10月23日，以“聚能启新”为主题的瑞浦兰钧品牌日活动在浙江嘉善西塘盛大举行。本次活动中，瑞浦兰钧展示了储能电池新品、乘用车动力电池/新兴领域动力电池新品、商用车动力“芯搭档”。其中，针对商用车市场推出的系列电池解决方案尤为引人注目，直击新能源商用车在运营效率、使用寿命及总拥有成本等方面的核心痛点。

“重”磅出击，破解行业“真”痛点

本次品牌日展示的商用车“芯搭档”系列，包括F电池箱、S箱电池簇、重卡底盘专用箱、辰星超充LFP-268Ah电池、辰星长寿命LFP-324Ah电池、辰星三元锂电池。覆盖电动重卡从场景适配到效率提升的全维度需求。

针对“效率焦虑”，瑞浦兰钧此次带来了电动重卡行业600kWh系统首发产品F电池箱和辰星超充LFP-268Ah电池。F电池箱不仅具有兆瓦级超大电量，还具有1.5C超充能力、极致稳定控温和超强环境适应性。辰星超充LFP-268Ah电池拥有600kWh平衡点电量，最大持续4C超充，将重卡的补能效率提升至“分钟级”，有效缩短了车辆因充电而产生的停运时间，直接破解了干线物流对时效性的极致追求。

针对“寿命焦虑”，辰星长寿命LFP-324Ah电池实现了“车电同寿”，在未增加成本的情况下将电池寿命提升至10年150万公里，确保电池在车辆的全生命周期内无需更换，解决了用户在车辆转售和价值评估时的核心顾虑。

针对“能否赚钱”，辰星长寿命LFP-324Ah电池通过创新材料体系，在正负极材料上均实现技术突破，430kWh规格可支持封闭场景全天候运营，为用户延长盈利周期。S箱电池簇通过“加量不加价”的设计，在同等空间内提升了13%的电量，让用户能够“多拉快跑”，直接提升单次运营的收益。而镇星三元锂电池则通过不同电量为用户提供了清晰可见的盈利路径。如800kWh可减重1.5吨，1.8年回本+20万净利；1000kWh可减重2吨，1.5年回本+30万净利。

除此之外，安全性也是新能源商用车必不可少的要求，重卡底盘专用箱通过低重心设计提升了车辆操控稳定性，而辰星三元锂电池全系产品在热管理和“文丘里安全系统”上的创新，则从根本上保障了电池在复杂工况下的安全可靠运行。

显而易见，瑞浦兰钧此次陈列的动力技术矩阵深入洞察了运营场景，为用户提供了一套覆盖全场景、全维度的解决方案，直击行业从“能用”到“好用”的关键转型需求。

“产品焕新+市场突破” 穿越市场周期

除了产品焕新，瑞浦兰钧更是在2025年上半年交出了一份“现象级”成绩单。据相关权威机构统计数据，2025年上半年瑞浦兰钧新能源重卡及换电重卡电池出货量位列全国第二、国内新能源商用车装车量第六，成为市场中少有的份额增长极快的品牌。

这一系列亮眼成绩的背后，是瑞浦兰钧商用车电池产品矩阵所展现出的硬核技术实力。早在2025年上半年，瑞浦兰钧已前瞻性地推出岁星324Ah Pro电芯与后背Stacking电池簇等创新产品。

岁星324Ah Pro电芯实现了能量密度与循环寿命的双重突破，能量密度可达198Wh/kg，循环寿命超10000次，配套系统可实现两年零衰减运行，使用寿命超13年。后背Stacking电池簇（S箱）采用无框架设计，通过电池箱Z向无缝衔接与上脊互锁支撑技术，有效降低电池重心，大幅增强车辆行驶稳定性。

此次品牌日展示的商用车动力“芯搭档”系列产品的推出，不仅展现了瑞浦兰钧深厚的技术储备，更彰显了其精准把握市场需求、快速推出定制化解决方案的能力。瑞浦兰钧秉持长期主义，坚守研发投入，深耕核心技术，强化组织、客户及品牌建设， 致力于成为穿越周期的新能源企业。

据透露，在产品全面化的同时，瑞浦兰钧还实现国内外市场双轮驱动，不断增加自身实力，推动全球化进程。在国内多地及印尼等海外市场，瑞浦兰钧布局生产基地，2025年总产能预计达90GWh。今年以来，该公司先后与韩国晓星重工业、Energy Vault、日本阪和兴业、印尼Bakrie集团等国际伙伴达成战略合作，签约订单规模超20GWh，储能系统覆盖澳、美、欧、日等多国市场。

结语

未来，随着几乎全系产品的快速投产，瑞浦兰钧的技术优势正在加速向市场优势转化。从解决行业痛点的商用车“芯矩阵”产品，到深度整合的全球供应链体系，瑞浦兰钧展现出了从技术追随者向标准制定者转型的清晰路径。与此同时，瑞浦兰钧正将国内市场的成功模式复制到全球市场，通过本地化生产与技术输出，在东南亚乃至全球新能源商用车领域构筑起持续竞争优势。