报4款新能源自卸车型（含底盘），2款充电车型，2款燃料电池车型。

在本次陕汽牌的申报车型中，绿色重卡发现一辆重载版的三轴自卸车型，其整备质量达到了20-21吨，同时匹配近900匹峰值马力的电机驱动；电池方面，新车采用底置式电池布局，电芯供应来自宁德时代的磷酸铁锂电芯。

东风集团在本批次中申报了1款新能源自卸车型，为充电车型。

在本次东风牌申报的车型中，绿色重卡发现一辆重载版的三轴自卸车型，其整备质量超20吨，同时匹配近700匹峰值马力的电机驱动；电池方面，新车采用底置式电池布局，电芯供应则是来自宁德时代的400.92度磷酸铁锂电芯。

上汽红岩共申报2款新能源自卸车型（含底盘），均为充电车型。

在本次上汽红岩申报的车型中，绿色重卡发现一款采用高顶驾驶室设计的新能源自卸车型，其采用三轴底盘，自重达18.7吨，匹配580kW峰值功率的电机驱动；电池方面，新车采用背置式电池布局，电芯供应来自宁德时代的磷酸铁锂电芯。

小结

综上所述，本批次新能源自卸车以纯电重载车型为主，电芯供应高度集中于宁德时代，主流车企结合场景需求布局差异化产品，轻量化与重载车型兼顾，彰显出新能源重卡在工程运输领域的市场化推进态势持续向好。