铁子们在选择新能源货车，了解车型的时候，可能会遇到，有的车企宣传自己使用的是扁线电机，那扁线电机到底是什么结构，普通电机又是什么样的。

今天，我们就来给大家拆解一下电动车三大件之一的电机，看看它是如何工作的。同时，在新能源货车不同的运营工况下，我们又该选择什么样的电机类型。

电机，并不复杂

想必很多人都看过《四驱兄弟》这部动画片，甚至为此买过旋风冲锋、胜利冲锋等主角同款周边玩具，这些玩具电动车的动力源来自小马达，而马达其实就是电机的俗称。

不管是纯电乘用车，还是纯电货车，其“发动机”可以算作是大号马达了，一般来说，使用的是永磁同步电机，这个称谓，大家绝对不陌生。

电机产生旋转动力的原理也是很简单，核心就是磁场力。大家也知道磁铁这种神奇东西，它的磁场力可以带动铁块等物体朝着一定方向旋转，如下面动图所示。

但是呢，这里面，铁块不带磁性，所以，这种旋转力量比较弱，而且铁块运动相对磁铁来说有滞后性。那么，大家想想，如果把铁块也换成磁铁，强强联合，是不是力量就会强大很多了。事实上，的确就是如此，这也就是“永磁同步电机”中“同步”的含义，两个永磁体同步旋转，带来的转速和扭矩都是相当强力的，因而整体功率也就上去了。

那好，电动汽车的电机基本雏形就可以为大家介绍了，主要是分两个板块，定子和转子。转子就是上面所讲到的“铁块”角色。定子，就是上面的“磁铁”角色，它就像个铁桶一样，把转子团团为主。

那么，怎样让定子产生磁场力，这就通过它周身缠绕的线圈来实现了，大家可能也发现了，定子其实是固定不旋转的，那它怎么带动转子旋转？

这就需要电流了，电流经过线圈，绕来绕去，不断改变方向，由此产生变化的磁场力，可以完美模拟出自己在旋转一样，由此带动中间的永磁体转子旋转。这就是永磁同步电机的工作原理。

如果线圈面积足够大，流过的电流足够强的话，那么定子产生的磁场力也就越强，转子的转速也就越快。所以，永磁同步电机是具有高效率的优点，一般是在90%以上，调教比较好的甚至能达到97%以上，其次就是性能优异。

因而，永磁同步电机用来做电动汽车、货车的“发动机”是非常合适，因为车辆自身重，驱动它需要较强的扭矩，而以装载运输为核心的货车更是如此。

扁线电机，更加强力的“发动机”

正如我们前面说到的，当两个永磁体的磁场力越强，旋转动力也就越强。电机里，转子的磁性基本是不变的，但定子是可以变化，比如，增加线圈与转子的对照面积，就可以有效增强定子的磁场力。

所以，如果我们把普通的铜线圈改成矩形截面铜线圈，也就是所谓的扁线圈，它可以更加充分地填充在定子槽里面，比普通圆铜线提升了20%-30%，绕组接触面积也更大，所以，在体积相同的情况下，扁线电机功率可以更高，整体的空间结构效率自然也更高。

同时，扁线结构也能支持油液更好地渗入，这样一来，电机的散热效率也得到了大幅提升。

这些好处让扁线结构电机成为新宠，尤其是货车市场，需要强大的动力来保障运输。当然，缺点也不是没有，扁线电机的设计与制造工艺要比圆线电机更加复杂，因而成本也更高，这对于比较看重成本的货车司机来说，就不是那么有优势了。

总结：电机选择，依旧是根据自身场景

分析下来，大家想必也清楚了，扁线电机效率要更高，空间结构率也更优的特点。所以，大家在选电动货车的时候，可以结合自身实际应用场景来考虑哪种电机。

如果日常运输需要拉重货，车辆长期处于满载甚至是超载的状态，建议是选择功率更强的扁线电机。

从车辆分类来看，当前VAN车主打轻抛配送，基于成本角度考量，一般不太会上扁线电机，而卡系车型，在装载方面，更多的会运输建筑材料、大件等重货，更适合配套扁线电机。

所以，大家在选择电动卡系车型的时候，可以关注一下电机结构。