全球动力电池市场的结构性分化在2026年开年持续加剧。根据SNE Research最新发布的2026年1—2月全球动力电池统计数据，结合其1月份单独统计数据测算，2月单月全球电动汽车电池装车量约为63.0GWh，同比呈现小幅回落态势。受国内春节假期、车企排产节奏调整以及海外部分市场需求走弱等多重因素叠加影响，全球动力电池行业短期呈现阶段性调整特征，长期仍保持中高速增长动力，同时逐步进入结构优化与品质提升的转型阶段。

一、2月单月市场：阶段性承压走弱，企业竞争格局分化显著

从测算数据来看，2月全球动力电池装机量达63GWh，同比小幅下滑2.17%，环比下滑12.38%，市场阶段性承压特征较为明显。

企业层面，竞争格局分化进一步加剧。宁德时代依旧稳居行业首位，2月装车量达24.4GWh，市占率为38.73%，较上年同期提升1.3个百分点；但受春节假期生产节奏放缓等因素影响，其市占率较1月环比下降6.5个百分点。比亚迪紧随其后，以8.2GWh的装车量位列第二，市占率达13.02%，不过其装车量无论是同比还是环比，均出现一定程度下滑。

二线企业中，中创新航与国轩高科2月装车量均为2.5GWh，并列行业第五位，市占率均为3.97%。其中，中创新航的市场排名较1月下降一位，主要原因是被韩国SK On反超。

值得关注的是韩国LG新能源，在全球多数动力电池企业同比、环比表现承压（或持平）的背景下，该企业实现同比、环比双正向增长，其中同比增长9.23%，环比增幅高达51.06%，反攻势头尤为强劲。

二、1—2月累计数据：整体温和增长，中国军团持续领跑

2026年1—2月，全球电动汽车电池累计装车量达134.9GWh，同比增长4.4%，整体呈现温和增长态势。

累计榜单上，中国电池企业继续领跑全球市场。除比亚迪市占率同比降至13.4%外，全球前十动力电池企业中，其余中国企业的市场占有率均实现不同程度提升。其中，宁德时代以绝对优势稳居榜首，累计市占率进一步提升至42.1%；中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能等中国二线厂商均实现同比增长，整体市场份额持续扩大，不断挤压日韩厂商的市场空间。

日韩企业方面，除松下累计市占率维持4.0%、与上年同期持平外，LG新能源、SK On两家韩系电池企业的累计市占率均出现下滑，其中LG新能源市占率从去年同期的9.4%下降到了8.7%，SK On则从4.6%下降到了3.8%。

整体而言，2026年初的全球动力电池市场呈现短期阶段性调整，但行业仍处于中高速增长通道，同时格局正酝酿新的变化。对于国内动力电池企业而言，LG新能源的高速增长态势，值得重点关注与警惕。